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    车辆驱动装置
    2.
    发明授权
    车辆驱动装置 失效

    公开(公告)号：CN106103167B

    公开(公告)日：2018-09-28

    申请号：CN201580011978.0

    申请日：2015-03-04

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 末永真一郎 ,  长谷川隆一 ,  渡边正人 ,  小畑达郎 ,  宫永贤志

    IPC: B60K11/00 ,  B60R17/00 ,  F16H57/04

    Abstract: 一种装置包括壳体(19)、电动机(MG1)、齿轮机构、润滑机构和冷却机构。电动机(MG1)和齿轮机构容置在壳体(19)中。齿轮机构包括指定齿轮(46)和第一齿轮(40)。第一齿轮(40)的竖直下部位于油的表面的上方。润滑机构通过由指定齿轮(46)上抛的油来润滑齿轮机构。冷却机构包括油泵(37)和管(58)。油泵和管(58)将壳体(19)中储存的油供应至电动机。管(58)定位于第一齿轮(40)的上方。管(58)具有孔(62)，且油从孔(62)排出。孔(62)位于第一齿轮(40)的上方。孔(62)的法线方向不同于竖直向下的方向。第一齿轮(40)不与所述法线方向重叠。

    车辆用动力传递装置的润滑装置
    3.
    发明公开
    车辆用动力传递装置的润滑装置 无效

    公开(公告)号：CN113007331A

    公开(公告)日：2021-06-22

    申请号：CN202011497318.7

    申请日：2020-12-17

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 下河边友贵 ,  长谷川隆一

    IPC: F16H57/04 ,  F16H57/021 ,  H02K9/26

    Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置的润滑装置，该车辆用动力传递装置在壳体内具备对电机进行收纳的电机室和对齿轮机构进行收纳的齿轮室，该润滑装置能够抑制车辆用动力传递装置中因机油中所包含的异物而引发的不良情况。由于连通孔(98)的齿轮室侧开口(98a)被形成于固定有轴承(74a)的车桥壳(44b)的内周壁(108)上，且被形成于和轴承(74a)的内圈(104)与外圈(102)之间的间隙(110)连通的位置处，因此从电机室(80)穿过连通孔(98)而移动至齿轮室(78)中的机油将向轴承(74a)的间隙流入。此时，由于在机油通过轴承(74a)的间隙(110)的过渡期内混入到机油中的异物会通过轴承(74a)而被粉碎，因此能够在通过机油泵(P1、P2)而将贮留在壳体(44)中的机油抽上来的过渡期内，抑制粗滤器(88、90)的过滤件(88a、90a)的堵塞。

    传动装置
    4.
    发明公开
    传动装置 无效

    公开(公告)号：CN103874870A

    公开(公告)日：2014-06-18

    申请号：CN201180074200.6

    申请日：2011-10-14

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 长谷川隆一 ,  富田诚 ,  山本义博 ,  川崎官治

    IPC: F16H57/027

    CPC classification number: F16H57/027 ,  Y10T74/2189

    Abstract: 提供一种能够使用现有的零件防止通过空气孔发生通气装置漏油，能够防止制造成本的增加的传动装置。传动装置（11）将端子座（81）以与空气孔（59）相面对的方式安装于外壳（21）的上部，并且端子座（81）位于空气孔（59）与通气装置孔（60）之间。该端子座（81）在变速驱动桥壳体（12）的外壳（21）的上部，包括：端子（87U、87V），其将收容在电机室（71）内的电动发电机（17）的定子（44）的布线（85U、85V）的端子（86U、86V）和总线电缆的总线电缆连接器连接起来；外壳（82），其保持端子（87U、87V）。

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