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公开(公告)号：CN108898740A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810454625.3
申请日：2018-05-14
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国家电网公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
摘要： 本申请提供了一种电动汽车智能化计量计费的装置及方法，用于解决运营商对充电桩的监控和管理效率低下的问题。该电动汽车智能化计量计费的包括：识别模块、计时模块、计量模块、充电模块、计费模块和第一通信模块；所述第一通信模块分别与所述识别模块、所述计时模块、所述计量模块、所述充电模块、所述计费模块相连，所述识别模块与所述计时模块相连，所述充电模块与所述计量模块相连，所述计费模块分别与计时模块和计量模块连接。
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公开(公告)号：CN108674341A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810503873.2
申请日：2018-05-23
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国家电网公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60L11/18 , B60L3/00
CPC分类号： B60R16/0231 , B60L3/0046 , B60L58/10
摘要： 本发明提供了一种交互式电动汽车智能化车载网络终端系统，涉及电动汽车充放电技术领域。该系统包括智能车载终端和电网的协调控制系统，智能车载终端安装于电动汽车上，智能车载终端与协调控制系统通信连接；智能车载终端用于检测电动汽车的电机、电控以及电池的状态信息并将检测到的状态信息和用户需求信息发送给协调控制系统，以及响应协调控制系统的控制指令；协调控制系统用于根据接当前电网的负荷、频率、电价以及收到的状态信息和用户需求信息生成控制指令，并将控制指令发送给智能车载终端以便智能车载终端控制电动汽车充放电。本发明提供的交互式电动汽车智能化车载网络终端系统能够实现电动汽车充放电的统一部署。
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公开(公告)号：CN108650161A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810454858.3
申请日：2018-05-14
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国家电网公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
CPC分类号： H04L67/025 , B60R16/023 , H04L12/40013 , H04L12/66 , H04L67/12 , H04L67/18 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273 , H04W4/025 , H04W4/44
摘要： 本申请提供一种电动汽车智能化车载网络终端平台，用于解决控制器局域网络中控制部件通信效率低下问题。该平台包括：网关模块、第一控制器局域网络、第二控制器局域网络、第三控制器局域网络和第四控制器局域网络；网关模块连接第一控制器局域网络、第二控制器局域网络、第三控制器局域网络和第四控制器局域网络；第一控制器局域网络与悬架控制系统、电机驱动及控制系统、制动防抱死系统、电池管理系统连接；第二控制器局域网络与车门控制系统、座椅控制系统、灯光照明系统连接；第三控制器局域网络与信息故障诊断系统、仪表显示系统、安全气囊系统连接；第四控制器局域网络与语音系统、车载电话、音响、导航定位系统和车载微型计算机连接。
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公开(公告)号：CN108599156A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810470780.4
申请日：2018-05-16
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国家电网公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
摘要： 本发明提供了一种配电网分布式储能系统，属于配电网电能存储技术领域。所述配电网分布式储能系统包括模式控制装置和储能装置，所述模式控制装置包括离并混合逆变器和处理器，所述离并混合逆变器的输入端用于接收电流，并网输出端与配电网连接，所述处理器用于根据供耗电对比信息控制所述离并混合逆变器保持或切换为离网/并网模式，所述储能装置的输入端与所述离并混合逆变器的离网输出端连接，所述储能装置的输出端与非电网用电设备连接。所述配电网分布式储能系统在离并混合逆变器的作用下快捷实现离并网的切换，大幅提高了离并网的切换效率。
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公开(公告)号：CN108382262A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810463753.4
申请日：2018-05-15
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国家电网公司 , 国网冀北电力有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , B60L53/12 , B60L53/38 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/90
