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公开(公告)号：CN118412943A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202311624418.5
申请日：2023-11-28
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供充放电管理系统及车辆。充放电管理系统对具备蓄电装置的多个车辆中的蓄电装置的充放电进行管理，所述多个车辆能够执行利用来自外部电源的电力对蓄电装置进行充电的外部充电和从蓄电装置向车外供电的外部供电，其中，充放电管理系统取得驻车期间的多个车辆的预定出发时刻，对于所述多个车辆中的外部气温比预定温度范围的最低温度低的环境下的车辆，与外部气温为最低温度以上的环境下的车辆相比，在距预定出发时刻近的时刻结束外部充电或外部供电。
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公开(公告)号：CN102257293A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200980140007.0
申请日：2009-09-04
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H59/08 , F16H61/28 , F16H59/68 , F16H61/686
CPC分类号： F16H61/12 , F16H59/70 , F16H61/686 , F16H2059/683 , F16H2061/326
摘要： 提供即使是不具备手动阀的自动变速器也能够防止在变速中换档范围变得不确定的车辆的范围判定装置。一种范围判定装置，该范围判定装置使用于自动变速器，所述自动变速器具备传递驱动源的输出转矩的行星齿轮的齿轮变速机构、和在接合状态与分离状态之间切换工作状态的多个摩擦接合部件，通过多个摩擦接合部件的工作状态切换齿轮变速机构的转矩传递路径而实现变速，并且，该范围判定装置基于工作状态进行实际的换档范围的判定，其中：T-ECU4在不处于变速中的情况下，基于液压传感器的检测结果与预先存储的工作模式判定当前的换档范围。
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公开(公告)号：CN118528818A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410080306.6
申请日：2024-01-19
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种车辆管理装置，使用于车辆，该车辆具备行驶用的驱动部、能够向驱动部供给电力的蓄电装置及能够通过太阳能电池进行发电而向蓄电装置供给的太阳能电池系统，并能够进行通过来自车辆外部的电力对蓄电装置进行充电的外部充电，其中，在将车辆停车时，将外部充电的目标外部充电量设定为从下次的行驶开始预定时刻的蓄电装置的目标蓄电量减去行驶开始预定时刻之前的太阳能电池的预测发电量而得到的值。
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公开(公告)号：CN101796330B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN200880105300.9
申请日：2008-08-28
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H63/3466 , F16H59/08 , F16H63/3416 , F16H2061/247 , F16H2061/283 , F16H2061/326
摘要： 一种用于状态改变元件的操作装置(40)，其为本发明的一个实施方式，包括用于移位和定位包括在状态改变元件(10)中的移位部件(22，33)的止动机构(50)、用于驱动止动机构(50)的致动器(60)以及控制致动器(60)的控制单元(5)。控制单元(5)包括初始运动装置(S1)，在接收到改变状态改变元件(10)的状态的请求并改变止动构件(51)的姿势的情形中，初始运动装置驱动电动机(61)并减少致动器(60)中存在的在旋转方向上的游隙，以及管理装置(S2至S5)，当已判定游隙已减少时，管理装置将如下值设定为电动机(61)的目标旋转角度：该值通过将转轴(52)与输出轴(63)之间的联接部分中存在的在旋转方向上的游隙追加至对应于请求的止动构件(51)的姿势改变所需的旋转角度而获得。
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公开(公告)号：CN101122336A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710141131.1
申请日：2007-08-08
CPC分类号： F16H61/32 , F16H63/3458 , F16H2061/326 , Y10T74/19251 , Y10T74/2003 , Y10T74/20085 , Y10T477/649
摘要： 一种线控换档控制系统包括在档位切换单元(60)切换至P档时将自动变速器设备(100)的输出轴带到锁闭状态的停车锁闭设备(70)。当档位切换单元(60)切换至其它换档范围时，停车锁闭设备(70)将输出轴带到锁闭释放状态。电机(22)根据操作者的指令致动档位切换单元(60)和停车锁闭设备(70)。在电机(22)停止时，手动设备(40)将操作者的手动操纵力传递至停车锁闭设备(70)。手动设备(40)包括单向传递单元(41，411，412，42)，其允许手动操纵力在朝向锁闭状态的方向上传递和禁止手动操纵力在朝向锁闭释放状态的方向上传递。
