-
公开(公告)号：CN108883705A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201680079152.2
申请日：2016-12-02
Applicant: 赛博斯维智解决方案公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1844 , B60L2230/16 , H02J7/0021 , H02J7/0045 , H02J7/007 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 电动车辆(EV)充电系统包括多个输出连接(例如电缆)。输出连接中的每一个被连接到至少一个接头，并且每个接头可以同时被连接到EV。如果第一EV被连接到连接到输出连接中的第一个的接头，则控制器可以将通过专用电路输送的充电电流从电源引导到输出连接中的第一个。然后，到输出连接中的第一个的充电电流可以停止，切换到输出连接中的第二个，并且如果第二EV被连接到连接到输出连接中的第二个的接头，则重新开始。
-
公开(公告)号：CN106026192B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201610378774.7
申请日：2016-06-01
Applicant: 沈阳工程学院
CPC classification number: Y02E60/721 , Y04S10/126
Abstract: 一种广泛分布式电动汽车控制方法，包括应用层中集成车载智能EV矩阵控制系统的广泛分布式的电动汽车集群；业务层中若干区域主动式EV矩阵能源分配与监测系统，与其对应进行通信及协调控制的配电自动化子站，对二者进行管理与控制的配电自动化主站；平台层中的配电调度自动化系统、输电调度自动化系统。系统具有分布式计算特性，支持即插即用、开放互联、自由对等，电动汽车集群内任意一点与其他一点或多点正常情况下能够直接发起或响应充放电需求而不需要供电侧的干预和介入；当系统内应用层的需求发生极端情况，区域内所有的应用层需求互相之间不能满足时，区域主动式EV矩阵能源分配与监测系统介入进行协调与分配，进一步地，可以向更高的配电自动化主站、配电调度自动化系统、输电调度自动化系统申请协调、控制与调度。
-
公开(公告)号：CN106232418B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201580020671.7
申请日：2015-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1844 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 一种用于车辆的充电设备，并且该充电设备包括充电端口、AC‑DC转换器、电容器、DC‑DC转换单元和电子控制单元。电子控制单元被配置为响应于车辆的外侧向充电端口供应的电力的状态从预定状态恶化，减小从DC‑DC转换单元到蓄电装置或辅助负载中的至少一个的输出电流。
-
公开(公告)号：CN108432080A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201680074913.5
申请日：2016-10-12
Applicant: 安比博克斯公司
CPC classification number: H02J3/385 , B60L1/00 , B60L2210/10 , H02J7/35 , H02J9/062 , Y02E60/721 , Y02T10/7216 , Y04S10/126
Abstract: 一种调节元件，具有在输入侧的直流电连接端及在输出侧的直流电连接端；连接在输入侧的直流电连接端和输出侧的直流电连接端之间的双向DC-DC转换器，该DC-DC转换器具有至少一个构件，其工作状态通过控制器操控或调控，其中，通过控制器执行的用于DC-DC转换器的至少一个构件的控制或调控方法被实施成可变的，使调节元件能够将施加在输入侧上的来自第一电压范围的输入电压转换成施加在输出侧上的第二电压范围中的输出电压，其中，第一电压范围与第二电压范围无关，控制器可实施不同的控制或调控方法，和/或调节元件通过由控制器实施不同的控制或调控方法而将施加在输入侧上的可变的输入电压转换成施加在输出侧上的可变的输出电压。
-
公开(公告)号：CN105122580B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201380074452.8
申请日：2013-03-11
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝解决方案株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , B60L11/1816 , B60L11/1844 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2230/22 , B60L2230/24 , B60L2240/66 , B60L2240/80 , B60L2250/12 , B60L2260/50 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60L2260/58 , H02J7/041 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7094 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y04S10/126
Abstract: 提供一种调整EV的充电预定时间来有效利用所供给的电力的技术。实施方式的充电时间调整装置具有获取部和控制部。获取部获取包括在电动汽车的充电时连接的充电器的电体系的电力供给预定量。控制部设定充电时间，使得在由获取部获取的电力供给预定量超过阈值的时间段利用充电器对电动汽车进行充电。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103825359B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201310573323.5
申请日：2013-11-15
