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公开(公告)号：CN108346769B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201810052926.3
申请日：2018-01-19
申请人： 保时捷股份公司
发明人： M·察赫尔
IPC分类号： H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/502 , B60L50/64
摘要： 本发明涉及一种电池模块(100)、尤其用于驱动车辆的电池(150)的电池模块，具有多个独立的可叠放的电池单元(110)和两个模块端板(106)，这些电池单元(110)被叠放并保持在这两个模块端板(106)之间且彼此电耦合，并且这两个模块端板(106)电耦合到这些电池单元(110)，且各自具有用于连接该电池模块(100)的一个电触点(107)，该电池模块(100)具有至少一个中间元件(108)，每个中间元件(108)电耦合到相邻的电池单元(110)且将该电池模块(100)分成多个子模块(102，104)，且将这些子模块(102，104)电连接。本发明还涉及一种具有多个上述的电池模块电池(150)。本发明还涉及一种具有电驱动装置和上述电池(150)的车辆。
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公开(公告)号：CN111816827A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010273242.3
申请日：2020-04-09
申请人： 保时捷股份公司
摘要： 本发明涉及一种电池连接器，该电池连接器用于使第一电池模块的第一极柱与第二电池模块的第二极柱电接触，其中该电池连接器具有汇流条，该汇流条具有第一接触区域、第二接触区域、以及在该汇流条的主延伸方向上在该第一接触区域与该第二接触区域之间所布置的连接区域，其中该连接区域具有电绝缘的涂层，其中该第一接触区域和该第二接触区域各自具有凹口，其中这些凹口是在推入方向上敞开的，该推入方向平行于该汇流条的主延伸平面并且正交于该主延伸方向。此外，本发明涉及一种电池模块、一种系统以及一种机动车辆。
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公开(公告)号：CN108346840A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810052902.8
申请日：2018-01-19
申请人： 保时捷股份公司
发明人： M·察赫尔
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567
CPC分类号： H01M10/425 , H01M10/0525 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M2220/20
摘要： 本发明涉及一种用于液冷式电池(12)、尤其用于电力运行车辆的液冷式电池(12)的冷却回路(14)，具有：环绕式冷却剂管路(18)、安排在该冷却剂管路(18)中的热交换器(22)、及输送冷却液经过该冷却剂管路(18)的冷却剂泵(20)；该冷却回路(14)具有巴克霍尔茨继电器(24)，其被安排在该冷却剂管路(18)中且具有用于连接至监测单元(28)的信号输出端(26)。此外，本发明涉及一种液冷式电池安排(10)，其具有上述的液冷式电池(12)和冷却回路(14)、以及冷却液，该液冷式电池(12)连接至该冷却剂管路(18)，且该冷却回路(14)和该液冷式电池(12)填充有该冷却液。本发明还涉及一种具有这种液冷式电池安排(10)车辆。
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公开(公告)号：CN111619398B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202010085136.2
申请日：2020-02-10
申请人： 保时捷股份公司
发明人： M·察赫尔
摘要： 提供一种单元模块，尤其用于车辆的牵引电池的单元模块，该单元模块具有：多个单元，这些单元布置在串联电路中；至少两个单元监测电路，用于获得在单元的两个电极之间所施加的电压，其中每个电路具有两个电压供应端子，其中第一电压供应端子与第一单元的正电极联接，并且第二电压供应端子与第二单元的负电极联接；以及开关装置，该开关装置被配置为用于将第一单元监测电路的该第一电压供应端子和至少一个第二单元监测电路的该第二电压供应端子选择性地各自与不同单元的两个正电极中的一个正电极或两个负电极中的一个负电极联接。此外，提供一种对应的电池以及一种该电池模块的运行方法。
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公开(公告)号：CN109421505B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201810961904.9
申请日：2018-08-22
申请人： 保时捷股份公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/6556
摘要： 本发明涉及一种用于为机动车辆储存电能的装置，所述装置包括多个储能模块(400)和一个基体(100)，所述基体能够被固定在所述机动车辆上，其中，所述储能模块(400)分别包括多个用于储存电能的储能器件(302)以及一个承载器件(101)，所述储能器件(302)被布置在所述承载器件内，其中，所述承载器件(101)能够可单独松脱地固定在处于被固定至所述机动车辆的状态下的所述基体(100)上，从而能够将所述储能模块(400)中的第一储能模块从所述装置移除，而无须将所述储能模块(400)中的第二储能模块的所述承载器件(101)从所述基体(100)松脱。