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公开(公告)号：CN101122333A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710138076.0
申请日：2007-08-08
CPC分类号： F16H61/12 , B60K37/06 , B60K2350/102 , F16H59/08 , F16H61/32 , F16H63/3491 , F16H63/48 , F16H2059/081 , F16H2061/1232 , F16H2061/1288 , F16H2061/326 , Y10T477/688
摘要： 一种档位控制机构(48)，其包括由执行器(42)旋转的手动轴(102)，和所述手动轴(102)一起旋转的制动器板(100)，依照所述制动器板(100)的旋转操作的杆(104)，安装到变速器的输出轴的停车齿轮(108)，用于锁定所述停车齿轮(108)的停车齿轮制动爪(106)，和应急车辆制动执行器(72)。所述应急车辆制动执行器(72)包括：驾驶员拔起的把手(72A)；传递力到板(72C)的杆(72B)，通过所述力，所述把手(72A)被逆着弹力拔起；以及在需要时与板(72C)啮合以旋转手动轴(102)的柄部(72D)。
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公开(公告)号：CN118397867A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311583368.0
申请日：2023-11-23
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： G08G1/14 , G08G1/0968 , G08G1/0967 , G08G1/0969 , H02J7/35
摘要： 本发明提供车辆管理装置及车辆。车辆管理装置对搭载太阳能电池和蓄积由太阳能电池发电产生的电力的蓄电装置的多个车辆在停车场中的停放位置进行管理，其中，该车辆管理装置基于各车辆的太阳能电池的转换效率和停车场的日照条件，设定各车辆的停放位置，以使由多个车辆进行的太阳能发电中的每单位时间的发电量或搭载于多个车辆的太阳能电池的发电量的总和变大。其结果是，能够实现作为多个车辆整体的每单位时间的发电量或发电量的总和的提高。
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公开(公告)号：CN101511652B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200780032549.7
申请日：2007-08-31
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60T1/005 , B60T2270/414 , F16H61/12 , F16H61/30 , F16H63/483 , F16H2061/122 , F16H2061/1292 , Y10T477/6414 , Y10T477/644
摘要： 一种用于包括通过第一执行器的动作产生制动力的制动机构(1400，1500)和通过第二执行器(1200)的动作改变变速器挡位的换挡机构的车辆的车辆控制装置。所述车辆控制装置包括：控制器(1000，1300)，其控制供给第一执行器的电力和控制供给第二执行器(1200)的电力；第一电力供给部件(200)，其向控制器供给电力；第二电力供给部件(204)，其向第一执行器供给电力；以及第三电力供给部件(202)，其向第二执行器(1200)供给电力。当第二执行器(1200)利用从第一电力供给部件(200)供给的所述电力不能运行时，控制器(1000，1300)中的执行器控制部件控制从第二电力供给部件(204)或从第三电力供给部件(202)供给第二执行器(1200)的电力。
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公开(公告)号：CN100513830C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200710141131.1
申请日：2007-08-08
CPC分类号： F16H61/32 , F16H63/3458 , F16H2061/326 , Y10T74/19251 , Y10T74/2003 , Y10T74/20085 , Y10T477/649
摘要： 一种线控换档控制系统包括在档位切换单元(60)切换至P档时将自动变速器设备(100)的输出轴带到锁闭状态的停车锁闭设备(70)。当档位切换单元(60)切换至其它换档范围时，停车锁闭设备(70)将输出轴带到锁闭释放状态。电机(22)根据操作者的指令致动档位切换单元(60)和停车锁闭设备(70)。在电机(22)停止时，手动设备(40)将操作者的手动操纵力传递至停车锁闭设备(70)。手动设备(40)包括单向传递单元(41，411，412，42)，其允许手动操纵力在朝向锁闭状态的方向上传递和禁止手动操纵力在朝向锁闭释放状态的方向上传递。
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