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公开(公告)号：CN108928391A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810520548.7
申请日：2018-05-28
申请人： 铃木株式会社
发明人： 石井孝明
摘要： 提供一种能将动力装置总成稳定地支撑于横梁并能防止动力装置总成的振动传播到车体的动力装置总成的安装结构。当俯视车辆(1)时，前侧横梁(24)的弯曲顶端部(24A)和后侧横梁(25)的弯曲顶端部(25A)在车辆(1)的前后方向上相对，使得前侧横梁(24)和后侧横梁(25)形成X形状。安装件装配支架(26)跨于前侧横梁(24)和后侧横梁(25)的弯曲顶端部(24A、25A)而装配于前侧横梁(24)和后侧横梁(25)。安装件装配支架(26)装配有能够弹性变形的安装构件(27)，动力装置总成(10)和安装构件(27)通过安装支架(28)连结。
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公开(公告)号：CN105683030A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480060366.6
申请日：2014-09-15
申请人： 雷诺股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆(1)的由金属制成的底架结构(10)，该底架结构包括通过多个横构件(14，15)连接的两个侧构件(11，12)，其特征在于，所述结构包括连接两个相邻横构件(14，15)的一个刚性金属交叉件(20)，所述刚性交叉件包括两个交叉的直线臂(21，22)和四个自由端，这些自由端中的两个自由端被刚性地附接到所述相邻横构件中的一个横构件(14)上，另外两个自由端(23c，23d)被刚性地附接到所述相邻横构件中的另一个横构件(15)上。
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公开(公告)号：CN103237714B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201180058157.4
申请日：2011-10-13
申请人： 戴姆勒股份公司
CPC分类号： B62D21/06 , B22D17/00 , B22D19/04 , B62D25/087 , B62D25/20 , B62D29/001 , B62D29/004 , B62D29/041
摘要： 本发明提供一种用于加强地安设在机动车辆底部上的斜撑杆装置（1），其中该斜撑杆装置（1）包括由用纤维增强的塑料复合材料构成的多个撑杆（2），所述多个撑杆从中心结点元件（3）延伸开来。每个撑杆（2）能通过其背向中心结点元件（3）的端部连接到所述底部上。为此，在每个撑杆（2）的背向中心结点元件（3）的端部上设置有连接结点元件（4），其中中心结点元件（3）和连接结点元件（4）由轻金属材料制成。中心结点元件（3）和连接结点元件（4）在此通过至少材料锁合的铸造连接与撑杆（2）相连。此外，本发明还公开了一种制造斜撑杆装置（1）的方法，以及一种使用斜撑杆装置（1）来加强的机动车辆底部。
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公开(公告)号：CN103052559B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201180027179.4
申请日：2011-08-15
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 近泽亮介
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D21/06 , B60Y2410/122 , B62D21/155 , B62D25/2018
摘要： 本发明提供一种车辆下部结构，其即使未特别地提高支撑件与地板框架之间的连结部分处的机械强度，也能够对于经由支撑件而从前侧传递来的载荷而维持支撑件与地板框架之间的连结。支撑件(60)具备前侧连结部(62)和后侧连结部(92)，该前侧连结部(62)和后侧连结部(92)通过被设定为在俯视观察时呈大致M字形状的载荷传递部(100)而被连接在一起。而且，在后侧连结部(92)中与地板框架(30)之间的连结部分相比靠左右方向中央侧处，后侧连结部(92)和载荷传递部(100)的外侧载荷传递部(102)连接在一起。因此，被传递至后侧连结部(92)的载荷将要使后侧连结部(92)以外侧载荷传递部(102)的后端部为起点而发生变形，从而减少了该载荷以使后侧连结部(92)与地板框架(30)之间的连结部分发生破裂的方式而发挥作用的情况。
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公开(公告)号：CN108349455A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680062603.1
申请日：2016-10-26
申请人： 主动知识有限责任公司
CPC分类号： B60R21/0134 , B60R1/00 , B60R21/017 , B60R21/02 , B60R21/055 , B60R21/36 , B60R2021/0004 , B60R2021/0006 , B60R2021/0034 , B60R2021/0048 , B60R2021/01013 , B60R2021/01034 , B60R2021/01252 , B60R2021/0273 , B60R2021/346 , B60R2300/105 , B62D21/06
摘要： 本文描述了一种振动吸收能量消散垫(SAEDP)在自主道路车辆中的用途。一些实施例包括：在自主车辆中放置于眼睛水平处的SAEDP，放置在自主车辆的乘员的侧部眼睛水平处的SAEDP，在自主车辆中的可移动内部SAEDP，在自主车辆上的固定的外部SAEDP，具有可移动外部SAEDP的自主车辆，以及被设计用于躺下的自主道路车辆。还描述了用于增加自主车辆的被感觉到的车厢容积的反射镜元件。
