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公开(公告)号：CN118958223A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411045920.5
申请日：2024-08-01
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 天津理工大学
摘要： 本发明公开一种岸基式回转式恒张力系泊系统，涉及大型船舶停靠系泊技术领域，包括工作动力部件、传动部件和执行部件；工作动力部件包括若干皮囊式蓄能器，皮囊式蓄能器底部固接有皮囊式蓄能器支座；传动部件包括电机，电机的输出端固接有第二联轴器，第二联轴器远离电机的一端固接有液压泵，电机底面固接有油箱，液压泵与油箱连通；执行部件包括液压马达，液压马达输出端固接有第一联轴器，第一联轴器远离液压马达的一端固接有减速器的输入端，减速器的输出端固接有传动轴，传动轴上固定安装有绞盘，减速器一侧设置有导向门。本发明采用液压马达作为保压的主要装置可以对缆绳的长度进行调整，解决了在涨潮落潮过程中缆绳上张力过大或过小的问题。
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公开(公告)号：CN118814709A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411047470.3
申请日：2024-08-01
申请人： 天津理工大学 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： E02B3/20
摘要： 本发明涉及恒张力系泊技术领域，提供了摆动式恒张力系泊系统，适用于港口岸边，能够实现对各种船舶在不同海况下的稳定系泊。系统包括多个部件如转动大绞盘、摆动液压缸、缆绳导向机构、转动小绞盘、减速电机、蓄能器组支撑座、蓄能器组加紧固定座、蓄能器组、液压油箱、液压泵、液压泵连接套、液压泵驱动电机、导向门支撑座、导向门框架等。主要特点是通过减速电机和转动小绞盘实现缆绳的牵引和预张紧；摆动液压缸和蓄能器组确保低能耗下的恒张力控制；利用转动大绞盘实现缆绳张紧与快速脱缆；导向门和导向轮子限定缆绳位置。整个系统由PLC智能控制，操作简便，提升了系泊的稳定性和安全性，增强了适应性和效率，同时降低了能耗。
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公开(公告)号：CN113947044B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202111220717.3
申请日：2021-10-20
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： G06F30/28
摘要： 本发明提供了一种评估海岸工程物理模型实验比尺效应的方法，应用SPH方法即光滑粒子流体动力学方法，使用SPH方法模拟不同比尺下开孔沉箱的水动力特性，通过对波面高度、波浪反射系数等物理信息的比较，对海岸工程物理模型实验比尺效应进行评估分析。本发明有益效果：本发明以开孔沉箱为例，使用SPH方法模拟不同比尺下开孔沉箱的水动力特性，通过对波面高度、波浪反射系数等物理信息的比较，揭示开孔沉箱的比尺效应。
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公开(公告)号：CN116608979A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310612464.7
申请日：2023-05-29
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明公开了一种船舶缆绳拉力测量安全预警方法及系统，涉及船舶缆绳拉力检测技术领域，首先确定船舶缆绳拉力的影响因子；获取船舶缆绳拉力历史变化数据，以及所述影响因子历史变化数据，并构建所述船舶缆绳拉力和所述影响因子之间的关联关系；对所述影响因子历史变化数据进行趋势预测，得到未来时段影响因子的预测数据，结合所述关联关系，得到未来时段船舶缆绳拉力的预测数据；将未来时段船舶缆绳拉力的预测数据以及当前船舶缆绳拉力实时数据与预设拉力报警阈值进行比较，达到所述预设拉力报警阈值时，则进行报警。本发明能够对未来时段船舶缆绳拉力进行更科学准确的预测及报警，提高系泊缆绳在不同天气环境下的安全性。
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公开(公告)号：CN115828637A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310023288.3
申请日：2023-01-09
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明提供了近岸风、浪、潮位多因子联合确定极端参数的方法及系统，该方法包括：构建局部海域的波浪数学模型；获取局部海域数据和潮位时序数据；将局部海域数据输入波浪数学模型，获取近岸海域数据；对近岸海域数据和潮位时序数据进行相关性分析，获取风、浪、潮位动力荷载的非线性拟合关系模型；获取风、浪和潮的预设时长的重现期特征值，将重现期特征值输入至非线性拟合关系模型，获取多因子联合确定的极端参数。本发明可以实现考虑海洋动力因子风、浪和潮的非线性关系，根据不同工程的主要影响荷载因子的无关联重现期特征值，科学评估主体荷载因子的关联性重现期特征值，为海洋及海岸工程提供更为科学的设计依据。
