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公开(公告)号：CN110847026A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911338693.4
申请日：2019-12-23
申请人： 华中科技大学 , 武汉华中科大土木工程检测中心
发明人： 罗辉 , 朱宏平 , 龙晓鸿 , 何忠宇 , 杨泽亮 , 陶江峰 , 李彦龙 , 徐文胜 , 张敬雷 , 吴克宝 , 刘伟 , 喻启源 , 艾同 , 克高果 , 林占峰 , 张利利 , 葛慧芝
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种大行程可调支座，包括上支座板、中间钢衬板、承压橡胶板、中间调高构件、下支座板；所述中间调高构件安装在下支座板上，承压橡胶板置于中间调高构件上，中间钢衬板置于承压橡胶板上，上支座板与中间钢衬板之间设有平面滑动机构，中间调高构件与下支座板配合组成高度调节装置；所述上支座板与桥梁的底面接触并接受桥梁上部结构传递的荷载，所述下支座板与桥墩相连。本发明解决了桥梁支座在安装和运营过程中支座高度需要调整的问题，操作便捷，无需借助工具顶起梁体，可直接进行高度调节，并使支座的承载能力得到提升。
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公开(公告)号：CN110847026B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201911338693.4
申请日：2019-12-23
申请人： 华中科技大学 , 武汉华中科大土木工程检测中心
发明人： 罗辉 , 朱宏平 , 龙晓鸿 , 何忠宇 , 杨泽亮 , 陶江峰 , 李彦龙 , 徐文胜 , 张敬雷 , 吴克宝 , 刘伟 , 喻启源 , 艾同 , 克高果 , 林占峰 , 张利利 , 葛慧芝
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种大行程可调支座，包括上支座板、中间钢衬板、承压橡胶板、中间调高构件、下支座板；所述中间调高构件安装在下支座板上，承压橡胶板置于中间调高构件上，中间钢衬板置于承压橡胶板上，上支座板与中间钢衬板之间设有平面滑动机构，中间调高构件与下支座板配合组成高度调节装置；所述上支座板与桥梁的底面接触并接受桥梁上部结构传递的荷载，所述下支座板与桥墩相连。本发明解决了桥梁支座在安装和运营过程中支座高度需要调整的问题，操作便捷，无需借助工具顶起梁体，可直接进行高度调节，并使支座的承载能力得到提升。
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公开(公告)号：CN211368361U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201922329789.6
申请日：2019-12-23
申请人： 华中科技大学 , 武汉华中科大土木工程检测中心
发明人： 罗辉 , 朱宏平 , 龙晓鸿 , 何忠宇 , 杨泽亮 , 陶江峰 , 李彦龙 , 徐文胜 , 张敬雷 , 吴克宝 , 刘伟 , 喻启源 , 艾同 , 克高果 , 林占峰 , 张利利 , 葛慧芝
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本实用新型公开了一种大行程可调支座，包括上支座板、中间钢衬板、承压橡胶板、中间调高构件、下支座板；所述中间调高构件安装在下支座板上，承压橡胶板置于中间调高构件上，中间钢衬板置于承压橡胶板上，上支座板与中间钢衬板之间设有平面滑动机构，中间调高构件与下支座板配合组成高度调节装置；所述上支座板与桥梁的底面接触并接受桥梁上部结构传递的荷载，所述下支座板与桥墩相连。本实用新型解决了桥梁支座在安装和运营过程中支座高度需要调整的问题，操作便捷，无需借助工具顶起梁体，可直接进行高度调节，并使支座的承载能力得到提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN114912168A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210419820.9
申请日：2022-04-21
申请人： 华中科技大学 , 平顶山市公路工程公司 , 平顶山市公路交通勘察设计院
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/08
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道结构损伤识别的子区间划分方法、系统、可存储介质，涉及土木工程结构健康监测和损伤识别技术领域。本发明由等间距加速度传感器检测得到加速度响应，选取其中一个加速度传感器所在位置的节点为基准点，计算基准点与其他节点加速度响应的平均互信息；随着两节点距离增大，两节点的平均互信息会逐渐减小，然后趋于极小值并在小范围内波动；平均互信息最初达到极小值所对应距离的两倍，即为最优子区间长度。本发明在保证损伤识别精度的同时，可减少传感器数量和数据冗余量，节省计算资源。
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公开(公告)号：CN114912168B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202210419820.9
申请日：2022-04-21
申请人： 华中科技大学 , 平顶山市公路工程公司 , 平顶山市公路交通勘察设计院
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/08
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道结构损伤识别的子区间划分方法、系统、可存储介质，涉及土木工程结构健康监测和损伤识别技术领域。本发明由等间距加速度传感器检测得到加速度响应，选取其中一个加速度传感器所在位置的节点为基准点，计算基准点与其他节点加速度响应的平均互信息；随着两节点距离增大，两节点的平均互信息会逐渐减小，然后趋于极小值并在小范围内波动；平均互信息最初达到极小值所对应距离的两倍，即为最优子区间长度。本发明在保证损伤识别精度的同时，可减少传感器数量和数据冗余量，节省计算资源。
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公开(公告)号：CN114741827A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210380870.0
申请日：2022-04-11
申请人： 华中科技大学 , 平顶山市公路工程公司
发明人： 罗辉 , 郭欢歌 , 彭祖胜 , 韩国耀 , 刘卫献 , 赵静 , 李彦辰 , 王永见 , 王跃斌 , 晏富恒 , 马桂杰 , 闫小峰 , 吴克宝 , 王胜楠 , 杨泽亮 , 刘亚丽 , 徐峰 , 郭巧玲 , 司玲玲 , 吴磊磊 , 张书贤 , 许青华 , 刘爱霞 , 何耀辉 , 鲁博 , 闫绍峰
摘要： 本发明公开一种超长线状区间的传感器布置方法及系统，包括：基于互信息理论将所述超长线状区间划分为线性排列的多个等间距子区间，并假设每个子区间内有一个传感器，相邻两个传感器之间距离相等；获取所述超长线状区间内传感器的数量，所述传感器的数量为传感器的第一数量；采用猴群算法优化传感器的第一数量，使得优化后的传感器的第一数量能够采集完整信息且传感器的数量最少。本发明基于互信息理论，将超长线状区间划分为线性排列的子区间，将子区间的划分问题归结为传感器的优化布置问题，并引入猴群算法，能够减少试算过程，提高计算精度。
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公开(公告)号：CN117912615A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410145668.9
申请日：2024-02-01
申请人： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 平顶山龙泽公路工程有限公司 , 华中科技大学 , 武汉华中科大检测科技有限公司
IPC分类号： G16C60/00 , G06F30/10 , G06F30/20 , G06F113/26
摘要： 本发明涉及土木工程结构监测与仿真技术领域，特别涉及一种压电导纳计算方法。本发明通过不同尺寸的网格对模型进行划分，分别计算不同单元尺寸模型的弹性模量离散系数，根据弹性模量离散系数随单元尺寸的变化曲线确定特征单元尺寸进而确定特征模型，再利用三维时域谱单元法将特征模型离散为有限个单元。特征单元尺寸为混凝土非均质性基本不变的前提下所能划分的最大单元尺寸，相较于有限元法划分的单元尺寸更大，离散后的单元数量更少，降低了计算代价，提高了效率，解决了现有技术中混凝土三维细观模型计算压电导纳效率低下的技术问题。
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