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公开(公告)号：CN114056180B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110791300.6
申请日：2021-07-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L55/00
Abstract: 本发明提供一种在外部需要电力时从车辆向外部供给大量的电力的车辆、服务器及信息处理系统。车辆包括：行驶用的电动机；蓄电池，能够充入来自外部电源的电力；内燃机，能够使电动机旋转；及控制部，在处于规定的区域内的情况下能够执行禁止内燃机的驱动的禁止控制，所述车辆能够将蓄积在蓄电池中的电力供给到外部，其中，控制部在规定的区域内电力供给相对于电力需求不足的情况下，或者预测为在规定的区域内电力供给相对于电力需求会不足的情况下，即使在规定的区域内也允许所述内燃机的驱动。
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公开(公告)号：CN112344003B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010748336.1
申请日：2020-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种动力传递装置，在行星齿轮机构的小齿轮旋转时向小齿轮的内周面供给充分的量的润滑油。动力传递装置具备行星齿轮机构，该行星齿轮机构具有太阳轮、齿圈、与齿圈啮合的多个小齿轮、将小齿轮支承为能够旋转的小齿轮轴、及保持小齿轮轴的齿轮架板，小齿轮轴具有在轴向的一方的端部开口的开口部、和将从开口部流入后的润滑油向小齿轮的内周面供给的油路，其中，动力传递装置具备接油器，该接油器安装于齿轮架板，并接受在小齿轮的旋转时从小齿轮与齿圈的啮合部向齿圈的径向外侧飞散的润滑油并向开口部引导。
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公开(公告)号：CN114076044B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202110923916.4
申请日：2021-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供能够在排出气体管制区域内降低驾驶员非意图地受到处罚的可能性的发动机的起动装置。发动机的起动装置是能够切换EV行驶和HV行驶的车辆的发动机的起动装置，具备：发动机起动部，在EV行驶中，基于车辆的驾驶员的起动操作而使发动机起动；起动操作切换部，在车辆正在预先设定的排出气体管制区域的区域外行驶的情况下，将起动操作向第一起动操作切换，在车辆正在排出气体管制区域的区域内行驶的情况下，将起动操作向与第一起动操作不同的第二起动操作切换，发动机起动部在车辆正在排出气体管制区域的区域内进行EV行驶的情况下，在由驾驶员进行了第一起动操作的情况下不使发动机起动，在由驾驶员进行了第二起动操作的情况下使发动机起动。
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公开(公告)号：CN114248756A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111097179.3
申请日：2021-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/13
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆的控制系统及控制方法。在设置有变动限制地带的情况下，限制混合动力车辆的蓄电池的SOC不足。公开具备内燃机(11)及电动机(12)的混合动力车辆(10)的控制系统(1)。在限制期间中的变动限制地带内，内燃机的运转被限制，在容许期间中的变动限制地带内，内燃机的运转被容许。在判别为车辆位于限制期间中的变动限制地带内时，限制内燃机的运转，使电动机运转而驱动车辆。在判别为从车辆位于变动限制地带外或容许期间中的变动限制地带内的当前定时到车辆开始位于限制期间中的变动限制地带内的位置开始定时为止的时间比预先确定的设定时间短时，与判别为长时相比，增大车辆的蓄电池的SOC的上升速度。
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公开(公告)号：CN114076044A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110923916.4
申请日：2021-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供能够在排出气体管制区域内降低驾驶员非意图地受到处罚的可能性的发动机的起动装置。发动机的起动装置是能够切换EV行驶和HV行驶的车辆的发动机的起动装置，具备：发动机起动部，在EV行驶中，基于车辆的驾驶员的起动操作而使发动机起动；起动操作切换部，在车辆正在预先设定的排出气体管制区域的区域外行驶的情况下，将起动操作向第一起动操作切换，在车辆正在排出气体管制区域的区域内行驶的情况下，将起动操作向与第一起动操作不同的第二起动操作切换，发动机起动部在车辆正在排出气体管制区域的区域内进行EV行驶的情况下，在由驾驶员进行了第一起动操作的情况下不使发动机起动，在由驾驶员进行了第二起动操作的情况下使发动机起动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110871786A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910729757.7
申请日：2019-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 太田笃治
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，能够在电动行驶时对蓄电装置进行冷却。该混合动力车辆具备：发动机(2)、使发动机(2)旋转的第一电动机(4)、驱动用的第二电动机(5)、二次电池(6)、检测部(10)及控制部(11)。二次电池(6)在停止发动机(2)而通过从第二电动机(5)输出的驱动力来进行行驶的电动行驶时，向第二电动机(5)供电。另外，使用在发动机(2)的进气通路流动的吸入空气来冷却二次电池(6)。检测部(10)检测二次电池(6)的温度。控制部(11)在电动行驶时，当判断为二次电池(6)的温度超过了预先决定的第一阈值时，驱动第一电动机(4)。
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公开(公告)号：CN114056180A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110791300.6
申请日：2021-07-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L55/00
Abstract: 本发明提供一种在外部需要电力时从车辆向外部供给大量的电力的车辆、服务器及信息处理系统。车辆包括：行驶用的电动机；蓄电池，能够充入来自外部电源的电力；内燃机，能够使电动机旋转；及控制部，在处于规定的区域内的情况下能够执行禁止内燃机的驱动的禁止控制，所述车辆能够将蓄积在蓄电池中的电力供给到外部，其中，控制部在规定的区域内电力供给相对于电力需求不足的情况下，或者预测为在规定的区域内电力供给相对于电力需求会不足的情况下，即使在规定的区域内也允许所述内燃机的驱动。
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公开(公告)号：CN112344003A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010748336.1
申请日：2020-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种动力传递装置，在行星齿轮机构的小齿轮旋转时向小齿轮的内周面供给充分的量的润滑油。动力传递装置具备行星齿轮机构，该行星齿轮机构具有太阳轮、齿圈、与齿圈啮合的多个小齿轮、将小齿轮支承为能够旋转的小齿轮轴、及保持小齿轮轴的齿轮架板，小齿轮轴具有在轴向的一方的端部开口的开口部、和将从开口部流入后的润滑油向小齿轮的内周面供给的油路，其中，动力传递装置具备接油器，该接油器安装于齿轮架板，并接受在小齿轮的旋转时从小齿轮与齿圈的啮合部向齿圈的径向外侧飞散的润滑油并向开口部引导。
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公开(公告)号：CN101688494B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN200880020593.0
申请日：2008-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3029 , F02B31/085 , F02D13/0257 , Y02T10/146 , Y02T10/18
Abstract: 在扭矩低于T1但不低于T2的低负荷区域内，本发明使用稀薄单气门小操作角模式以在所述单气门小操作角状态下提供稀薄燃烧，或使用EGR单气门小操作角模式以在所述单气门小操作角状态下提供外部EGR。
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公开(公告)号：CN101688494A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880020593.0
申请日：2008-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3029 , F02B31/085 , F02D13/0257 , Y02T10/146 , Y02T10/18
Abstract: 在扭矩低于T1但不低于T2的低负荷区域内，本发明使用稀薄单气门小操作角模式以在所述单气门小操作角状态下提供稀薄燃烧，或使用EGR单气门小操作角模式以在所述单气门小操作角状态下提供外部EGR。
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