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公开(公告)号：CN118958223A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411045920.5
申请日：2024-08-01
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 天津理工大学
摘要： 本发明公开一种岸基式回转式恒张力系泊系统，涉及大型船舶停靠系泊技术领域，包括工作动力部件、传动部件和执行部件；工作动力部件包括若干皮囊式蓄能器，皮囊式蓄能器底部固接有皮囊式蓄能器支座；传动部件包括电机，电机的输出端固接有第二联轴器，第二联轴器远离电机的一端固接有液压泵，电机底面固接有油箱，液压泵与油箱连通；执行部件包括液压马达，液压马达输出端固接有第一联轴器，第一联轴器远离液压马达的一端固接有减速器的输入端，减速器的输出端固接有传动轴，传动轴上固定安装有绞盘，减速器一侧设置有导向门。本发明采用液压马达作为保压的主要装置可以对缆绳的长度进行调整，解决了在涨潮落潮过程中缆绳上张力过大或过小的问题。
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公开(公告)号：CN118814709A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411047470.3
申请日：2024-08-01
申请人： 天津理工大学 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： E02B3/20
摘要： 本发明涉及恒张力系泊技术领域，提供了摆动式恒张力系泊系统，适用于港口岸边，能够实现对各种船舶在不同海况下的稳定系泊。系统包括多个部件如转动大绞盘、摆动液压缸、缆绳导向机构、转动小绞盘、减速电机、蓄能器组支撑座、蓄能器组加紧固定座、蓄能器组、液压油箱、液压泵、液压泵连接套、液压泵驱动电机、导向门支撑座、导向门框架等。主要特点是通过减速电机和转动小绞盘实现缆绳的牵引和预张紧；摆动液压缸和蓄能器组确保低能耗下的恒张力控制；利用转动大绞盘实现缆绳张紧与快速脱缆；导向门和导向轮子限定缆绳位置。整个系统由PLC智能控制，操作简便，提升了系泊的稳定性和安全性，增强了适应性和效率，同时降低了能耗。
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公开(公告)号：CN113718705B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110981233.4
申请日：2021-08-25
申请人： 应急管理部国家自然灾害防治研究院 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种具备韧性消能功能的装配式海岸防护结构及施工方法，涉及海岸防护技术领域，包括消浪平台，所述消浪平台的一侧具有延伸至岸坡底部的第一斜坡，所述消浪平台的另一侧具有延伸至岸坡顶部的第二斜坡，所述第二斜坡的上方设置有挡浪墙块，所述挡浪墙块由消能复位组件进行支撑，以便通过所述消能复位组件为挡浪强块在挡浪时提供消能和复位；所述第一斜坡上敷设有弹性缓冲块体排，所述弹性缓冲块体排包括弹性缓冲块体，且相邻两个弹性缓冲块体之间采用连接链相连。
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公开(公告)号：CN113553775B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111021470.2
申请日：2021-09-01
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 中睿智航(浙江)工程技术有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06F17/16 , G06Q10/04 , G06Q10/08 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种基于机器学习的港内码头系泊船舶运动量预报方法，包括以下步骤：S1、确定码头前沿的风浪流工况组合：分析泊位处的水文条件，根据工程自身的水文参数，确定风、浪、流模拟的范围，其中包括风速、风向、流速、流向、浪高、周期和浪向。本发明有益效果：应用本发明一种基于机器学习的港内码头系泊船舶运动量预报方法，通过建立船水协同的运动量数据库，运用机器学习算法可快速为给定风浪流条件下的船舶运动量进行预报，为码头运营人员提供可靠的数据支撑，提前对码头作业进行合理安排，对实际操作具有指导意义。
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公开(公告)号：CN109750672B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201910111031.7
申请日：2019-02-12
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 清华大学
摘要： 本发明提出一种海上风电嵌岩柱回填方法，步骤包括：制备水泥基材料，制备时水泥基材料可由施工现场的船载搅拌机拌制；制备水溶性高分子聚合物溶液，浓度为0.2％；确定灌浆位置并下导管，导管放置在需要回填灌浆的缝隙处，导管下端距缝隙底部3m以内；通过导管向钢护筒内注入水溶性高分子聚合物溶液，该步骤中根据回填位置的体积，计算需要注入的水溶性高分子聚合物溶液的体积，使得水溶性高分子聚合物溶液充填需要回填的区域后，区域内水溶性高分子聚合物的浓度控制在0.1％‑0.01％；通过导管向钢护筒内注入水泥基材料。本发明提出的回填方法，具有施工简单、成本低和环境优化等特点，具有重要的工程实用价值。
