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公开(公告)号：CN113771638A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111075157.7
申请日：2021-09-14
Applicant: 北京交通大学 , 中国航天科工飞航技术研究院
Abstract: 本发明提供了一种低真空‑常压交变环境下混凝土构件多级防浮尘方法，包括：普通混凝土层、超高性能混凝土层、密封涂料层或纤维增强复合材料层；普通混凝土层浇注于内层，超高性能混凝土层浇注于普通混凝土层表面，密封涂料层涂覆于超高性能混凝土层表面或纤维增强复合材料层铺设于超高性能混凝土层表面。将普通混凝土与超高性能混凝土进行结合使用，并辅以涂层或纤维增强复合材料的外防护，普通混凝土为主要受力构件，超高性能混凝土为覆盖面层。通过在断面上合理配置各材料顺序及用量，充分发挥各材料的优点，形成三道防浮尘体系，从根本上抑制混凝土的浮尘，同时满足真空管道混凝土构件受力、耐磨和耐高温的需求。
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公开(公告)号：CN216942694U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202122218442.1
申请日：2021-09-14
Applicant: 北京交通大学 , 中国航天科工飞航技术研究院
Abstract: 本实用新型提供了一种低真空‑常压交变环境下混凝土构件多级防浮尘结构，包括：普通混凝土层、超高性能混凝土层、密封涂料层或纤维增强复合材料层；普通混凝土层浇注于内层，超高性能混凝土层浇注于普通混凝土层表面，密封涂料层涂覆于超高性能混凝土层表面或纤维增强复合材料层铺设于超高性能混凝土层表面。将普通混凝土与超高性能混凝土进行结合使用，并辅以涂层或纤维增强复合材料的外防护，普通混凝土为主要受力构件，超高性能混凝土为覆盖面层。通过在断面上合理配置各材料顺序及用量，充分发挥各材料的优点，形成三道防浮尘体系，从根本上抑制混凝土的浮尘，同时满足真空管道混凝土构件受力、耐磨和耐高温的需求。
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公开(公告)号：CN116289493A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310214105.6
申请日：2023-02-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01D15/133 , E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及桥梁工程领域，具体涉及一种节段预制拼装混凝土桥梁的阶梯接缝构造，该阶梯接缝构造由若干预制节段拼装而成，预制节段之间通过环氧树脂胶粘结或干接缝，预制节段的相邻端预制成相适配的阶梯状台阶，并在阶梯状台阶处预留竖向预应力筋孔道，若干预制节段设置有相连通的纵向预应力筋孔道，预制节段拼装后，分批次张拉竖向预应力筋及纵向预应力筋，并锚固。本发明提高了节段梁的整体性和连接稳定性，提高了节段梁的受弯和受剪性能，提高了节段梁抗裂性能和裂后刚度。
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公开(公告)号：CN113158329A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110253415.X
申请日：2021-03-05
Applicant: 中路高科交通检测检验认证有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种对在役桥梁结构恒载状况快速定位测量的方法，具体为在现场根据结构几何形态进行测控点及基准点布局；基于全站仪构建绝对坐标系并采集基准点的坐标数据；构建测控点相对坐标；根据绝对基准点P1～P3获取绝对坐标系与内、外部测控点传递关系；将三维激光扫描仪放置在测控点上，对测区分段扫描并定向；根据点云裁切、噪声数据剔除对三维激光点云进行数据处理；基于数据处理得到理想的三维点云模型，对混凝土方量计算及分析。该方法可实现针对桥梁内、外部空间进行准确定位，进而快速的计算结构尺寸，判断在役桥梁整体设计的合理性，提高由于桥梁结构恒载变异对结构服役期技术状态影响的测控效率。
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公开(公告)号：CN113688579A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110800835.5
申请日：2021-07-15
Applicant: 北京交通大学 , 日照市公路事业发展中心 , 日照公路建设有限公司 , 山东省交通运输事业服务中心
IPC: G06F30/28 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于雪害的生态调治技术领域，涉及一种减少公路上积雪的生态调治方法，包括：获取环境信息，根据环境信息生成栽种树木种类集合；获取路基信息，根据路基信息对树种初步筛选；获取土壤信息，根据初步筛选后的树种和土壤信息生成栽种树木的最小株距；根据风场信息、降雪信息、路基信息、最小株距要求和树种生成多个栽种树木备选方案；根据栽种树木备选方案，利用流体动力学计算各个备选方案减少公路上积雪的水平，确定最终栽种方案。本发明方法可显著减小公路上积雪，实现雪在降落的过程中被吹到公路两侧，实现公路无落雪，从根本上解决了公路积雪的问题。并且由于该方法是树木调治方案，与公路旁景观树相结合，实现功能性与美观性的统一。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113688579B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202110800835.5