摘要： 本发明实施例提供一种电动汽车无线充电系统及充电方法。充电系统包括发电单元和接收单元，发电单元向接收单元发送无线电能；发电单元包括发送感应器和电力发送板，电力发送板产生无线电能，电力发送板包括第一线圈模组、逆变器、第一整流滤波器和变压器，变压器与交流电源连接；发送感应器用于感应发电单元；接收单元包括接收感应器和电力接收板，电力接收板包括第二线圈模组、第二整流滤波器和DC-DC转换器，第二线圈模组接收第一线圈模组产生的无线电能，DC-DC转换器与待充电设备连接为待充电设备充电。本发明通过安装在充电平台上的发电单元和待充电设备上的接收单元实现无线充电，有效避免了不必要危害的产生，省时省力，整体结构简单。
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公开(公告)号：CN108667139A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810465967.5
申请日：2018-05-15
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国家电网公司 , 国网山东省电力公司
摘要： 本发明实施例提供一种电动汽车充放电智能化能源互联网系统及方法。系统包括电网电源、电网数据采集中心、能源监管平台、电网调度中心、双向充电装置、车载控制模块和蓄电池组；电网数据采集中心采集电网信息和蓄电池信息并发送至能源监管平台；能源监管平台将电网信息和蓄电池信息发送至电网调度中心；电网调度中心向双向充电装置发送调度指令；双向充电装置控制电网电源与蓄电池组之间传输电能；车载控制模块向电网调度中心发送充电请求并监测双向充电装置与配电网端口的电压和功率；蓄电池组接收控制指令。本发明实施例在电网负荷高峰时由蓄电池组向电网传输电能，提高电网的稳定性；在电网负荷低谷时由电网向蓄电池组，降低经济成本。
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公开(公告)号：CN111845427B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202010644697.1
申请日：2020-07-07
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种电动汽车直流充放电控制系统及控制方法，包括摄像模块、信息存储模块、信息处理模块、语音模块、显示模块、指令输入模块、停车对准装置、自动充电装置，摄像模块、信息存储模块以及信息处理模块依次相连，并组成车型识别装置。信息处理模块、语音模块以及显示模块依次相连，并组成停车引导装置，显示模块、指令输入模块以及信息处理模块依次相连，并组成收费装置，车型识别装置与停车引导装置相连，收费装置与自动充电装置相连，能够自动识别车型，并以此规划停车方式，再对使用者的停车过程进行引导，停车完成并确定付费后自动充电，避免使用者不知道怎么使用的弊端，同时简化操作步骤，给使用者带来便利。
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公开(公告)号：CN111812522B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202010564950.2
申请日：2020-06-19
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网重庆市电力公司电力科学研究院
IPC分类号： G01R31/3842
摘要： 本发明实施例公开了一种电动汽车车载动力电池电量计量方法，包括如下步骤：对电动汽车熄火动力电池空载状态的电池掉电检测，统计电池的自放电量；将动力电池的负载划分为若干个串联耦合功能模块，利用计量单元实时统计每一个串联耦合功能模块的耗电量；根据每一个串联耦合功能模块在单位时间下的耗电量计算电池的续航时间；本方案叠加每个功能模块的耗电容量以及动力电池的自放电，即可计算电动汽车的剩余电量，可预测在目前的耗电功率下的动力电池的续航时间，起到对电动汽车提前预警及时充电的作用。
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公开(公告)号：CN111812401B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202010564586.X
申请日：2020-06-19
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网重庆市电力公司
IPC分类号： G01R22/06 , G01R31/3842
摘要： 本发明实施例公开了一种车载动力电池大功率直流电能计量方法及系统，包括对动力电池自放电预实验，建立自放电电量W与电动汽车环境参数之间的多元关系模型；将动力电池的负荷按照功能关联分为若干个相互并联的耦合模块，利用电能计量单元实时计算每个所述耦合模块的直线电流；实时监控动力电池单次充电后的初始总电量C，并且计算动力电池在使用过程中的每个所述耦合模块的耗能总量；根据所述多元关系模型得到的自放电电量W，以及所有耦合模块的消耗电总量Q，计算动力电池单次充电后的电能剩余量q；本方案可实时确定动力电池的实时动态变化的自放电电量，计算动力电池在单次充电后的自放电总量，提高统计动力电池的电池剩余容量的准确性。
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公开(公告)号：CN111845427A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010644697.1
申请日：2020-07-07
申请人： 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种电动汽车直流充放电控制系统及控制方法，包括摄像模块、信息存储模块、信息处理模块、语音模块、显示模块、指令输入模块、停车对准装置、自动充电装置，摄像模块、信息存储模块以及信息处理模块依次相连，并组成车型识别装置。信息处理模块、语音模块以及显示模块依次相连，并组成停车引导装置，显示模块、指令输入模块以及信息处理模块依次相连，并组成收费装置，车型识别装置与停车引导装置相连，收费装置与自动充电装置相连，能够自动识别车型，并以此规划停车方式，再对使用者的停车过程进行引导，停车完成并确定付费后自动充电，避免使用者不知道怎么使用的弊端，同时简化操作步骤，给使用者带来便利。
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