一种金属材料弯曲加工装置及加工方法

    公开(公告)号:CN111299377A

    公开(公告)日:2020-06-19

    申请号:CN201911009552.8

    申请日:2019-10-23

    IPC分类号: B21D7/08 B21D7/12 B21D7/16

    摘要: 本发明涉及一种金属材料弯曲加工方法及加工装置,所述装置包括:弯曲机构、转动平台(6)、机架(5)和拉伸装置;所述弯曲机构设置在所述机架(5)的上部;所述转动平台(6)和拉伸装置均为对称结构,所述转动平台(6)设置于所述机架(5)的两侧;所述拉伸装置设置于所述转动平台(6)上;金属材料工件(4)穿过所述弯曲机构放置于所述机架(5)上,且两端分别固定连接在所述机架(5)两侧的拉伸装置上;所述拉伸装置为所述金属材料工件(4)提供拉紧力,本装置有效改善产品起皱、波浪等缺陷,提高了滚弯成形的质量。所述加工方法主要原理为将拉应力引入滚弯成形过程中,改变工件的应力状态,从而达到改善工件起皱、波浪等缺陷的目的。

    后机舱骨架总成
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118387195A

    公开(公告)日:2024-07-26

    申请号:CN202410665911.X

    申请日:2024-05-27

    摘要: 本发明提供了一种后机舱骨架总成,包括左结构总成和右结构总成,其中之一包括:第一连接件,第一连接件具有第一连接部和第二连接部,第二连接部与横梁连接;后纵梁,后纵梁的一端与第一连接部连接;第二连接件,第二连接件具有第三连接部和第四连接部,第三连接部与横梁连接;第三连接件,第三连接件具有第五连接部和第六连接部;门槛梁,门槛梁的一端与第六连接部连接;搭接梁,搭接梁具有第七连接部,第七连接部与第四连接部和第五连接部连接;第四连接件,第四连接件连接在搭接梁的顶部;C柱,C柱立置在第四连接件上。本发明解决了现有技术中电动汽车后机舱骨架成本较高、使用效果差的问题。

    Al-Mg-Si系合金型材、其制备方法及应用

    公开(公告)号:CN118028638A

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN202410383700.7

    申请日:2024-03-29

    摘要: 本发明提供了一种Al‑Mg‑Si系合金型材、其制备方法及应用。该制备方法包括配料:按重量百分比计,Mg 0.9%~1.2%、Si 1.2%~1.6%、Cu 0.3%~0.6%、Mn 0.6%~1.3%、Zr0.05%~0.15%、Cr 0.05%~0.25%、Zn 0.2%~0.4%、Fe 0.6%~1.0%,其余为Al及其它不可避免的杂质元素,每种杂质元素的含量低于0.05%、总量低于0.15%;原料经熔铸、均匀化处理、热挤压处理、在线淬火、矫直处理及人工时效处理,得到Al‑Mg‑Si系合金型材。所得Al‑Mg‑Si系合金型材具有良好的成型性能,且满足高强度、高焊接系数的性能要求。

    一种大数据的自冲铆接头关键几何参数的预测系统及方法

    公开(公告)号:CN112100753B

    公开(公告)日:2024-03-22

    申请号:CN202010769060.5

    申请日:2020-08-03

    摘要: 一种大数据的自冲铆接头关键几何参数的预测系统,包括:数据调用模块,数据输入模块和数据计算模块,数据调用模块:根据待测接头模具类型,调用模具类型对应的预先训练好的网络模型;数据输入模块:向调用的预先训练好的网络模型输入待测接头的工艺参数得到待测接头的钉脚的张开值和钉脚自锁值;数据计算模块:依据待测接头的钉脚的张开值计算得到待测接头的关键几何参数;本发明通过模具的类型选择预先训练好的网络模型对输入的工艺参数进行计算,得到接头的钉头高度和底厚值,再根据设定的评判标准对预测值结果进行合格性判断。