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公开(公告)号：CN115410419A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211017100.6
申请日：2022-08-23
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种船舶系泊预警方法、系统、电子设备及存储介质，涉及港口船舶系泊技术领域，方法包括：根据系泊现场环境数据，确定当前船舶数据；将系泊现场环境数据输入至船舶系泊预测模型中，以确定系泊船舶第一预测数据；根据系泊差值数据对船舶系泊预测模型进行补偿更新，以得到船舶系泊优化预测模型；将系泊现场环境数据输入至船舶系泊优化预测模型，以得到系泊船舶第二预测数据；对系泊船舶第一预测数据和系泊船舶第二预测数据进行加权计算，以确定系泊船舶最终预测数据；在系泊船舶最终预测数据未处于预设系泊作业安全标准范围内时，输出系泊船舶最终预测数据并生成预警信号。本发明能够及时告警，从而保证船舶系泊作业安全。
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公开(公告)号：CN115162330A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210703951.X
申请日：2022-06-21
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种自升式平台/工作船可拆卸沉垫装置及使用方法：沉垫本体上表面开设凹槽，每个凹槽内均设置橡胶缓冲块，自升式平台/工作船的桩靴安装至对应的凹槽后，通过连接件固定实现沉垫本体与自升式平台/工作船的连接；将沉垫本体提前布置到船坞内，打入压载水确保对接过程不会漂浮；自升式平台/工作船拖航至船坞内，将桩靴座到沉垫本体的凹槽内；将沉垫本体中压载水管线与桩靴的冲桩管线成功连接，降低坞内水面高度，露出沉垫本体上表面；在桩靴上表面铺设橡胶垫将连接件焊接到沉垫本体的上表面，将连接好的自升式平台/工作船和沉垫本体一并拖离船坞。本发明解决了桩靴使用的局限性问题，增大了自升式平台/工作船的作业适用范围。
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公开(公告)号：CN114215007A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202210043529.6
申请日：2022-01-14
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC分类号： E02B3/06
摘要： 本发明提供一种节省石料的沉箱式挡浪结构，涉及海岸工程技术领域。该节省石料的沉箱式挡浪结构，包括本体，所述本体的下表面固定连接有摩擦垫，所述摩擦垫的下表面固定连接有基础，所述摩擦垫是由钢丝骨架搭配沥青制成，所述摩擦垫的厚度为50mm，所述摩擦垫的上表面的面积大于本体下表面的面积。通过增加了本体和基础之间的摩擦垫，在不增加沉箱重量的前提下，大幅提高了结构的安全水平，可节省内部块石填料约37％，对节省工程造价具有重大作用，沥青和钢丝均为常见的工程材料，制作较为容易，在工程施工时，可提前固定在沉箱本体下方，摩擦垫随沉箱下放自然坐落于基础之上，工艺简单，实施可行。
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公开(公告)号：CN114162266A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111495175.0
申请日：2021-12-08
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明涉及船舶停靠技术领域，尤其涉及了一种基于现场实时反馈的岸基智能系泊系统及方法，包括液压控制系统、拉力传感器、伸缩臂阈值设计模块、高强度缆绳选取模块和拉力阈值设计模块，液压控制系统与外界主控制器信号连接，拉力传感器的输出端与液压控制系统的输入端信号连接，伸缩臂阈值设计模块与外界主控制器信号连接。该基于现场实时反馈的岸基智能系泊系统及方法，通过设置拉力传感器，可以清楚的了解到缆绳所承受的拉力，因此可以通过液压控制系统控制缆绳进行放线或收线操作，使缆绳一直处于设定的安全拉力范围内，既避免缆绳松弛情况的出现，也避免了缆绳拉力过大情况的出现，保证了缆绳的安全使用。
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公开(公告)号：CN113653001A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111019629.7
申请日：2021-09-01
申请人： 交通运输部天津水运工程科学研究所
摘要： 本发明公开了一种斜直组合型防浪沉箱结构，包括沉箱主体，所述包括沉箱主体，所述沉箱主体的底部连接有底板，且沉箱主体的内部底端设置有下块体填充，所述沉箱主体的内部靠下块体填充的上方设置有过流通道，且沉箱主体的内部靠过流通道的上方设置有上块体填充，所述上块体填充的一侧顶部设置有斜面，且斜面的一端设置有挡板一，斜面的另一端设置有挡板二，且斜面的外部设置有若干个消浪块体。本发明所述的一种斜直组合型防浪沉箱结构，相较于传统直立或斜坡结构，具有节省建筑材料和增强水体交换的优势,可增强水体交换能力，提高了结构的环保生态效益。
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