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公开(公告)号：CN118704323A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410970291.0
申请日：2024-07-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种大跨度三连拱桥，属于桥梁工程技术领域。所述大跨度三连拱桥包括主梁和两个拱肋，各所述拱肋对应两个中墩和两个边墩；各拱肋包括中跨、两个边跨和两个跨腿，且中跨和两个边跨的顶部均固定连接，中跨的两端分别和相对应的边跨的一端固定在相对应的中墩上，中跨的一端和相对应的边跨的一端均与主梁固结，边跨的另一端和相对应的跨腿的底端固定在边墩上，相对布置的两个边跨之间和两个跨腿的顶端之间均连接有横梁，且各横梁上均设置有支座。本发明实施例提供的一种大跨度三连拱桥，不仅可以对主梁和拱肋的可靠支撑，还能减小中跨底部形成的水平推力，同时主梁上无需设置伸缩缝，增强了主梁的耐久性。
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公开(公告)号：CN110607740B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201810622410.8
申请日：2018-06-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种公铁同层偏载布置桥塔中穿主梁的斜拉桥，包括主梁、沿主梁顺桥向布置的多个桥塔、以及用于连接所述桥塔与主梁横桥向两侧的多根的斜拉索，所述主梁包括用于布置第一公路的纵横格构梁，所述纵横格构梁的横桥向两侧分别设置有用于布置铁路的第一钢箱边梁和用于布置第二公路的第二钢箱边梁，所述纵横格构梁与第一钢箱边梁、第二钢箱边梁均通过螺栓拼接。本发明的主梁采用不对称布置形式，相比分层布置线路标高小，相比于同层对称布置改善了公路铁路的接线条件，节省空间和匝道设置，可节约工程投资，且视野开阔。
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公开(公告)号：CN116145550A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310099255.7
申请日：2023-02-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明公开组合式岩锚锚固系统及其施工方法，组合式岩锚锚固系统包括前锚室、后锚室、多个锚索通道及锚索组件，前锚室有第一锚面，主缆索股被散索鞍分散成多个单索体，后锚室有间隔设置的第二锚面和第三锚面，各锚索通道均贯穿第一锚面、第二锚面及第三锚面，锚索通道包括第一预应力锚索通道段和第二预应力锚索通道段，锚索组件包括多个第一预应力锚索和多个第二预应力锚索，各第一预应力锚索设于对应的第一预应力锚索通道段，其上端与对应的单索体相连，各第二预应力锚索设于对应的第二预应力锚索通道段，其上端与对应的第一预应力锚索的下端相连，各第二预应力锚索的下端固定于岩体，实现减小开挖量，降低工程造价，缩短工期。
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公开(公告)号：CN115075124A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210724082.9
申请日：2022-06-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明涉及一种单向分级屈服金属阻尼器及减隔震组合支座，在上座板和下座板之间间隔布置若干金属阻尼元件，金属阻尼元件的下端与下座板固结，上座板上设有与金属阻尼元件一一对应的若干约束滑槽，金属阻尼元件的上端置于对应的约束滑槽中且两者之间具有间隙；金属阻尼元件包括金属阻尼板，单片金属阻尼板通过约束滑槽约束面外转角，两片及以上的金属阻尼板通过连接板将其顶部连接起来形成刚构体系约束面外转角；若干金属阻尼元件与对应的约束滑槽之间的间隙完全相同、完全不同或者不完全相同，使若干金属阻尼元件分阶段进入屈服耗能，可同时满足多级抗震设防目标的耗能要求和变形要求，增强了结构的减震能力，显著降低地震作用下的结构损伤。
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公开(公告)号：CN114922050A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210519673.2
申请日：2022-05-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 严爱国 , 杨得旺 , 王德志 , 文望青 , 陈良江 , 苏永华 , 聂利芳 , 周继 , 罗春林 , 夏正春 , 高慰 , 曾甲华 , 崔苗苗 , 印涛 , 胡方杰 , 王小飞 , 郭安娜 , 王明亮
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/04 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种环形阻尼件、多向环形钢阻尼装置及减隔震桥梁结构，包括上连接板、外钢筒、下连接板、内钢筒以及环形阻尼件；上连接板与主梁连接，下连接板与桥墩连接；上连接板的底面上固定连接有外钢筒，下连接板的顶面上固定连接有内钢筒，内钢筒至少部分伸至外钢筒中，内钢筒的外壁上固定连接有环形阻尼件，环形阻尼件的外边缘与外钢筒的内壁之间具有间隙。本发明能够满足正常运营情况下温度作用下桥梁变形要求，同时在地震情况下具有环向减隔震、限制梁端位移以及防止落梁的功能，满足高烈度地震区桥梁多方向抗震要求，同时可以实现阻尼装置刚度无级变化，且具有经济耐久、安装方便的优点。
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公开(公告)号：CN112030711A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010812812.1
