-
公开(公告)号：CN106637333B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610852204.7
申请日：2016-09-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 改善封孔剂层的表面的面粗糙度并降低封孔剂层的热容量。在以铝合金为母材(10b)且在顶面(10a)形成有腔室(10a1)的内燃机用活塞(10)的制造方法中，包括：在母材(10b)的表面(10b1)中的与腔室(10a1)的壁面(10a1a)对应的部分成膜出多孔性的阳极氧化皮膜(10c)的成膜步骤；对通过成膜步骤成膜出的阳极氧化皮膜(10c)进行加强的加强步骤；对通过加强步骤加强后的阳极氧化皮膜(10c)进行研磨，由此形成阳极氧化皮膜(10c)的被平滑化了的表面(10c4)的研磨步骤；及向通过研磨步骤形成的阳极氧化皮膜(10c)的被平滑化了的表面(10c4)涂布封孔剂(10f)的封孔步骤。
-
公开(公告)号：CN107269412A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710218867.8
申请日：2017-04-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/004 , C22C21/12 , C22C30/02 , C23C4/08 , C23C4/129 , F02B77/02 , F02F3/10 , F02F7/0085 , F05C2251/048 , F02F1/18 , F01L3/04 , F02B77/11 , F02F1/24 , F02F3/12
Abstract: 本发明涉及内燃机。本发明提供一种内燃机，其高度兼得冷却损失的降低、进气效率降低的抑制和爆燃发生的抑制。内燃机具备被气缸孔的内壁、气缸盖、气门及活塞包围的燃烧室和配置于上述燃烧室内壁的至少一部分的被覆层，上述被覆层的热导率在室温下低于上述气缸体、上述气缸盖、上述气门及上述活塞的热导率，且随着上被覆层的温度的上升，上述被覆层的热导率可逆地上升，且上述被覆层的每单位面积的热容量为超过0kJ/(m2·K)且4.2kJ/(m2·K)以下。
-
公开(公告)号：CN106984505A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201611047829.2
申请日：2016-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B21K3/02 , C23C4/01 , C23C4/10 , F02B77/00 , F02F1/24 , F02F1/42 , F02F1/4285 , F02F2200/06 , B05D1/32
Abstract: 本发明涉及气缸盖的制造方法。提供一种在从与气缸盖的表面相向的方向喷射膜材料粒子而成膜时有用的遮蔽方法，发动机关联零件配置用的孔从与气缸体配合面垂直的方向倾斜地形成于所述气缸盖。遮蔽构件(30)具有遮蔽气缸体配合面的遮蔽部(30a)、分别遮蔽进气口及排气口的开口的遮蔽部(30b、30c、30d、30e)以及遮蔽CPS孔的开口的遮蔽部(30f)。遮蔽部(30a)与遮蔽部(30b、30c、30d、30e)无台阶地直接连接，遮蔽部(30c)与遮蔽部(30f)无台阶地直接连接。“直接连接”意为2个遮蔽部不通过其他的遮蔽部而连接。
-
公开(公告)号：CN106164454A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580017375.1
申请日：2015-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山下英男
CPC classification number: F02F3/12 , F02B23/0639 , F02B23/069 , F02B2023/0609 , Y02T10/125
Abstract: 在活塞顶部表面10上形成有腔12和两个气门凹坑14。在活塞顶部表面10上形成由第一绝热膜。然而，在边缘部分10a、12a和14a上形成有与所述第一绝热膜不同的第二绝热膜。第二绝热膜沿着边缘部分10a、12a和14a形成。第一绝热膜由多孔氧化铝和密封材料形成。第二绝热膜仅由多孔氧化铝形成。
-
公开(公告)号：CN106984505B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201611047829.2
申请日：2016-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B05D1/32
Abstract: 本发明涉及气缸盖的制造方法。提供一种在从与气缸盖的表面相向的方向喷射膜材料粒子而成膜时有用的遮蔽方法，发动机关联零件配置用的孔从与气缸体配合面垂直的方向倾斜地形成于所述气缸盖。遮蔽构件(30)具有遮蔽气缸体配合面的遮蔽部(30a)、分别遮蔽进气口及排气口的开口的遮蔽部(30b、30c、30d、30e)以及遮蔽CPS孔的开口的遮蔽部(30f)。遮蔽部(30a)与遮蔽部(30b、30c、30d、30e)无台阶地直接连接，遮蔽部(30c)与遮蔽部(30f)无台阶地直接连接。“直接连接”意为2个遮蔽部不通过其他的遮蔽部而连接。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105274599B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201510303297.3
申请日：2015-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C25D11/045 , C25D11/246
Abstract: 本发明在具有封孔被膜形成于阳极氧化被膜表面的结构的隔热膜中，谋求使该隔热膜表面的平滑和该封孔被膜的裂纹的减少并存。本发明的特征在于，具备：对构成基材表面的铝合金进行阳极氧化处理，形成表面具有开口细孔的阳极氧化被膜的步骤(步骤S1)；将封孔材料涂布于该阳极氧化被膜的表面的步骤(步骤2)，所述封孔材料包含硅系聚合物溶液和分散于该硅系聚合物溶液中的隔热材料的粒子，所述粒子的平均粒径比该细孔的平均细孔径大；和将该封孔材料干燥、烧成而形成封孔被膜的步骤(步骤S3)。
-
-
公开(公告)号：CN106661756A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580043125.5
申请日：2015-06-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山下英男
CPC classification number: F02F3/12 , C25D11/022 , C25D11/04 , C25D11/045 , C25D11/16 , C25D11/246 , F02B17/005 , F02B23/0621 , F02B23/0672 , F02B2023/0609 , F02B2023/0612 , F02F3/14 , F02F2200/00 , F05C2201/021 , F05C2251/048
Abstract: 准备用于柴油发动机的活塞作为用于直喷式发动机的活塞(步骤S1)，研磨所述活塞的空腔面(步骤S2)，并且掩蔽其挤压面(步骤S3)。接下来，在所述空腔面上形成高纯度铝覆层(步骤S4)，并且去除所述挤压面的掩蔽物且对活塞顶面的全部区域进行阳极氧化处理(步骤S5)。此后，掩蔽所述空腔面(步骤S6)，并且对所述挤压面进行密封处理(步骤S7)。
-
-
公开(公告)号：CN105274599A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510303297.3
申请日：2015-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C25D11/045 , C25D11/246
Abstract: 本发明在具有封孔被膜形成于阳极氧化被膜表面的结构的隔热膜中，谋求使该隔热膜表面的平滑和该封孔被膜的裂纹的减少并存。本发明的特征在于，具备：对构成基材表面的铝合金进行阳极氧化处理，形成表面具有开口细孔的阳极氧化被膜的步骤(步骤S1)；将封孔材料涂布于该阳极氧化被膜的表面的步骤(步骤2)，所述封孔材料包含硅系聚合物溶液和分散于该硅系聚合物溶液中的隔热材料的粒子，所述粒子的平均粒径比该细孔的平均细孔径大；和将该封孔材料干燥、烧成而形成封孔被膜的步骤(步骤S3)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.035 seconds)
