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公开(公告)号：CN117265303B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311552566.0
申请日：2023-11-21
Applicant: 中铝材料应用研究院有限公司 , 中铝河南洛阳铝加工有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铝合金板带材及其制备方法。该方法包括：将铝合金原料进行熔炼，得到熔融铝合金；将熔融铝合金进行半连续铸造，得到铝合金铸锭；将铝合金铸锭进行均热处理，得到均匀化的铝合金铸锭；将均匀化的铝合金铸锭进行热轧，得到热轧铝材；将热轧铝材进行一次冷轧，得到第一冷轧铝材；将第一冷轧铝材进行中间退火，得到第一退火铝材；将第一退火铝材进行二次冷轧，得到第二冷轧铝材；将第二冷轧铝材进行最终退火，得到最终退火铝材；将最终退火铝材进行辊矫矫直，得到铝合金板带材。本发明通过包括一次冷轧、较低温度的中间退火、二次冷轧、最终退火和辊矫矫直的方法制备得到的铝合金板带材在冲压后能够形成无表面条纹缺陷的优异表面。
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公开(公告)号：CN117265303A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311552566.0
申请日：2023-11-21
Applicant: 中铝材料应用研究院有限公司 , 中铝河南洛阳铝加工有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铝合金板带材及其制备方法。该方法包括：将铝合金原料进行熔炼，得到熔融铝合金；将熔融铝合金进行半连续铸造，得到铝合金铸锭；将铝合金铸锭进行均热处理，得到均匀化的铝合金铸锭；将均匀化的铝合金铸锭进行热轧，得到热轧铝材；将热轧铝材进行一次冷轧，得到第一冷轧铝材；将第一冷轧铝材进行中间退火，得到第一退火铝材；将第一退火铝材进行二次冷轧，得到第二冷轧铝材；将第二冷轧铝材进行最终退火，得到最终退火铝材；将最终退火铝材进行辊矫矫直，得到铝合金板带材。本发明通过包括一次冷轧、较低温度的中间退火、二次冷轧、最终退火和辊矫矫直的方法制备得到的铝合金板带材在冲压后能够形成无表面条纹缺陷的优异表面。
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公开(公告)号：CN117778806A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311755998.1
申请日：2023-12-19
Applicant: 中铝材料应用研究院有限公司 , 中铝沈阳有色金属加工有限公司
Abstract: 本发明提供了一种钛板材和其制备方法、换热器。该制备方法包括：步骤S1，以海绵钛为原料，经真空自耗熔炼，得到纯钛铸锭，以重量百分含量计，纯钛铸锭中，Fe
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公开(公告)号：CN117108917A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311220724.2
申请日：2023-09-20
Applicant: 中铝材料应用研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种天然气铝合金气化器，包括壳体、连接部和两个封板，壳体的两端具有焊接坡口；两个封板分别与壳体的两端焊接，两个封板分别封堵壳体的两端；连接部包括套管和盘管接头，套管穿设在封板上，且套管和封板密封连接，盘管接头位于壳体内，盘管接头的一端穿入套管并和套管密封连接；连接部为两个，两个连接部分别与两个封板连接；壳体、封板和套管为铝合金材质，盘管接头为钢材质。两个封板焊接在壳体的两端，壳体的两端具有焊接坡口，使得两个封板和壳体的焊接密封性更好。两个封板和壳体的两端密封焊接，套管和盘管接头密封连接，保证了天然气铝合金气化器的密封性。
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公开(公告)号：CN114735085A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210360759.5
申请日：2022-04-07
Applicant: 中铝材料应用研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种机舱骨架结构总成。机舱骨架结构总成包括对称设置的左骨架结构总成和右骨架结构总成，左骨架结构总成和右骨架结构总成两者中的其中之一包括连接件，连接件具有成角度设置的第一连接部、第二连接部和第三连接部；前纵梁，前纵梁与第一连接部连接并朝向远离连接件的方向延伸；横梁，横梁与第二连接部连接并朝向远离连接件的方向延伸，左骨架结构总成和右骨架结构总成通过横梁连接；门槛安装组件，门槛安装组件与第三连接部连接并朝向远离连接件的方向延伸，门槛安装组件用于安装A柱和门槛梁。发明提供的机舱骨架结构总成能解决现有技术中的电动车机舱骨架结构总成存在使用效果差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113232614A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110586573.7
