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公开(公告)号：CN118932847A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411264751.4
申请日：2024-09-10
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种防止振动传递的新型声子晶体装配式桥墩，属于减振的技术领域，包括桥墩承台、预制盖梁和若干个装配式桥墩节段；每个所述装配式桥墩节段均分别通过弹性材料连接有一个Bragg‑L.R.组合型声子晶体隔振组；若干个连接有Bragg‑L.R.组合型声子晶体隔振组的装配式桥墩节段通过自锁式预应力系统堆叠固定于桥墩承台和预制盖梁之间。本发明新型声子晶体装配式桥墩具有弹性波带隙特征，并且带隙数量可调，拓展了带隙宽度，可使土体传递到桥墩的振动得到有效抑制。
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公开(公告)号：CN117494491A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311178455.8
申请日：2023-12-06
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明涉及高铁噪声控制技术领域，尤其涉及一种高速铁路噪声全频段精细化预测方法，包括以下步骤：S1：首先建立车‑轨‑桥耦合振动模型，S2：利用有限元工程模拟软件分别建立车轮、钢轨、桥梁有限元三维模型，S3：利用统计能量分析计算各场点200～5000Hz的轮轨噪声声压级，得到轮轨噪声的噪声分布情况；然后采用边界元法计算桥梁结构噪声，得到20～200Hz桥梁结构噪声的分布情况；S4：综合轮轨噪声和桥梁结构噪声，得到任意场点的高速铁路全频段综合噪声。本发明的综合噪声预测方法精准可靠，极大地提高了计算效率、降低了内存占用，能有效节约计算成本。
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公开(公告)号：CN119497026A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411674714.0
申请日：2024-11-21
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种自动调节频率和音量的高铁候车厅智能广播系统，属于智能广播的技术领域，包括：信息采集模块，用于实时采集候车厅内的背景噪声声音信号；噪声识别模块，用于识别背景噪声声音信号中的音量和频率信息；数据处理计算模块，用于计算候车厅内当下人耳敏感的频率和音量，动态调整扬声器的音量和播报频率；广播控制系统，用于根据调整后的音量和播报频率生成调节指令；广播调节器，用于根据调节指令自动调整扬声器的音量和播报频率；扬声器，用于进行广播信息的播放。本发明能够实时捕捉候车厅内的背景噪声情况，通过智能分析识别噪声的音量和频率，动态调整广播的音量和播报频率，以提高广播的清晰度和乘客的舒适度。
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公开(公告)号：CN118653360A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410929084.0
申请日：2024-07-11
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种声子晶体式桥墩减振结构，其包括桥墩，桥墩内设置有腔体，腔体的竖直方向上间隔排列有若干水平隔板，相邻两块水平隔板之间均设置有若干声子晶体单元，声子晶体单元包括由导体制成的质量块和可产生水平磁场的磁缸，磁缸固定在位于下部的水平隔板上，质量块通过竖向弹簧和阻尼器与位于上部的水平隔板连接，且质量块悬空设置在磁缸的上方，质量块、竖向弹簧和阻尼器共同构成局域共振子；本方案竖向周期性排列的局域共振子会吸收特定频率的振动而产生带隙，抑制振动波从墩底传播至墩顶，从而达到减振的效果；同时磁缸内可形成水平磁场，质量块上、下往复运动时，会产生电磁阻尼现象，达到进一步抑制桥墩竖向振动的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119553551A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411680279.2
申请日：2024-11-22
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种感应生电与调频减振一体化的无砟轨道减振构造，属于轨道交通的技术领域，本发明的轨道板和底座板沿轨道线路纵向铺设，轨道板位于底座板上方；调整层布置于轨道板和底座板之间；底座板和压电装置层之间设置有一层弹性减振层，且在底座板内的限位结构内填充有弹性减振层；位于限位结构中的弹性减振层内设有电磁线圈的硅钢片铁芯结构；压电装置层位于调整层和底座板之间，压电装置层通过导线与电磁线圈连接。本发明采用压电材料和磁流变弹性体材料，实现了感应生电与调频减振一体化，当压力不足以使压电装置输出电流时，磁流变弹性体材料仍然具有普通橡胶弹性体的力学特性，整个构造仍然可以保证减振功能，同时也实现了断电保护。
