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公开(公告)号：CN105172574B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510524542.3
申请日：2015-08-24
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院 , 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种电驱动轮系统，包括：源动力组件、动力调节组件和动力耦合传动组件；其中，源动力组件包括主电机组和辅助电机，所述辅助电机连接所述动力调节组件，所述动力调节组件连接所述动力耦合组件，所述主电机组连接所述动力耦合组件；所述源动力组件，用于产生动力并传递；所述动力调节组件，用于通过磁流变液固态和液态之间的转换对所述辅助电机传递的动力调节至与主电机的动力相匹配，并传递给所述动力耦合传动组件；所述动力耦合组件，用于将传递的动力减速增扭后输出。本发明提供的电驱动轮系统，改变传统设计方式，以多电机提供耦合动力代替单电机高传动比传动，减小机械产热，提高运行可靠性，并有效改善电驱动轮的经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107244351A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710361375.4
申请日：2017-05-22
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于发射车的分层式车架包括底层骨架总成、中层骨架总成、左顶层骨架总成和右顶层骨架总成，中层骨架总成通过第二左纵向连接梁和第二右纵向连接梁上的支撑立柱和悬挂立柱下端与底层骨架总成焊接固定，左顶层骨架总成和右顶层骨架总成与支撑立柱和悬挂立柱的上端焊接固定，底层骨架总成中第一横向连接梁的左端和右端对应通过左连接件右连接件与左顶层骨架总成、右顶层骨架总成及中层骨架总成焊接固定，并在底层骨架总成、中层骨架总成、左顶层骨架总成和右顶层骨架总成后侧焊接固定后支架总成。其具有质量轻、载荷大、结构稳定、质心较低的优点，可有效提高发射车的安全性和高速行驶的稳定性。
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公开(公告)号：CN107244351B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201710361375.4
申请日：2017-05-22
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于发射车的分层式车架包括底层骨架总成、中层骨架总成、左顶层骨架总成和右顶层骨架总成，中层骨架总成通过第二左纵向连接梁和第二右纵向连接梁上的支撑立柱和悬挂立柱下端与底层骨架总成焊接固定，左顶层骨架总成和右顶层骨架总成与支撑立柱和悬挂立柱的上端焊接固定，底层骨架总成中第一横向连接梁的左端和右端对应通过左连接件右连接件与左顶层骨架总成、右顶层骨架总成及中层骨架总成焊接固定，并在底层骨架总成、中层骨架总成、左顶层骨架总成和右顶层骨架总成后侧焊接固定后支架总成。其具有质量轻、载荷大、结构稳定、质心较低的优点，可有效提高发射车的安全性和高速行驶的稳定性。
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公开(公告)号：CN104915242B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201510319612.1
申请日：2015-06-11
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F9/455
Abstract: 本发明涉及一种多学科协同仿真架构方法，采用与商用工程软件相应的标准或二次开发接口、代理接口，各自独立的分布布置，经软总线平台进行商用工程软件间的跨学科信息交互和互操作，解决了多学科协同仿真中商用工程软件所提供的接口无法跨版本、不支持软件分布式布置的问题，且加强了商用工程软件的多学科协同仿真的可行性；由于本方法通过HLA/RTI软总线平台将商用工程软件有机的连接到一起，可以更好的支持多学科协同仿真，有效保证复杂系统设计的效率和可信度；由于本方法中各个软件子系统均在物理层面独立，因此可方便增加子系统数量，具有良好的扩展性。
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公开(公告)号：CN105172574A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510524542.3
申请日：2015-08-24
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院 , 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种电驱动轮系统，包括：源动力组件、动力调节组件和动力耦合传动组件；其中，源动力组件包括主电机组和辅助电机，所述辅助电机连接所述动力调节组件，所述动力调节组件连接所述动力耦合组件，所述主电机组连接所述动力耦合组件；所述源动力组件，用于产生动力并传递；所述动力调节组件，用于通过磁流变液固态和液态之间的转换对所述辅助电机传递的动力调节至与主电机的动力相匹配，并传递给所述动力耦合传动组件；所述动力耦合组件，用于将传递的动力减速增扭后输出。本发明提供的电驱动轮系统，改变传统设计方式，以多电机提供耦合动力代替单电机高传动比传动，减小机械产热，提高运行可靠性，并有效改善电驱动轮的经济性。
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公开(公告)号：CN104915242A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510319612.1
申请日：2015-06-11
Applicant: 北京航天发射技术研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F9/455
Abstract: 本发明涉及一种多学科协同仿真架构方法，采用与商用工程软件相应的标准或二次开发接口、代理接口，各自独立的分布布置，经软总线平台进行商用工程软件间的跨学科信息交互和互操作，解决了多学科协同仿真中商用工程软件所提供的接口无法跨版本、不支持软件分布式布置的问题，且加强了商用工程软件的多学科协同仿真的可行性；由于本方法通过HLA/RTI软总线平台将商用工程软件有机的连接到一起，可以更好的支持多学科协同仿真，有效保证复杂系统设计的效率和可信度；由于本方法中各个软件子系统均在物理层面独立，因此可方便增加子系统数量，具有良好的扩展性。
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