申请日：2021-07-15
Applicant: 北京交通大学 , 日照市公路事业发展中心 , 日照公路建设有限公司 , 山东省交通运输事业服务中心
IPC: G06F30/28 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于雪害的生态调治技术领域，涉及一种减少公路上积雪的生态调治方法，包括：获取环境信息，根据环境信息生成栽种树木种类集合；获取路基信息，根据路基信息对树种初步筛选；获取土壤信息，根据初步筛选后的树种和土壤信息生成栽种树木的最小株距；根据风场信息、降雪信息、路基信息、最小株距要求和树种生成多个栽种树木备选方案；根据栽种树木备选方案，利用流体动力学计算各个备选方案减少公路上积雪的水平，确定最终栽种方案。本发明方法可显著减小公路上积雪，实现雪在降落的过程中被吹到公路两侧，实现公路无落雪，从根本上解决了公路积雪的问题。并且由于该方法是树木调治方案，与公路旁景观树相结合，实现功能性与美观性的统一。
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公开(公告)号：CN114154298A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111274150.8
申请日：2021-10-29
Applicant: 北京交通大学 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/00 , G06Q50/08 , G06F111/06 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及一种基于时变可靠度的桥梁维修方案多目标优化方法，属于在役混凝土桥梁维修管养领域。本发明基于时变可靠度分析方法，考虑桥梁建设及运营过程中的多种不确定性，对桥梁维修加固时间进行预测；综合考虑桥梁的安全性及全寿命期成本，以检测及预防性养护间隔为变量，对高速铁路桥梁在运营过程中的管养方案进行多目标优化，得到最优管养方案集，为管养方案的制定以及管养资金的分配提供支撑。本发明充分考虑了桥梁全寿命期内安全性和经济性，全面量化分析了维修行为对结构性能的影响以及经济性分析中的不确定性问题，形成了基于时变可靠度的桥梁维修方案多目标优化方法。
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公开(公告)号：CN117071410A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310829521.7
申请日：2023-07-07
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种内外耗能钢板结合的预制拼装空心桥墩，包括基础、以及安装在基础上方的底部节段、中部节段和顶部节段，底部节段通过L型耗能钢板、内扣型耗能钢板与基础相连接，底部节段、中部节段和顶部节段之间通过内扣型耗能钢板相连接，L型耗能钢板设置在底部节段底部外侧，内扣型耗能钢板设置在底部节段、中部节段与顶部节段底部内侧。本发明在底部节段内侧安装便于更换的L型耗能钢板，增强底部节段处桥墩的耗能能力；同时在各节段桥墩接缝处配置内扣型耗能钢板，限制混凝土桥墩的塑性变形，让上部节段参与到桥墩耗能当中，从而使得桥墩各节段合理分配地震过程中地震对桥墩的作用，实现多级耗能，增强在地震过程中的耗能能力。
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公开(公告)号：CN116556179A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310653861.9
申请日：2023-06-05
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑结构领域，具体涉及一种结合内外耗能装置的多级耗能装配式桥墩的构造形式，其基础、底节段、中部节段、顶部节段内均预制预应力管道，在预应力管道处穿入后张预应力的钢绞线，通过钢绞线的张拉及锚固进行连接；其基础顶部设置与底节段截面大小相同的圆柱体凸体，圆柱形凸体与底节段通过外置钢套管拼装连接；底节段、中部节段、顶部节段之间设置不同配筋率的耗能钢筋，且从下往上设置的配筋率依次递减。本发明在底部安装便于更换的外置钢套管，并在其余节段桥墩接缝处配置不同配筋率的耗能钢筋，将不同接缝处的抗弯能力与其在地震过程中承受地震作用的大小相适配，实现多级耗能，增强在地震过程中的耗能能力。
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公开(公告)号：CN118734552A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410755704.3
申请日：2024-06-12
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F30/13 , G01L5/00 , G01M13/00 , G01M99/00 , G01N3/08 , G01D21/02 , G01B21/32 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及在役结构性能评估技术领域，具体涉及一种基于监测应变反演的结构永存应力识别方法；本方法主要包括以下步骤：在役结构应变组成分析、结构应变相关参数确定、模型参数空间确、实测空间确定、统计反演分析、结构永存应力统计特征；本方案能够在无损状态下确定在役工程结构中的永存应力，为结构性能的分析和技术状况的评定提供良好、稳定的基础；且本方案考虑了结构在外部荷载作用下的实际应变监测结果，分析结果更准确，能够有效识别受力历程/准确估计结构内永存应力。
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