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公开(公告)号：CN119509878A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411680276.9
申请日：2024-11-22
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道结构智能缩尺试验装置及其方法，属于无砟轨道结构试验的技术领域，包括轨道模型、轨道结构参数调节系统、激励系统、数据采集系统和中控系统；轨道结构参数调节系统和数据采集系统均设于轨道模型上；激励系统位于轨道模型上方；轨道结构参数调节系统、激励系统和数据采集系统均与中控系统连接。本发明装置能够真实模拟无砟轨道结构，配合轨道结构参数调节，能够在实验室内对不同轨道结构参数的轨道结构响应情况进行真实且全面地复现，配合中控系统能够自动进行不同参数下的多组试验；本发明的试验方法能够真实模拟不同轨道结构参数下轨道结构的振动情况，并利用振动数据来识别现场真实轨道结构参数。
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公开(公告)号：CN119400332A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202510013925.8
申请日：2025-01-06
Applicant: 华东交通大学
IPC: G16C60/00 , G06T3/08 , G06T3/4038 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06V10/762 , G06V10/74
Abstract: 本发明涉及材料分析技术领域，具体涉及一种用于铁路声屏障的声学超材料性能分析方法及系统。一种用于铁路声屏障的声学超材料性能分析系统，包括声学超材料X射线投影图片集获取模块和声学超材料性能分析模块。本发明通过获取不同角度下的声学超材料X射线投影图片，并将所有不同角度下的声学超材料X射线投影图片送入声学超材料性能分析模型进行处理，输出声学超材料性能数据集，由于声学超材料的性能主要由内部的微结构特征决定，因此通过不同角度下的声学超材料X射线投影图片来反映声学超材料的微结构，再通过声学超材料性能分析模型来对声学超材料内部的微结构特征进行分析，以实现自动地进行声学超材料的性能分析，无需额外的检测操作。
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公开(公告)号：CN119287873A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411680281.X
申请日：2024-11-22
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种新型声子晶体管桩，属于土体减振的技术领域，其包括桩尖、桩身本体和若干个ABH‑L.R.组合减振单元；桩尖位于桩身本体的底端；若干个ABH‑L.R.组合减振单元沿桩身高度由下至上呈周期性的分布于桩身本体内，并通过弹性材料与桩身本体连接。本发明在桩身本体内周期性布设ABH‑L.R.组合减振单元，通过二维声学黑洞板将振动聚集在结构中心，再利用在二维声学黑洞板中心设置的约束阻尼层的耗能特性和L.R.声子晶体单胞产生的局域共振效应耗散能量，可令管桩具有弹性波带隙特征，能有效过滤低频竖向振动，抑制了竖向振动对建筑的影响。
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公开(公告)号：CN219930764U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321705786.8
申请日：2023-06-30
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于声学黑洞的主动约束阻尼声屏障，其包括保护层，保护层的外侧面上安装有若干水平排列的声学黑洞结构，声学黑洞结构包括黑洞部，黑洞部上设置有开口朝向钢轨的球状凹槽，黑洞部外缘设置有厚度均匀的边缘部，黑洞部与保护层之间设置有阻尼层，阻尼层与保护层之间设置有约束层，阻尼层与黑洞部之间设置有压电传感器，若干压电传感器和约束层均与控制器电连接；本方案将列车产生的高频轮轨噪声，进行集中消能，并利用其逆压电效应对阻尼层产生作动力，通电后的压电材料可以加强阻尼层粘弹性材料的剪切变形，从而增强本方案声屏障耗散能量的能力，减小声学黑洞结构的振动幅值，做到对轮轨噪声的控制。
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