公开(公告)号：CN111572481B

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN202010097980.7

申请日：2020-02-17

Applicant: 丰田车体株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 三浦寿久 ,  高柳旬一 ,  小椎尾一成 ,  早川宗孝

IPC: B60R19/18

Abstract: 本发明涉及冲击吸收构件及制造冲击吸收构件的方法。冲击吸收构件(10、10A、10B、10C)包括：外侧构件(20)，该外侧构件是中空的并且由金属制成；以及内侧构件(30、30A、30B、30C)，该内侧构件被保持在所述外侧构件(20)中。内侧构件(30、30A、30B、30C)包括木质构件(31、31A、31C)和支架(34、34A、34B、34C)，支架由固体树脂或金属制成，并且与木质构件(31、31A、31C)成为一体。内侧构件(30、30A、30B、30C)包括保持结构(40)，保持结构被构造成将支架(34、34A、34B、34C)定位和保持到外侧构件(20)。

公开(公告)号：CN109774634A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201811383892.2

申请日：2018-11-15

Applicant: 丰田车体株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 三浦寿久 ,  高柳旬一

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/34

CPC classification number: B60R19/22 ,  B60R19/023 ,  B60R19/42 ,  B60R2019/1813

Abstract: 一种车辆冲击吸收构件，该车辆冲击吸收构件可以包括：木构件，该木构件具有与其年轮的轴向方向垂直的第一对相对表面和与其年轮的轴向方向平行的第二对相对表面；一对限制构件，该对限制构件分别定位在木构件的第二对相对表面上；以及连接构件，所述连接构件将该对限制构件彼此连接，使得木构件夹在该对限制构件之间。

公开(公告)号：CN110615040A

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201910445077.2

申请日：2019-05-27

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 高柳旬一 ,  三浦寿久

IPC: B62D25/04

Abstract: 本发明提供一种车辆侧部构造，具有：一对前柱，设置于车辆前部的车辆宽度方向两侧，沿车辆上下方向延伸；及木制的加强构件，设置于一对前柱的至少一方的截面内，年轮的轴心方向为沿着前柱的长度方向的方向。

公开(公告)号：CN109501702A

公开(公告)日：2019-03-22

申请号：CN201810877781.0

申请日：2018-08-03

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 高柳旬一 ,  三浦寿久

IPC: B60R19/02 ,  B60R19/34

Abstract: 本公开提供一种保险杠加强件，所述保险杠加强件包括：保险杠主体部，其沿车辆横向延伸并且设置在左右一对纵梁的车辆纵向外侧，所述左右一对纵梁布置在车辆前部或车辆后部并且沿车辆纵向延伸；以及加强构件，其由木材形成并且为块状，并且其布置在所述保险杠主体部的至少车辆横向中央部的截面内，所述加强构件的所述木材的年轮的轴心方向被设定为沿所述车辆横向延伸的方向。

公开(公告)号：CN109774634B

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN201811383892.2

申请日：2018-11-15

Applicant: 丰田车体株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 三浦寿久 ,  高柳旬一

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/34

Abstract: 一种车辆冲击吸收构件，该车辆冲击吸收构件可以包括：木构件，该木构件具有与其年轮的轴向方向垂直的第一对相对表面和与其年轮的轴向方向平行的第二对相对表面；一对限制构件，该对限制构件分别定位在木构件的第二对相对表面上；以及连接构件，所述连接构件将该对限制构件彼此连接，使得木构件夹在该对限制构件之间。

公开(公告)号：CN111572481A

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN202010097980.7

申请日：2020-02-17

Applicant: 丰田车体株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 三浦寿久 ,  高柳旬一 ,  小椎尾一成 ,  早川宗孝

IPC: B60R19/18

Abstract: 本发明涉及冲击吸收构件及制造冲击吸收构件的方法。冲击吸收构件(10、10A、10B、10C)包括：外侧构件(20)，该外侧构件是中空的并且由金属制成；以及内侧构件(30、30A、30B、30C)，该内侧构件被保持在所述外侧构件(20)中。内侧构件(30、30A、30B、30C)包括木质构件(31、31A、31C)和支架(34、34A、34B、34C)，支架由固体树脂或金属制成，并且与木质构件(31、31A、31C)成为一体。内侧构件(30、30A、30B、30C)包括保持结构(40)，保持结构被构造成将支架(34、34A、34B、34C)定位和保持到外侧构件(20)。

公开(公告)号：CN109664945B

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN201811131064.X

申请日：2018-09-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高柳旬一 ,  三浦寿久

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/06

Abstract: 一种车辆侧部结构，包括中柱和加强构件。所述中柱设置在车辆侧部的车辆前后方向中央部处并且沿着车辆竖直方向延伸。所述加强构件由木材形成，设置在中柱的横截面内，并且在所述加强构件的所述木材的年轮的轴心方向沿着所述车辆竖直方向延伸的方向上定向。

公开(公告)号：CN109664945A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201811131064.X

申请日：2018-09-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高柳旬一 ,  三浦寿久

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/06

Abstract: 一种车辆侧部结构，包括中柱和加强构件。所述中柱设置在车辆侧部的车辆前后方向中央部处并且沿着车辆竖直方向延伸。所述加强构件由木材形成，设置在中柱的横截面内，并且在所述加强构件的所述木材的年轮的轴心方向沿着所述车辆竖直方向延伸的方向上定向。

公开(公告)号：CN104968535B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201380059496.3

申请日：2013-11-14

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 西村拓也 ,  三浦寿久

IPC: B60R19/34 ,  B60R19/24 ,  B60R19/26 ,  F16F7/12

CPC classification number: B60R19/34 ,  F16F7/003 ,  F16F7/12

Abstract: 本发明的冲击吸收机构(10)包括：筒状构件受构件(3)施加的碰撞载荷，并构成为能在碰撞载荷的作用下沿轴向变形；以及载荷吸收件(25)，该载荷吸收件构成为收纳在所述筒状构件(23)中，并在碰撞载荷的作用下与筒状构件(23)一起沿轴向压塌，通过解除碰撞载荷，所述载荷吸收件能从被压塌后的状态朝复原方向膨胀一定量，在承受碰撞载荷时从轴向对载荷吸收件(25)进行按压的骨架构件(5)一侧的按压部上，设置有供被压塌后的载荷吸收件(25)的一部分进入的空间。(23)，该筒状构件构成为沿轴向承受通过载荷承

公开(公告)号：CN112074437A

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN201980027646.X

申请日：2019-02-25

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 三浦寿久 ,  小椎尾一成 ,  加藤光浩

IPC: B60R19/34 ,  F16F7/00 ,  F16F7/12

Abstract: 一种冲击吸收构件(10)，在柱状的木材(12)的轴向上的一端侧被止动螺栓(6b)(受压构件)支撑的状态下，在木材(12)的轴向上的另一端侧施加碰撞载荷(F)，通过木材(12)在轴向上被碰撞载荷(F)压溃来吸收一部分碰撞载荷(F)，冲击吸收构件(10)具有轴体(28)(加强构件)，该轴体(28)在嵌入木材(12)的状态下，在与该木材(12)的轴心交叉的方向上延伸，并将木材(12)加强。