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公开(公告)号：CN107415611A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610351311.1
申请日：2016-05-24
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC分类号： B60G7/001 , B60G2204/143 , B62D21/06
摘要： 本发明公开了一种后悬摆臂横梁，包括横梁、第一加强机构、第二加强机构、两个第一摆臂安装支架和两个第二摆臂安装支架，横梁两端为Y形叉口，横梁两端分别与两个纵梁连接，第一加强机构和第二加强机构分别设置在横梁与两个纵梁连接位置，第一加强机构上设置有一个第一摆臂安装支架和一个第二摆臂安装支架，第二加强机构上设置有一个第一摆臂安装支架和一个第二摆臂安装支架，两个第二摆臂安装支架设置在两个第一摆臂安装支架内侧。这样，横梁两端为Y形叉口，横梁在受力时，不论从那一侧受力，其所受到的了力，均会从中部向端部扩散，由于端部Y形叉口，所受到的力在传递过程中，会得到良好的分散，提高横梁整体的刚度，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN103129619B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201210501019.5
申请日：2012-11-29
申请人： 铃木株式会社
IPC分类号： B62D21/00
摘要： 一种悬挂车架的周边构造，其能高效承受对车体施加的载荷和振动且能提高车体刚性。一对下臂（3）间的悬挂车架（4）包括自中央连结体（9）的车度方向两端向外侧延伸的前侧臂（10）和后侧臂（11）、分别自前、后侧臂的车宽方向两端向外侧延伸的前侧悬架体（12）和后侧悬架体（14），外侧撑臂（16）将前、后侧悬架体（14）相连结，前侧悬架轴（19）贯穿于配置在前侧悬架体（12）的前端壁（12a）与外侧撑臂（16）的前端壁（16a）间的下臂（3）的前侧安装部（3b）的贯通孔（3b1）和前端壁（12a）的贯通孔（12a1），前侧悬架轴（19）的前端部安装于前端壁（12a），前侧悬架轴（19）的后端部连结后端部安装于外侧撑臂（16）的前端壁（16a）的安装螺母（18）。
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公开(公告)号：CN103895714A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310624915.5
申请日：2013-11-27
申请人： 川崎重工业株式会社
IPC分类号： B62D25/16
CPC分类号： B60R21/13 , B62D21/06 , B62D21/183
摘要： 多用途车辆（1）包括：主框架（20），其位于左、右一对前轮（3L和3R）与左、右至少一对后轮（4L和4R）之间并且形成底盘的骨架；翻车防护结构（5），其设置在主框架中的车身前后方向上的中央部而包围车室（5A）；和前下防护件（60和70），其设置于前轮的后侧的空间（17a和18a）内，以覆盖为了使车室与前轮的后侧的空间分隔开而设置的挡泥板（43和44）。
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公开(公告)号：CN103052559A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201180027179.4
申请日：2011-08-15
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 近泽亮介
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D21/06 , B60Y2410/122 , B62D21/155 , B62D25/2018
摘要： 本发明提供一种车辆下部结构，其即使未特别地提高支撑件与地板框架之间的连结部分处的机械强度，也能够对于经由支撑件而从前侧传递来的载荷而维持支撑件与地板框架之间的连结。支撑件(60)具备前侧连结部(62)和后侧连结部(92)，该前侧连结部(62)和后侧连结部(92)通过被设定为在俯视观察时呈大致M字形状的载荷传递部(100)而被连接在一起。而且，在后侧连结部(92)中与地板框架(30)之间的连结部分相比靠左右方向中央侧处，后侧连结部(92)和载荷传递部(100)的外侧载荷传递部(102)连接在一起。因此，被传递至后侧连结部(92)的载荷将要使后侧连结部(92)以外侧载荷传递部(102)的后端部为起点而发生变形，从而减少了该载荷以使后侧连结部(92)与地板框架(30)之间的连结部分发生破裂的方式而发挥作用的情况。
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公开(公告)号：CN102046448B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200980120409.4
申请日：2009-06-22
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 鰺坂聡
IPC分类号： B62D21/06
CPC分类号： B62D21/06 , B62D21/152
摘要： 一种车架结构，包括设置在底板(16)中的通道部(18)、以及左侧构件和右侧构件(14)。所述侧构件中的每一个均包括前侧构件(14F)、内构件(14A)、以及外构件(14B)。内构件和外构件从前侧构件沿朝向车辆后部的方向分支。内构件沿着通道部朝车辆后部延伸。左侧构件和右侧构件的内构件至少在对应于通道部的前部侧的位置处由沿车辆纵向方向的多个连接部(20)连接在一起。当前部撞击负载F1输入到其中至少一个侧构件时，这些连接部断裂。
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