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    手动停车释放促动器组件
    3.
    发明授权
    手动停车释放促动器组件 有权

    公开(公告)号：CN104819284B

    公开(公告)日：2017-06-30

    申请号：CN201510042336.9

    申请日：2015-01-28

    申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    发明人： T.D.艾伯森 ,  R.C.戈特 ,  D.W.舒曼

    IPC分类号： F16H63/34 ,  F16H61/00

    CPC分类号： F16H59/10 ,  F16H61/22 ,  F16H63/3491 ,  Y10T74/20098

    摘要： 一种手动停车释放组件，包括壳体，该壳体限定内腔室和与内腔室连通的开口。手动停车释放组件还包括锁定装置，该锁定装置至少部分地布置在内腔室中。锁定装置可相对于壳体在锁定位置和解锁位置之间移动。进一步地，手动停车释放组件包括联接至锁定装置的手动停车释放促动器。当锁定装置处于解锁位置中时，手动停车释放促动器可相对于壳体在第一位置和第二位置之间移动。手动停车释放促动器包括促动器本体，该促动器本体设定尺寸为至少部分地被接收在开口中，还包括多个连接至促动器本体的机械止挡部。

    变速器的停车锁止装置
    5.
    发明授权
    变速器的停车锁止装置 有权

    公开(公告)号：CN103925361B

    公开(公告)日：2016-06-22

    申请号：CN201310741288.3

    申请日：2013-12-27

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 横田浩贵 ,  吉田俊辅 ,  石川丰 ,  望月哲也

    IPC分类号： F16H63/34

    CPC分类号： B60T1/005 ,  F16H61/0025 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/3483 ,  F16H63/3491

    摘要： 本发明提供一种变速器的停车锁止装置，在油压系统或电气系统发生故障时，能够以简单的结构解除停车锁止。在丧失电源时，由于蓄压器（51）中蓄积的油压，油压致动器（25）的活塞（27）右移，进行停车锁止。在丧失电源后，在油压产生源（42）发生故障而不能产生管线压力时，例如为了牵引车辆，期望能够解除停车锁止，在此时，蓄压器（51）的油压经由节流孔(53)而减弱，因此，不会被蓄压器（51）中蓄积的油压阻碍，能够通过手动解除单元（39）使油压致动器（25）的活塞（27）左移，解除停车锁止。蓄压器（51）的油压经由节流孔（53）而自动减弱，由此，不需要用于使手动解除单元（39）能够不受油压致动器（25）妨碍地进行动作的复杂机构，能够简化结构。

    手动停车释放促动器组件
    6.
    发明公开
    手动停车释放促动器组件 有权

    公开(公告)号：CN104819284A

    公开(公告)日：2015-08-05

    申请号：CN201510042336.9

    申请日：2015-01-28

    申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    发明人： T.D.艾伯森 ,  R.C.戈特 ,  D.W.舒曼

    IPC分类号： F16H63/34 ,  F16H61/00

    CPC分类号： F16H59/10 ,  F16H61/22 ,  F16H63/3491 ,  Y10T74/20098 ,  F16H63/34 ,  F16H61/00 ,  F16H63/3408

    摘要： 一种手动停车释放组件，包括壳体，该壳体限定内腔室和与内腔室连通的开口。手动停车释放组件还包括锁定装置，该锁定装置至少部分地布置在内腔室中。锁定装置可相对于壳体在锁定位置和解锁位置之间移动。进一步地，手动停车释放组件包括联接至锁定装置的手动停车释放促动器。当锁定装置处于解锁位置中时，手动停车释放促动器可相对于壳体在第一位置和第二位置之间移动。手动停车释放促动器包括促动器本体，该促动器本体设定尺寸为至少部分地被接收在开口中，还包括多个连接至促动器本体的机械止挡部。

    线缆牵拉装置
    7.
    发明公开
    线缆牵拉装置 无效

    公开(公告)号：CN104132130A

    公开(公告)日：2014-11-05

    申请号：CN201310238215.2

    申请日：2013-06-17

    申请人： 庆昌产业株式会社

    发明人： 韩宗熙 ,  李浩植

    IPC分类号： F16H63/34

    CPC分类号： B60T7/102 ,  F16H63/3491 ,  Y10T74/20438

    摘要： 本发明公开了一种在用于线控换档型自动变速器的驻车模式手动释放装置中使用的线缆牵拉装置。所述线缆牵拉装置包括：基座；杆，所述杆相对于所述基座以可旋转的方式连接，所述杆连接有线缆；棒构件；以及弹簧构件。所述弹簧构件布置在所述杆和所述棒构件之间并且设置成朝向所述基座加压所述棒构件。所述线缆通过竖立所述杆而被牵拉。

    一种纯电动汽车自动变速箱驻车机构
    8.
    发明公开
    一种纯电动汽车自动变速箱驻车机构 有权 转让

    公开(公告)号：CN104074971A

    公开(公告)日：2014-10-01

    申请号：CN201310104380.9

    申请日：2013-03-28

    申请人： 陈奇 ,  合肥工业大学

    发明人： 陈奇 ,  陈卫东 ,  冯关华 ,  李珏 ,  张娟 ,  金鑫 ,  朱春涛 ,  马运波 ,  沙发明

    IPC分类号： F16H63/34

    CPC分类号： F16H63/3466 ,  F16H63/3491

    摘要： 本发明专利涉及一种纯电动汽车自动变速箱驻车机构，主要由制动电机、T型导轨、推杆、丝杠、联轴器、制动盘、圆盘、制动柱组成。所述制动盘和圆盘同心，使圆盘上安装的制动柱能够顺利插入到制动盘里；所述制动柱与圆盘之间装有一个受压弹簧，使得制动柱在圆盘上可以自由伸缩；所述制动盘有6个均匀分布的角度为30°的弧形槽；所述圆盘上装有5个均匀分布的制动柱；当电动汽车处于驻车档时，推杆会带动圆盘和弹簧把制动柱插入到制动盘里实现变速箱制动，当处于其他档位时，推杆退回到起始位置，制动柱从制动盘里退出，解除制动。本发明专利具有结构紧凑，自动化程度高，是为纯电动汽车停车设计的变速器自动驻车装置，导致驻车后不能解除制动状态时，可手动把机架上的螺栓松开，使制动柱脱开制动盘解除驻车制动状态。