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公开(公告)号：CN113212144A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110066674.1
申请日：2021-01-19
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 在内燃机的曲轴经由扭转减振器与电动发电机的旋转轴连结的动力传动系统中，不提高MG转矩自身就能够有效地提高在起转时向曲轴赋予的转矩。动力传动系统具备内燃机、电动发电机以及控制装置。电动发电机具有经由扭转减振器与内燃机的曲轴连结的旋转轴。动力传动系统构成为，至少在发动机起动时曲轴及上述旋转轴不与车辆的驱动轴连结。控制装置执行如下的起转转矩放大控制，所述起转转矩放大控制是以使得为了使内燃机起转而从电动发电机输出的MG转矩的变动中心高于零、并且该MG转矩以扭转减振器的共振周期发生变动的方式，控制电动发电机的控制。
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公开(公告)号：CN106988921B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710008653.8
申请日：2017-01-06
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种气缸盖的制造方法。本发明的课题在于，对在通过使用了遮蔽部件的喷附膜材料粒子的成膜后的工序中产生的隔热膜剥落进行抑制。遮蔽部件(30)具备：遮蔽气缸体配合面的遮蔽部(30a)；分别对进气口以及排气口的开口进行遮蔽的遮蔽部(30b、30c、30d、30e)；以及遮蔽由图2所示的排气口(16、18)的开口所夹的区域的遮蔽部(30f)。遮蔽部(30a)与遮蔽部(30b、30c、30d、30e)无高度差地直接连接，遮蔽部(30f)与遮蔽部(30d)和遮蔽部(30e)双方无高度差地直接连接。所谓“直接连接”，意味着2个遮蔽部不通过其他遮蔽部地连接。
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公开(公告)号：CN106637333B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610852204.7
申请日：2016-09-26
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 改善封孔剂层的表面的面粗糙度并降低封孔剂层的热容量。在以铝合金为母材(10b)且在顶面(10a)形成有腔室(10a1)的内燃机用活塞(10)的制造方法中，包括：在母材(10b)的表面(10b1)中的与腔室(10a1)的壁面(10a1a)对应的部分成膜出多孔性的阳极氧化皮膜(10c)的成膜步骤；对通过成膜步骤成膜出的阳极氧化皮膜(10c)进行加强的加强步骤；对通过加强步骤加强后的阳极氧化皮膜(10c)进行研磨，由此形成阳极氧化皮膜(10c)的被平滑化了的表面(10c4)的研磨步骤；及向通过研磨步骤形成的阳极氧化皮膜(10c)的被平滑化了的表面(10c4)涂布封孔剂(10f)的封孔步骤。
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公开(公告)号：CN107974655A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710927449.6
申请日：2017-10-09
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 猪熊洋希
CPC分类号： F02F1/24 , F02F2200/00 , C23C4/08 , C23C4/11 , C23C4/129 , C23C4/131 , C23C4/134 , C23C4/18 , C23C24/10 , C23C24/103
摘要： 一种发动机的制造方法，包括：准备工序，准备具有形成燃烧室的顶棚面的表面的汽缸盖；制膜工序，在所述顶棚面形成隔热膜；计测工序，计测所述隔热膜的体积；以及选择工序，从根据活塞的压缩高度设定的多个等级中选择与所述顶棚面组合的活塞的等级，该所选择的活塞的等级与所述隔热膜的计测体积偏离设计值的偏离量相对应。
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公开(公告)号：CN106984505A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201611047829.2
申请日：2016-11-21
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B21K3/02 , C23C4/01 , C23C4/10 , F02B77/00 , F02F1/24 , F02F1/42 , F02F1/4285 , F02F2200/06 , B05D1/32
摘要： 本发明涉及气缸盖的制造方法。提供一种在从与气缸盖的表面相向的方向喷射膜材料粒子而成膜时有用的遮蔽方法，发动机关联零件配置用的孔从与气缸体配合面垂直的方向倾斜地形成于所述气缸盖。遮蔽构件(30)具有遮蔽气缸体配合面的遮蔽部(30a)、分别遮蔽进气口及排气口的开口的遮蔽部(30b、30c、30d、30e)以及遮蔽CPS孔的开口的遮蔽部(30f)。遮蔽部(30a)与遮蔽部(30b、30c、30d、30e)无台阶地直接连接，遮蔽部(30c)与遮蔽部(30f)无台阶地直接连接。“直接连接”意为2个遮蔽部不通过其他的遮蔽部而连接。
