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公开(公告)号：CN113771638A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111075157.7
申请日：2021-09-14
申请人： 北京交通大学 , 中国航天科工飞航技术研究院
摘要： 本发明提供了一种低真空‑常压交变环境下混凝土构件多级防浮尘方法，包括：普通混凝土层、超高性能混凝土层、密封涂料层或纤维增强复合材料层；普通混凝土层浇注于内层，超高性能混凝土层浇注于普通混凝土层表面，密封涂料层涂覆于超高性能混凝土层表面或纤维增强复合材料层铺设于超高性能混凝土层表面。将普通混凝土与超高性能混凝土进行结合使用，并辅以涂层或纤维增强复合材料的外防护，普通混凝土为主要受力构件，超高性能混凝土为覆盖面层。通过在断面上合理配置各材料顺序及用量，充分发挥各材料的优点，形成三道防浮尘体系，从根本上抑制混凝土的浮尘，同时满足真空管道混凝土构件受力、耐磨和耐高温的需求。
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公开(公告)号：CN216942694U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202122218442.1
申请日：2021-09-14
申请人： 北京交通大学 , 中国航天科工飞航技术研究院
摘要： 本实用新型提供了一种低真空‑常压交变环境下混凝土构件多级防浮尘结构，包括：普通混凝土层、超高性能混凝土层、密封涂料层或纤维增强复合材料层；普通混凝土层浇注于内层，超高性能混凝土层浇注于普通混凝土层表面，密封涂料层涂覆于超高性能混凝土层表面或纤维增强复合材料层铺设于超高性能混凝土层表面。将普通混凝土与超高性能混凝土进行结合使用，并辅以涂层或纤维增强复合材料的外防护，普通混凝土为主要受力构件，超高性能混凝土为覆盖面层。通过在断面上合理配置各材料顺序及用量，充分发挥各材料的优点，形成三道防浮尘体系，从根本上抑制混凝土的浮尘，同时满足真空管道混凝土构件受力、耐磨和耐高温的需求。
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公开(公告)号：CN118270067A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211709719.3
申请日：2022-12-29
摘要： 本发明涉及定位测速技术领域，公开了一种超声速磁悬浮设备定位测速误差补偿方法及系统。其中，该方法包括：通过有限元仿真和地面振动试验，建立磁悬浮设备在不同运动加速度下的变形量模型，得到磁悬浮设备的变形量与加速度映射关系；获取磁悬浮设备的当前速度和当前位置；根据磁悬浮设备的当前速度计算磁悬浮设备的当前加速度；根据磁悬浮设备的当前加速度和变形量与加速度映射关系计算磁悬浮设备当前的变形量；根据磁悬浮设备的当前变形量对磁悬浮设备的当前位置进行误差补偿。由此，能够解决现有技术中没有合适的误差补偿方法实现超声速、大过载磁悬浮设备定位测速误差补偿的技术问题。
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公开(公告)号：CN118111276A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211522197.6
申请日：2022-11-30
摘要： 本发明提供了一种以爆轰方式驱动的气炮及强激波发生装置，该气炮发生装置和强激波发生装置均包括：自后向前依次连接的爆轰管、熄爆管、汇聚管和发射管；爆轰管的后端封闭，爆轰管内具有可燃气体；熄爆管内具有阻燃气体；汇聚管的内径自后向前逐渐缩小，汇聚管内具有可燃气体；点火器，点火器设置于爆轰管的后端壁上；第一阻隔片，第一阻隔片设置于爆轰管与熄爆管的连接处；第二阻隔片，第二阻隔片设置于熄爆管与汇聚管的连接处；第三阻隔片，第三阻隔片设置于汇聚管与发射管的连接处；该气炮发生装置还包括弹丸，弹丸设置于发射管内，且距离第三阻隔片的间距小于预设值。本发明能够解决现有技术中爆轰驱动方式的效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118088622A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211501776.2
申请日：2022-11-28
摘要： 本发明提供了一种变刚度电磁激励隔振系统及其刚度调整方法，该隔振系统包括安装平台和至少两个隔振组件；安装平台用于支撑减振设备；每个隔振组件包括支撑件、隔振单元和预紧力调节螺栓；支撑件的底部与振动源相连，顶部设有螺纹孔；隔振单元设置在支撑件内，隔振单元包括两个弹性元件，第一弹性元件设置在安装平台的上侧，第二弹性元件设置在安装平台的下侧；预紧力调节螺栓穿过螺纹孔与第一弹性元件相接触，通过旋转预紧力调节螺栓来调整隔振单元的位移压缩量，以使隔振系统达到预设刚度。本发明能够解决现有技术中隔振器无法在不同的隔振带宽和减振设备质量的情况下实现无极调整刚度的技术问题。