申请日：2021-05-27
Applicant: 中铝材料应用研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铝型材防撞梁结构，包括横梁(1)、两个吸能盒、两个连接机构，两个吸能盒位于横梁(1)两端的底面；横梁(1)包括上弧形板(3)和下弧形板(4)，上弧形板(3)和下弧形板(4)之间通过多个连接板(5)一体挤压成型；吸能盒包括多个竖板(6)，每个竖板(6)的一端均与下弧形板(4)的一侧一体挤压成型；上弧形板(3)、下弧形板(4)、多个连接板(5)、多个竖板(6)均一体挤压成型；连接机构包括顶板(2)和两个底板(7)，每个底板(7)的一端均与顶板(2)的同一侧一体挤压成型，两个底板(7)互相平行，两个底板(7)与吸能盒的两侧连接。本发明将横梁与吸能盒集成为一个零件，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN112849744A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011634039.0
申请日：2020-12-31
Applicant: 中铝材料应用研究院有限公司
IPC: B65D61/00
Abstract: 本发明提供一种运输液化天然气储气瓶的底座结构，包括：立板总成(1)、下底架总成(2)及支架总成(3)；两个对称设置的立板总成(1)顶端用于盛放储气瓶，每个立板总成(1)分别通过一个下底架总成(2)进行固定支撑；两个立板总成(1)之间设有对称分布的两个支架总成(3)，且所述支架总成(3)与立板总成(1)的连接处通过第一连接头(1‑1)进行固定连接和/或所述支架总成(3)与下底架总成(2)的连接处通过第二连接头(2‑1)进行固定连接。本发明有效提高了对于液化天然气储气瓶的支撑强度，增强储气瓶在运输过程中的缓冲性能，进一步减少了储气瓶在运输过程中的安全风险。
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公开(公告)号：CN110435776A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910393537.1
申请日：2019-05-13
Applicant: 中铝材料应用研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新型物流用铝车厢，包括：设置于所述车厢底部的底架总成、设置于车厢顶部的顶盖总成和设置于车厢侧面的侧围总成，所述底架总成由下边框、纵梁、设于所述纵梁上侧的横梁和设于所述横梁上侧的底板组成；所述下边框由水平方向和竖直方向均带有型腔且连接成矩形框的前边框横梁、后边框横梁、左边框纵梁和右边框纵梁组成；所述侧围总成由前围总成、后围总成、左侧围总成和右侧围总成组成；所述底架总成、顶盖总成和侧围总成均使用铝合金材质。该铝车厢整体使用铝合金材质，有别于常规使用的竹胶板和复合材料，具有防火耐腐蚀耐高温的特点，且整个车厢的重量相比同类型的钢制车厢大幅减少，是新能源厢式货车未来轻量化发展的重要方向。
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公开(公告)号：CN119378132A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411967247.0
申请日：2024-12-30
Applicant: 中铝材料应用研究院有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种门槛梁的结构优化方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：获取与原始门槛梁轮廓相同的初始模型；对初始模型进行拓扑优化处理，得到拓扑优化模型，其中，拓扑优化处理包括设计变量、约束响应和目标响应，设计变量包括对初始模型轮廓内的填充区域进行处理，约束响应包括采用多个工况下的位移约束和体积分数约束对初始模型进行约束，目标响应包括采用多目标函数对初始模型进行优化，多目标函数以多个工况下的加权柔度最小化为目标；对拓扑优化模型进行几何重构处理，得到重构模型。本申请解决了由于相关技术中的门槛梁结构化设计大多是针对单一工况进行优化，无法满足在多种工况下的轻量化要求和刚度最大化要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN119203543A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411287455.6
申请日：2024-09-13
Applicant: 中铝材料应用研究院有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种铝合金引擎盖设计方法，包括：S10：对铝合金引擎盖的内板分别进行后边梁弯曲工况、侧边梁弯曲工况、角点弯曲工况、扭转工况以及侧向弯曲工况5个分析工况进行仿真计算，获得5个分析工况的刚度值；S20：基于设计边界条件建立内板的初始模型，内板初始模型的中间部位采用壳单元完全填充；S30：将内板的初始模型建立拓扑优化方案得到拓扑后模型；S40：将拓扑后模型解读后得到尺寸优化的初始模型，建立尺寸优化方案，进行尺寸优化，得到最终优化结构模型；S50：将最终优化结构模型进行刚度计算，得到优化后的内板的5个分析工况下的刚度值。
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