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公开(公告)号：CN107975438A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710961554.1
申请日：2017-10-17
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 猪熊洋希
CPC分类号： F02F1/24 , B23C3/055 , B23D79/04 , B23P6/02 , B23P13/02 , B23Q17/20 , F02F2001/244 , F02F2001/249 , F02F2200/06 , G05D5/02
摘要： 本发明涉及发动机的制造方法，包括：作为准备工序，准备汽缸盖，该汽缸盖具有形成了燃烧室的顶面的表面；作为成膜工序，在所述顶面形成隔热膜；作为计量工序，计量所述隔热膜的体积；作为选择工序，从相应于发动机气门的伞部的厚度而设定的多个等级中选择与所述隔热膜的计量体积从设计值偏离的偏离量相应的、与所述顶面组合的发动机气门的等级。
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公开(公告)号：CN106988921A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710008653.8
申请日：2017-01-06
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种气缸盖的制造方法。本发明的课题在于，对在通过使用了遮蔽部件的喷附膜材料粒子的成膜后的工序中产生的隔热膜剥落进行抑制。遮蔽部件(30)具备：遮蔽气缸体配合面的遮蔽部(30a)；分别对进气口以及排气口的开口进行遮蔽的遮蔽部(30b、30c、30d、30e)；以及遮蔽由图2所示的排气口(16、18)的开口所夹的区域的遮蔽部(30f)。遮蔽部(30a)与遮蔽部(30b、30c、30d、30e)无高度差地直接连接，遮蔽部(30f)与遮蔽部(30d)和遮蔽部(30e)双方无高度差地直接连接。所谓“直接连接”，意味着2个遮蔽部不通过其他遮蔽部地连接。
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公开(公告)号：CN105705759A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480061280.5
申请日：2014-09-12
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02F3/14 , C25D11/022 , C25D11/04 , F02B77/11 , F02F3/12 , F02F3/26 , F05C2251/048 , F02B23/0672
摘要： 本发明涉及一种内燃机。本发明的一个目的在于在抑制燃烧速率降低的同时允许获得由阳极氧化物膜所产生的效果。活塞10包括腔体部分20和锥形部分26，所述锥形部分26形成为在腔体部分20的外侧包围所述腔体部分。锥形部分26的直径从活塞的顶面侧沿着向下的方向逐渐减小。在锥形部分26的外侧上形成有挤压部分28。在锥形部分26的表面(锥面)和挤压部分28的表面(挤压面)上形成有阳极氧化物膜30。在腔体部分20的表面(腔面)上没有形成阳极氧化物膜30。
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公开(公告)号：CN114483300A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111353996.0
申请日：2021-11-11
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提高搭载在混合动力车辆上的发电专用的内燃机的连续失火的检测精度。发动机失火检测装置搭载在具备内燃机和发电机的混合动力车辆上。内燃机具有多个气缸和曲轴，是发电专用的。发电机经由扭振减振器与曲轴连接。发动机失火检测装置具备发电机旋转角传感器和处理器。发电机旋转角传感器检测发电机旋转轴的旋转角。处理器执行检测内燃机的失火的失火检测处理。失火检测处理包含第1失火检测处理，在所述第1失火检测处理中，在与发电机旋转轴的旋转速度的振幅的大小相关且使用发电机旋转角传感器检测到的振幅相关值大于判定阈值的情况下，判定为内燃机发生了失火。
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公开(公告)号：CN108526813A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810170882.4
申请日：2018-03-01
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 猪熊洋希
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明提供一种发动机的制造方法，在形成于汽缸盖的表面的燃烧室的顶面形成隔热膜的情况下，能避免膜表面的必要量以上的切削加工，将燃烧室的容积收束于规定的范围内。铸造发动机的汽缸盖坯件(步骤S1)。然后，进行汽缸盖坯件的机械加工(步骤S2)。接着，在汽缸盖坯件所具有的燃烧室的顶面形成隔热膜(步骤S3)。然后，计量隔热膜的膜厚(步骤S4)。接着，选择与顶面组合的活塞的等级(步骤S5)。在步骤S5中选择的活塞的等级是根据腔的深度的等级。然后，将在步骤S5中选择出的活塞的等级标记于汽缸盖(步骤S6)。
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