Applicant: 威士多公司
IPC: H02J11/00
CPC classification number: B60L1/006 , B60L11/1842 , B60L2200/40 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 一种工作机，包括：内燃机（101）；在内燃机和工作机的一个或多个致动器（109）之间的机电动力传送链（102）；电连接器系统（103），用于连接到外部电力网（110）；以及电子功率变换器（104），用于将电能从机电动力传送链传递到外部电力网以及从外部电力网传递到机电动力传送链。工作机能够被用作辅助发电设备以用于提高电源的可靠性和容量。在另一方面，在电力网的容量足够并且在使用电力网比使用内燃机更成本有效时，工作机能够仅通过外部电力网给予能量。
-
公开(公告)号：CN107953787A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201710952003.9
申请日：2017-10-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 迈克尔·麦奎林 , 菲利普·迈克尔·古扎勒斯 , 戈比昌德拉·苏尼拉
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L53/63 , B60L58/12 , B60L58/21 , H02J7/0068 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126 , B60L53/60
Abstract: 本公开涉及用于对电池进行充电的系统和方法。一种用于车辆的系统包括：组间开关，被配置为：在闭合时连接牵引电池的多个部分，以在所述多个部分之间传输电荷；控制器，被配置为：响应于请求，操作所述组间开关，以使所述多个部分断开连接并且开始并联且同时地将电荷传输到所述多个部分中的每个。
-
公开(公告)号：CN105358364B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201480036178.X
申请日：2014-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1842 , B60L3/0069 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1825 , B60L2230/12 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 一种车辆包括：蓄电装置；入口；电力转换单元；以及ECU，其被配置为：(a)基于经由入口提供的第一信号，判定被连接到入口的连接器是用于给蓄电装置充电的充电连接器，还是用于给外部装置馈送电力的放电连接器；(b)当ECU判定该连接器是放电连接器时，基于经由入口提供的第二信号，判定该放电连接器是用于给单个负荷馈送电力的电力提取连接器，还是用于给设备馈送电力的设备连接器；以及(c)基于对连接器的判定，借助于电力转换单元控制入口和蓄电装置之间的电力交换。
-
公开(公告)号：CN105098271B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201510405898.5
申请日：2015-05-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/44
CPC classification number: B60L11/184 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L11/126 , B60L11/1816 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2220/16 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2260/56 , H02J7/0052 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 一种用于给插入式电动车辆中的蓄电池充电的系统和方法。在示例性实施例中，本发明方法使用充电属性和计划的出发时间来形成用于插入式电动车辆的充电方案，其平衡蓄电池寿命和电成本。充电方案试图减少在计划的出发时间之前蓄电池保持在升高的充电状态(SOC)水平的时间量，但又满足使用者建立的电费率偏好。减少的在升高的SOC水平处花费的时间从长期来看可通过提高蓄电池的容量和性能而改善蓄电池寿命。
-
公开(公告)号：CN103490485B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201310217449.9
申请日：2013-06-03
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Inventor： 姜宗辰
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1838 , B60L11/1842 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y04S10/126 , Y04S30/12
Abstract: 本发明涉及应用智能电网的电动汽车双向供电装置及利用该供电装置的双向供电方法。本发明的电动汽车双向供电装置是作为连接于智能电网根据电力需求向电网实施双向充电的应用智能电网的电动汽车双向供电装置，包括：双向充电器，连接于智能电网，向高电压电池供电，使车辆的装载的高电压电池被充电；BMS，控制高电压电池的充电，与双向充电器用电连接，判断高电压电池的充电状态和智能时间后，控制双向充电器，从电网向高电压电池充电，或者从高电压电池向所述电网供电。所述电动汽车双向供电方法是如果设定为智能模式则考虑是智能时间还是深夜时间并根据高电压电池的SOC，从高电压电池向电网供电，或者从电网向接收供电实施充电。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
791
records
(took 0.017 seconds)