申请日：2020-08-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 王新国 , 周继 , 柳鸣 , 文望青 , 严爱国 , 廖祖江 , 张杰 , 涂杨志 , 王小飞 , 李元俊 , 严定国 , 王鹏宇 , 张晓江 , 罗春林 , 崔苗苗 , 李桂林 , 田芳 , 李的平 , 李靓亮 , 郭安娜 , 吴孟畅 , 陈栋
摘要： 本发明提供了一种多塔高低塔刚构体系斜拉桥结构，包括主梁、桥墩、桥塔以及两端分别锚固于桥塔和主梁上的多根斜拉索，所述桥墩包括设置在顺桥向两侧与主梁固结的低墩，以及设置在顺桥向中部与主梁固结的高墩；所述桥塔包括边塔和中塔，所述边塔底部与低墩对应处的主梁固结，所述中塔底部与高墩对应处的主梁固结，所述中塔桥面以上塔高大于边塔桥面以上塔高。该斜拉桥结构采用高低塔与高低墩结合的桥梁设计方案，通过高墩和低墩的结合不但解决了地形高差大的缺点，变地形缺点为建桥优势，缩减了桥梁边跨长度，减少了桥梁长度和高墩数量，降低了工程造价，同时结合高塔和低塔的错落布置，使得结构更具富有美感。
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公开(公告)号：CN110761167A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910999508.X
申请日：2019-10-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及锚悬索桥技术领域，提供了一种交叉双主缆多塔地锚悬索桥，包括沿顺桥向布设的至少两个第一索塔，且于每一组相邻的两个第一索塔之间均布设有一第二索塔，相邻的两个第一索塔通过第一主缆的顶部连接，第一主缆的底部与这两个第一索塔之间的第二索塔连接，相邻的两个第二索塔通过第二主缆的顶部连接，第二主缆的底部与这两个第二索塔之间的第一索塔连接，且在第一索塔的阵列中，位于端部的第一索塔通过第一主缆连接对应端的锚碇，在第二索塔的阵列中，位于端部的第二索塔通过第二主缆连接对应端的锚碇。本发明通过设第一主缆和第二主缆，二者交叉设置，解决了多塔悬索桥现有技术中间索塔纵桥向刚度弱的技术难题。
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公开(公告)号：CN110184894A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910527359.7
申请日：2019-06-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 文望青 , 严爱国 , 李桂林 , 王新国 , 史娣 , 严定国 , 张晓江 , 王鹏宇 , 曾甲华 , 杨得旺 , 左武 , 李靓亮 , 周继 , 崔苗苗 , 李的平 , 王志平 , 张杰 , 殷鹏程 , 吴孟畅
摘要： 本发明涉及一种公铁同层混合梁悬索斜拉协作桥，包括主梁以及沿顺桥向依次布置的至少两座桥塔，所述主梁上同层布置有公路桥面和铁路桥面，相邻两所述桥塔之间通过主缆连接，所述主缆通过吊索与下方的主梁梁体连接；每一所述桥塔通过斜拉索与两侧的主梁梁体连接。本发明提供的公铁同层混合梁悬索斜拉协作桥，组合了主缆+吊索的悬索结构以及斜拉索的斜拉结构，并以悬吊为主、斜拉索加劲为辅，充分发挥了悬索桥和斜拉桥各自的优势，能有效改善结构1/4跨及跨中区域结构刚度，主梁整体刚度大，受力合理，桥的跨度可提升至1600m。结构整体刚度大，能够充分满足铁路轨道形位变形要求。
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公开(公告)号：CN109356186A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811232160.3
申请日：2018-10-22
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于深水软土地区的桥塔复合基础，其特征在于：所述桥塔复合基础包括：打入桩(4)、垫层(6)、防冲刷层(5)、预制沉箱(3)、塔柱；所述塔柱包括两个相距排列的钢混组合圆筒(2)，钢混组合圆筒(2)的顶端之间通过横梁(1)相互连接，所述钢混组合圆筒(2)的底部部分位于所述预制沉箱(3)中并具有共同的底板；所述钢混组合圆筒(2)的顶部用于支撑桥墩；所述钢混组合圆筒(2)是由外钢圆筒、内钢圆筒以及内外钢圆筒之间的混凝土构成。本发明克服了大直径钻孔桩基础或沉井基础在桥梁深水基础领域应用的主要缺陷，刚度大，承载力高、经济性好，施工速度快。
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公开(公告)号：CN109056496A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811067228.7
申请日：2018-09-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D6/00 , E01D21/00 , E01D101/30
CPC分类号： E01D6/00 , E01D21/00 , E01D2101/30
摘要： 本发明公开了一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥，其特征在于，包括多个桥墩(8)以及在工厂内预制各梁段吊装单元，包括边跨大节段整体吊装单元(1)、第一主跨大节段吊装单元(2)、第二主跨大节段吊装单元(3)以及墩顶小节段整体吊装单元(4)，合龙段单元(5)连接在自重作用下存在初始曲率的各所述梁段吊装单元，为保证桥梁使用时线形的平顺，各梁段厂内设置预拱度抵消初始曲率。大幅度降低了恒载状态墩顶负弯矩，部分墩顶结构内力转移至跨中区段，使得全桥结构受力均匀。本发明还公开了一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥的施工方法，施工过程调整成桥结构内力，充分发挥了截面的受力性能，提高了钢桁连续梁桥的经济性能。
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