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公开(公告)号：CN108933429A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810486919.4
申请日：2018-05-21
申请人： 保时捷股份公司
发明人： M·察赫尔
摘要： 一种用于运行保护装置(100)的方法和一种保护装置(100)、尤其是自触发式防爆安全装置，其中，该保护装置(100)包括安全元件(104)，该安全元件被设计成借助爆炸来断开导体区段(110)，其中，触发单元(112)被设计成当点火电压(UZ)超过预定值时借助该点火电压(UZ)触发该爆炸，其中，该保护装置(100)具有热电元件(114)，该热电元件依赖于该导体区段(110)的发热而产生该点火电压(UZ)。
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公开(公告)号：CN108346840B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN201810052902.8
申请日：2018-01-19
申请人： 保时捷股份公司
发明人： M·察赫尔
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567
摘要： 本发明涉及一种用于液冷式电池(12)、尤其用于电力运行车辆的液冷式电池(12)的冷却回路(14)，具有：环绕式冷却剂管路(18)、安排在该冷却剂管路(18)中的热交换器(22)、及输送冷却液经过该冷却剂管路(18)的冷却剂泵(20)；该冷却回路(14)具有巴克霍尔茨继电器(24)，其被安排在该冷却剂管路(18)中且具有用于连接至监测单元(28)的信号输出端(26)。此外，本发明涉及一种液冷式电池安排(10)，其具有上述的液冷式电池(12)和冷却回路(14)、以及冷却液，该液冷式电池(12)连接至该冷却剂管路(18)，且该冷却回路(14)和该液冷式电池(12)填充有该冷却液。本发明还涉及一种具有这种液冷式电池安排(10)车辆。
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公开(公告)号：CN111619398A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010085136.2
申请日：2020-02-10
申请人： 保时捷股份公司
发明人： M·察赫尔
摘要： 提供一种单元模块，尤其用于车辆的牵引电池的单元模块，该单元模块具有：多个单元，这些单元布置在串联电路中；至少两个单元监测电路，用于获得在单元的两个电极之间所施加的电压，其中每个电路具有两个电压供应端子，其中第一电压供应端子与第一单元的正电极联接，并且第二电压供应端子与第二单元的负电极联接；以及开关装置，该开关装置被配置为用于将第一单元监测电路的该第一电压供应端子和至少一个第二单元监测电路的该第二电压供应端子选择性地各自与不同单元的两个正电极中的一个正电极或两个负电极中的一个负电极联接。此外，提供一种对应的电池以及一种该电池模块的运行方法。
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公开(公告)号：CN108571610B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201810194094.9
申请日：2018-03-09
申请人： 保时捷股份公司
发明人： M·察赫尔
摘要： 一种在机动车辆领域用于壳体(4)、尤其是电池壳体的紧急除气组件，其中，该壳体(4)包围至少一个壳体内部空间(10)并且具有至少一个壳体开口(6)，该壳体开口被覆盖装置(8)封闭，其中，该覆盖装置(8)至少具有膜(12)、销钉机构(16)和传感装置(18)，使得当相应壳体内部空间(10)中的限定的内部压力被超过时，该传感装置(18)检测到这种超过并且能够破坏该膜(12)，其中，该销钉机构(16)借助弹簧机构(20)弹性地支承在该覆盖装置(8)中。
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公开(公告)号：CN109130862A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810675982.2
申请日：2018-06-27
申请人： 保时捷股份公司
CPC分类号： B60L3/0046 , B60K6/442 , B60L3/0092 , B60L58/20 , B60L2240/547 , B60R16/033 , B60L3/0023
摘要： 本发明涉及一种用于具有电驱动器的车辆的能量供应装置(10)，包括：高电压电池(12)，该高电压电池具有两个高电压连接触点(18)和至少一个电池串(14)以及至少两个串触点(22)，该至少一个电池串安排在这些高电压连接触点(18)之间，该至少一个电池串(14)安排在这些串触点之间；以及，DC/DC转换器(24)，该DC/DC转换器在输出侧提供用于车辆的低电压电网的低电压并且在输入侧通过这两个串触点(22)与该至少一个电池串(14)导电连接，其中该能量供应装置(10)实施为在故障情况下通过该至少一个电池串(14)用电能供应该车辆的低电压电网。本发明还涉及一种具有上述能量供应装置的车辆以及一种用于给具有电驱动器的车辆提供能量的方法。
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