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公开(公告)号：CN112344003A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010748336.1
申请日：2020-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种动力传递装置，在行星齿轮机构的小齿轮旋转时向小齿轮的内周面供给充分的量的润滑油。动力传递装置具备行星齿轮机构，该行星齿轮机构具有太阳轮、齿圈、与齿圈啮合的多个小齿轮、将小齿轮支承为能够旋转的小齿轮轴、及保持小齿轮轴的齿轮架板，小齿轮轴具有在轴向的一方的端部开口的开口部、和将从开口部流入后的润滑油向小齿轮的内周面供给的油路，其中，动力传递装置具备接油器，该接油器安装于齿轮架板，并接受在小齿轮的旋转时从小齿轮与齿圈的啮合部向齿圈的径向外侧飞散的润滑油并向开口部引导。
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公开(公告)号：CN105620267B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201510808225.4
申请日：2015-11-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , B60K2006/381 , B60W20/40 , F16H3/727 , F16H2037/0866 , F16H2200/2005 , Y02T10/6239 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供一种车辆的驱动控制装置，能够提高对于锁定机构的释放要求的响应性。在将由锁定机构进行的固定动作释放之前规定条件成立的情况下，HV‑ECU使逆变器的动作恢复。由此，将由锁定机构进行的固定动作释放后立即能够输出第一电动发电机的转矩，因此能够提高对于锁定机构的释放要求的响应性。在逆变器的动作恢复结束之前将由锁定机构进行的固定动作释放的条件成立的情况下，HV‑ECU在逆变器的动作恢复结束之后将由锁定机构进行的固定动作释放。在即使逆变器的动作恢复结束后经过规定时间而将由锁定机构进行的固定动作释放的条件也不成立的情况下，HV‑ECU优选使逆变器的动作停止。
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公开(公告)号：CN105179521B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510303008.X
申请日：2015-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/064 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16D11/10 , F16D11/14 , F16D27/118 , F16D2011/004 , F16D2011/008 , F16D2500/1022 , F16D2500/10412 , F16D2500/10462 , F16D2500/3026 , F16D2500/50239 , F16D2500/70418 , F16D2500/7044 , F16D2500/70631 , F16H2061/047
Abstract: 一种啮合式接合装置，包括：啮合式接合机构、移动构件、用于在接合方向上向移动构件施加推力的促动器、用于从移动构件向套筒传递促动器的推力的传动弹簧、复位弹簧、止动件、以及用于控制促动器的电子控制装置。电子控制装置被制成这样的结构，即，执行第一控制(S10)，所述第一控制用于将促动器的推力设定成位于第一区域内的推力，在通过第一控制而产生中途停止状态时，执行第二控制(S50)，所述第二控制用于将推力设定成比复位弹簧的推动力大、并且比复位弹簧的推动力和传动弹簧的最大推动力之和小的推力。
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公开(公告)号：CN106256583A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610438908.X
申请日：2016-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W20/40 , F16H1/46 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y10S903/911 , Y10S903/912 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/30 , B60W2710/021 , B60W2710/1005
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆用驱动装置，提供一种能够设定多样的行驶模式且能够变更动力分配率的混合动力车辆用的驱动装置。混合动力车辆用驱动装置具备：第一行星齿轮机构，通过被输入由发动机输出的动力的第一输入要素、与第一电动机连结的第一反力要素、第一输出要素来进行差动作用；第二行星齿轮机构，通过与第一输出要素连结的第二输入要素、与输出构件连结的第二输出要素、第二反力要素来进行差动作用；第一离合器机构，将第一输入要素和第一反力要素中的任意一方与第二反力要素选择性地连结；以及第二离合器机构，将第二行星齿轮机构的至少任意两个所述要素选择性地连结而使第二行星齿轮机构一体化。
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公开(公告)号：CN106224405A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610387724.5
申请日：2016-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D41/00
CPC classification number: F16D41/12 , B60K6/30 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60Y2200/92 , B60Y2400/427 , F16D2300/12 , F16D2300/22 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/96 , F16D41/00
