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公开(公告)号：CN103688085A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201180072340.X
申请日：2011-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/0436 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , F16H57/045 , F16H57/0476 , F16H57/0482 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K16/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 提供一种能够适当地分配油的供给量的混合动力车辆用传动装置的润滑装置。自油泵（30）加压输送的油经过MG2冷却用管（72）优先被供给到第2电动机（MG2）。另一方面，存积在第1集油槽（60）内的油经过MG1冷却用管（86）被供给到第1电动机（MG1）。这里，由于第1集油槽（60）形成为比第2集油槽（64）的容量小，所以将油快速地存积到第1集油槽（60）内，因此将存积的该油快速地供给到MG1冷却用管（86）。
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公开(公告)号：CN103874870A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201180074200.6
申请日：2011-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/027
CPC classification number: F16H57/027 , Y10T74/2189
Abstract: 提供一种能够使用现有的零件防止通过空气孔发生通气装置漏油，能够防止制造成本的增加的传动装置。传动装置（11）将端子座（81）以与空气孔（59）相面对的方式安装于外壳（21）的上部，并且端子座（81）位于空气孔（59）与通气装置孔（60）之间。该端子座（81）在变速驱动桥壳体（12）的外壳（21）的上部，包括：端子（87U、87V），其将收容在电机室（71）内的电动发电机（17）的定子（44）的布线（85U、85V）的端子（86U、86V）和总线电缆的总线电缆连接器连接起来；外壳（82），其保持端子（87U、87V）。
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公开(公告)号：CN100417796C
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200510093470.8
申请日：2005-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种混合动力车及其控制方法，目的是抑制启动内燃机时车辆上产生冲击或摇晃的情况。其中，当停车时请求启动发动机(22)时，根据与连结在前轮(38a、38b)的齿圈轴(32a)相连的三相交流同步电动机的电机(MG2)的转子的旋转位置，将其旋转移动最小的位置设为锁定位置，并对反相器(42)进行切换控制以便在三相线圈中与所设定的锁定位置对应的两相上施加直流电流，从而以电机(MG2)锁定齿圈轴(32a)，并在锁定齿圈轴(32a)后通过电机(MG1)启动发动机(22)来进行起动。由此能够以电机(MG2)承受通过电机(MG1)启动发动机(22)时作用的齿圈轴(32a)侧的反作用力，因而可抑制停车时启动发动机时车辆上产生的冲击或摇晃。
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公开(公告)号：CN101263639B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200680033834.6
申请日：2006-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/32 , H02K9/19 , H02K2205/12
Abstract: 本发明提供一种旋转电机，在旋转电机(10)的转子端面(18a)上配置有遮蔽部件(90)。伴随着转子(18)的旋转速度的上升，使遮蔽部件(90)在旋转轴的径向上向外移动，从而覆盖槽(82)的开口(86)的一部分。遮蔽部件(90)可以抑制润滑油从在旋转轴(12)的轴向的转子端面(18a)的外侧流入到槽(82)，从而可以减少因转子(18)高速旋转时的润滑油的搅拌引起的转子(18)的旋转阻力。
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公开(公告)号：CN102042389B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201010517276.9
申请日：2010-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/082 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H57/0006 , F16H2037/0866 , F16H2059/144 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种具有如下结构的车辆动力传递装置：行星齿轮装置的行星架与作为非旋转部件的壳体花键配合以停止旋转，且行星齿轮装置的齿圈由该壳体经由轴承可旋转地支承，该车辆动力传递装置设有游隙减小装置，该游隙减小装置将行星架压靠在壳体上以减小在行星架与壳体之间形成的在推力方向上的游隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102317656A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201080007367.6
申请日：2010-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K9/19 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , F16H57/0412 , F16H57/045 , F16H57/0476 , H02K16/00 , H02K51/00 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 由于提供了能够在发热部达到最大发热量时向发热部供给冷却用油来提高车辆驱动装置的效率的车辆驱动装置的冷却构造，所以在具有将壳体(10)内的油汲取到预滤箱52的单元(20)、将油向一侧以及另一侧的发热部(13、14)供给并且使之通过预滤箱(52)循环的油循环通道的车辆驱动装置的发热部冷却构造中，油循环通道在油液面(L)上升到第一高度(h1)时使油流下至一侧的发热部13的第一通道(61)、在油液面(L)上升到比第一高度(h1)低的第二高度(h2)时使油流下至另一侧的发热部(14)的第二通道(62)，在油液面(L)较低时，与向一侧的发热部(13)的油流下量相比向另一侧的发热部(14)的油流下量变多。
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公开(公告)号：CN102042389A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010517276.9
申请日：2010-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/082 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H57/0006 , F16H2037/0866 , F16H2059/144 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种具有如下结构的车辆动力传递装置：行星齿轮装置的行星架与作为非旋转部件的壳体花键配合以停止旋转，且行星齿轮装置的齿圈由该壳体经由轴承可旋转地支承，该车辆动力传递装置设有游隙减小装置，该游隙减小装置将行星架压靠在壳体上以减小在行星架与壳体之间形成的在推力方向上的游隙。
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公开(公告)号：CN1746473A
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：CN200510093470.8
申请日：2005-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种混合动力车及其控制方法，目的是抑制启动内燃机时车辆上产生冲击或摇晃的情况。其中，当停车时请求启动发动机(22)时，根据与连结在前轮(38a、38b)的齿圈轴(32a)相连的三相交流同步电动机的电机(MG2)的转子的旋转位置，将其旋转移动最小的位置设为锁定位置，并对反相器(42)进行切换控制以便在三相线圈中与所设定的锁定位置对应的两相上施加直流电流，从而以电机(MG2)锁定齿圈轴(32a)，并在锁定齿圈轴(32a)后通过电机(MG1)启动发动机(22)来进行起动。由此能够以电机(MG2)承受通过电机(MG1)启动发动机(22)时作用的齿圈轴(32a)侧的反作用力，因而可抑制停车时启动发动机时车辆上产生的冲击或摇晃。
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公开(公告)号：CN111486220B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202010044654.X
申请日：2020-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种车辆用传动装置，其即使在自排泄孔排出了机油的情况下也能抑制传动机构的烧伤。在车辆搭载状态下，使第1机油泵(P1)的第1吸入口(84)的开口位置(Lp1)比排泄孔(102)的下端的位置(Ld)靠下方，使第2机油泵(P2)的第2吸入口(86)的开口位置(Lp2)比排泄孔(102)的下端的位置靠上方，所以即使在箱体(40)的内部成为无油状态的情况下，第1机油泵(P1)也能吸入在低于排泄孔(102)的下端的位置残留的机油，能够使用由第1机油泵(P1)汲上来的机油润滑传动机构(16)。
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公开(公告)号：CN111486220A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010044654.X
申请日：2020-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种车辆用传动装置，其即使在自排泄孔排出了机油的情况下也能抑制传动机构的烧伤。在车辆搭载状态下，使第1机油泵(P1)的第1吸入口(84)的开口位置(Lp1)比排泄孔(102)的下端的位置(Ld)靠下方，使第2机油泵(P2)的第2吸入口(86)的开口位置(Lp2)比排泄孔(102)的下端的位置靠上方，所以即使在箱体(40)的内部成为无油状态的情况下，第1机油泵(P1)也能吸入在低于排泄孔(102)的下端的位置残留的机油，能够使用由第1机油泵(P1)汲上来的机油润滑传动机构(16)。
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