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公开(公告)号：CN117826679A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311667160.7
申请日：2023-12-06
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明涉及降落控制技术领域，公开了一种基于姿态控制的高速飞行列车悬浮降落控制系统及方法，该系统包括：悬浮降落控制器，用于根据运行信息和实时速度位置信息计算并输出预期悬浮位置点或预期降落位置点至运行控制系统，根据运行状态以及预期悬浮位置点或预期降落位置点输出悬浮架控制指令；姿态融合解算装置，用于根据导向轮作动行程传感器信息、支撑轮作动行程传感器信息、列车惯导传感器信息和管线间隙传感器信息对列车姿态进行解算，并输出解算的列车姿态；悬浮架作动控制器，用于根据悬浮架控制指令控制导向轮作动机构和支撑轮作动机构执行相应的收放操作，根据解算的列车姿态控制导向轮和支撑轮的行程，并反馈执行状态至悬浮降落控制器。
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公开(公告)号：CN114655269B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202011539666.6
申请日：2020-12-23
摘要： 本发明提供了一种适用于超高速磁悬浮列车的应急支撑装置及磁悬浮列车，包括摆动机构、滑靴和作动缸，摆动机构能摆动地与悬浮架连接，滑靴连接在摆动机构下方并能与支撑轨摩擦接触，作动缸的两端分别与悬浮架和摆动机构转动连接，作动缸通过伸缩驱动摆动机构摆动，当滑靴随摆动机构摆动至与支撑轨接触时，应急支撑装置将磁悬浮列车支撑在支撑轨上，且应急支撑装置通过滑靴和支撑轨之间的摩擦力制动磁悬浮列车。本发明的应急支撑装置采用应急支撑滑靴代替现有技术的应急着地轮，不仅可以在列车失去悬浮能力时紧急支撑列车，还兼具紧急制动功能。
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公开(公告)号：CN117445983A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311565824.9
申请日：2023-11-22
摘要： 本发明涉及自动化控制技术领域，公开了一种适用于高速飞车闸板阀连接处的运行防护方法及系统。其中，该方法包括：获取单元获取闸板阀状态、正线供电区间状态和正线真空度，并将飞车闸板阀状态、正线供电区间状态和正线真空度发送至运控单元；运控单元根据闸板阀状态、正线供电区间状态和正线真空度控制飞车是否进入正线运行。由此，可以确保飞车安全运行，从而避免飞车在运行过程中撞击硬/软墙，危及行车安全。
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公开(公告)号：CN107097802B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201710296848.7
申请日：2017-04-28
IPC分类号： B61B13/10
摘要： 本发明公开了一种高可靠性的真空管道系统，属于真空管道交通技术领域，它包括：真空管道、真空泵系统、真空监测设备、阀门及控制系统；所述真空管道为两端封闭的圆筒状结构，真空管道由两个以上真空管道段组成；所述真空监测设备对应安装在真空管道的每个真空管道段上；所述真空泵系统均匀排列在真空管道上；所述阀门均匀设置在真空管道上；真空监测设备、真空泵系统及阀门分别与控制系统进行信号传输；真空监测设备用于将每个真空管道段的真空度数据传输给控制系统；控制系统根据接收到真空监测设备的真空度数据来控制真空泵系统和阀门的工作；本发明通过对真空管道、真空泵系统、真空监测设备及阀门的布局设计，使管道能够可靠的保持在要求的真空度。
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公开(公告)号：CN110415350B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201810392442.3
申请日：2018-04-27
摘要： 本发明提供了一种管道运输工具气动模型构建方法及系统，该方法包括：获取管道运输工具车头部分的乘波体外形参数化几何模型，所述乘波体外形参数化几何模型通过对应的特征几何参数进行模型描述；对所述乘波体外形参数化几何模型进行网格划分和前处理，生成网格模型；将所述乘波体外形参数化几何模型和所述网格模型导入CFD软件，通过所述CFD软件分析气动模型对应的流场数值，并构建管道运输工具车头部分的气动模型。本发明提供的管道运输工具气动模型构建方法及系统，实现了管道运输工具车头部分的气动模型的快速构建，为管道运输工具多学科设计优化中的气动分析模块的基础。
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