Abstract: 本发明提供一种单向离合器的安装构造，能够避免或抑制由组装单向离合器的铆钉的铆接不良、铆接部或头部的脱落等引起的动作不良。一种单向离合器(5)的安装构造，在各旋转体(5a、5b)与飞轮(4)之间配置保持板(29)，该保持板(29)供第二旋转体(5b)连结并且连结于飞轮一侧的侧面配置将各旋转体(5a、5b)维持为组装状态的紧固板(32)，紧固板(32)、第二旋转体(5b)和保持板(29)由铆钉(33)连结，其中，铆钉(33)的一端部(34)与飞轮(4)的第一间隔(C1)比紧固板(32)的厚度(T1)小。(4)，沿着各旋转体(5a、5b)的与飞轮(4)相反的
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103889753B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201180074274.X
申请日：2011-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 具备第一行星齿轮机构（10）、第二行星齿轮机构（20）及离合器（CL1），第一行星齿轮机构的太阳轮（11）与第一旋转电机（MG1）连接，行星架（14）与驱动轮连接，齿圈（13）与发动机（1）连接，第二行星齿轮机构（20）的太阳轮（21）与第二旋转电机（MG2）连接，行星架（24）经由离合器（CL1）而与第一行星齿轮机构的齿圈（13）及发动机（1）连接，齿圈（23）与驱动轮连接。
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公开(公告)号：CN104010873B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201180075766.0
申请日：2011-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L15/2054 , B60L2220/42 , B60L2240/507 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 在车辆的控制系统中，所述车辆设有第一和第二电动/发电机(10、20)及差动装置(60)，所述差动装置(60)具有与该第一和第二电动/发电机(10、20)分别连接的齿圈(R)和太阳轮(S)及与驱动轮(W)侧连接的行星架(C)，在第一和第二电动/发电机(10、20)均处于再生驱动中且蓄电池(42)的SOC超过预定的阈值的情况下，将第一和第二电动/发电机(10、20)中的任一方切换为牵引驱动。
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公开(公告)号：CN105523036A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510657268.7
申请日：2015-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/00 , B60W30/184 , B60K6/365 , B60K6/445
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W20/15 , B60W30/1843 , B60W50/0097 , B60W2510/107 , Y02T10/6239 , Y02T10/6291 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2540/10
Abstract: 一种驱动控制系统，其包括动力分配机构、制动机构、第一电动机、输出构件、第二电动机和电子控制单元。电子控制单元被构造成：获得作为电动机驱动状态的持续时间的第一时间和作为电动机驱动状态结束的状态的持续时间的第二时间中的至少一个，基于第一时间和者第二时间中的至少一个估算动力分配机构的温度，并且根据动力分配机构的温度、第一时间或者第二时间允许或者禁止电动机驱动状态。
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公开(公告)号：CN105501046A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510654298.2
申请日：2015-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60L15/20 , B60L2220/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W20/40 , B60W30/1843 , B60W2510/107 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , B60W20/30
Abstract: 用于混合动力车辆的驱动控制系统。所述驱动控制系统包括动力分配机构、制动机构、第一电动机、输出构件、第二电动机和电子控制单元。电子控制单元构造成基于作为电动机驱动状态的持续时间的第一时间获得动力分配机构的温度，在通过电子控制单元获得的温度低于预定的上限温度时允许电动机驱动状态，并且在所获得的温度高于或者等于所述上限温度时禁止所述电动机驱动状态。
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公开(公告)号：CN105452078A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480044481.4
申请日：2014-08-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/20 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W2510/0208 , B60W2510/0216 , B60W2520/10 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/42 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y10S903/93
Abstract: 一种用于混合动力车辆的控制系统，混合动力车辆包括发动机、第一电动机、第二电动机、差动机构和离合器。控制系统包含电子控制单元。电子控制单元被配置为：(a)设置车辆在发动机停止的状态下至少通过第一电动机和第二电动机中的第二电动机的驱动力来行进的EV模式；(b)当车辆速度至少等于预定的第一车辆速度阈值时，禁止完全接合离合器的状态下的EV模式的设置；以及(c)当在EV模式下行进的车辆的车辆速度至多等于预定的第二车辆速度阈值时，禁止放开离合器的状态下的EV模式的设置。
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