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公开(公告)号：CN109750672A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910111031.7
申请日：2019-02-12
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 清华大学
摘要： 本发明提出一种海上风电嵌岩柱回填方法，步骤包括：制备水泥基材料，制备时水泥基材料可由施工现场的船载搅拌机拌制；制备水溶性高分子聚合物溶液，浓度为0.2％；确定灌浆位置并下导管，导管放置在需要回填灌浆的缝隙处，导管下端距缝隙底部3m以内；通过导管向钢护筒内注入水溶性高分子聚合物溶液，该步骤中根据回填位置的体积，计算需要注入的水溶性高分子聚合物溶液的体积，使得水溶性高分子聚合物溶液充填需要回填的区域后，区域内水溶性高分子聚合物的浓度控制在0.1％-0.01％；通过导管向钢护筒内注入水泥基材料。本发明提出的回填方法，具有施工简单、成本低和环境优化等特点，具有重要的工程实用价值。
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公开(公告)号：CN115828637A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310023288.3
申请日：2023-01-09
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明提供了近岸风、浪、潮位多因子联合确定极端参数的方法及系统，该方法包括：构建局部海域的波浪数学模型；获取局部海域数据和潮位时序数据；将局部海域数据输入波浪数学模型，获取近岸海域数据；对近岸海域数据和潮位时序数据进行相关性分析，获取风、浪、潮位动力荷载的非线性拟合关系模型；获取风、浪和潮的预设时长的重现期特征值，将重现期特征值输入至非线性拟合关系模型，获取多因子联合确定的极端参数。本发明可以实现考虑海洋动力因子风、浪和潮的非线性关系，根据不同工程的主要影响荷载因子的无关联重现期特征值，科学评估主体荷载因子的关联性重现期特征值，为海洋及海岸工程提供更为科学的设计依据。
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公开(公告)号：CN113818418B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111321282.1
申请日：2021-11-09
申请人： 应急管理部国家自然灾害防治研究院 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： E02B17/00 , E02B1/00 , F16F15/067
摘要： 本发明公开了一种能够有效缓解冰排撞击的装配式韧性消能结构，包括连接柱，所述连接柱为连接海洋结构物与海床的支柱，其下端嵌入海床内，上端延伸到海面上并连接海洋结构物，所述连接柱中在海床平面上的部分可转动地套设有下套环，所述下套环外壁沿其其中一个径向连接有消能组件；所述连接柱在海平面的位置中可转动地套设有上套环，所述上套环外壁沿其其中一个径向连接有破冰组件，且所述破冰组件与所述消能组件方向相反。与现有技术相比，本发明的连接柱受到冰排撞击时能够通过缓冲消能保持良好的稳定性，并且冰排撞击时首先撞击破冰锤而能够将冰排破开，破冰锤能够反复敲击残留的冰排使其变为小冰块而流走。
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公开(公告)号：CN114162266A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111495175.0
申请日：2021-12-08
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明涉及船舶停靠技术领域，尤其涉及了一种基于现场实时反馈的岸基智能系泊系统及方法，包括液压控制系统、拉力传感器、伸缩臂阈值设计模块、高强度缆绳选取模块和拉力阈值设计模块，液压控制系统与外界主控制器信号连接，拉力传感器的输出端与液压控制系统的输入端信号连接，伸缩臂阈值设计模块与外界主控制器信号连接。该基于现场实时反馈的岸基智能系泊系统及方法，通过设置拉力传感器，可以清楚的了解到缆绳所承受的拉力，因此可以通过液压控制系统控制缆绳进行放线或收线操作，使缆绳一直处于设定的安全拉力范围内，既避免缆绳松弛情况的出现，也避免了缆绳拉力过大情况的出现，保证了缆绳的安全使用。
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公开(公告)号：CN110747807A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911192777.1
申请日：2019-11-28
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： E02B3/06
摘要： 本发明提供了一种X型的人工护面消浪块体，消浪块体由两块斜板交叉而成，并呈现为X型，两斜板位于交叉部的上面和下面的部分均设置有消浪孔。本发明X型的消浪块体按照一定规则安放后呈波浪起伏状，美观性好；该消浪块体空隙率高，能充分利用X型消浪块体组合形成的三层连通消浪空腔来吸收和耗散波浪，消浪效果好，同时整体稳定性较高。
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