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公开(公告)号：CN112981244A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110146484.0
申请日：2021-02-02
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非调质钢长杆螺栓及其制造方法，属于紧固件用钢技术领域。该非调质钢长杆螺栓省去了球化退火和调质处理两道工序，节约能源，降低了成本。在制造过程中通过控轧控冷得到终成品强度的76～84％的线材，然后在拉拔工序中，控制拉拔减面率10～50％，使冷拔线材强度为最终成品强度的89％‑96％，再利用校直、滚压同时进行的方式，保证直线度的同时使线材强度达到最终成品强度，从而显著提高最终成品螺栓的尺寸精度、强度以及疲劳性能。
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公开(公告)号：CN110695097A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910858426.3
申请日：2019-09-11
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
IPC: B21B37/74 , B21J5/02 , B21J5/08 , B21K1/06 , B21K29/00 , C21D8/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/46 , C22C38/50 , C22C38/48 , C22C38/54 , F16H53/00
Abstract: 本发明公开了一种非调质凸轮轴及用钢的制法和其细晶锻件的制法，所述凸轮轴用钢的制法包括将非调质钢材轧制为Φ40～Φ50的棒材，所述棒材经开轧、穿水冷却、精轧、穿水冷却和终轧，所述轧制加热温度为1150～1200℃，开轧温度为1110℃，精轧温度为860～900℃，终轧温度为830～860℃；所述凸轮轴用细晶锻件的制法包括下料、感应加热、预锻、终锻、切边、校直和控制冷却，所述感应加热温度为1050～1100℃，预锻温度为1000～1100℃，终锻温度为950～1000℃；本发明的凸轮轴锻件，有效细化了凸轮轴的晶粒度，提高了材料的强度、韧性和塑性，简化了生产工艺，获得良好的经济效益和环境效益。
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公开(公告)号：CN110756583A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910858409.X
申请日：2019-09-11
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
IPC: B21B3/00 , B21B3/02 , B21B37/74 , B21J5/00 , B21J1/06 , B21K1/76 , B21K29/00 , C22C38/60 , C22C38/50 , C22C38/46 , C22C38/44 , C22C38/42 , C22C38/06 , C22C38/04 , C22C38/02 , C21D8/06 , C21D11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机非调质胀断连杆用钢及其细晶锻件制造方法，所述连杆用钢的制备方法包括将非调质钢材轧制为Φ37-40的棒材，所述棒材经开轧、穿水冷却、精轧、穿水冷却和终轧；所述轧制加热温度为1150-1200℃，开轧温度为1110-1160℃，精轧温度为860-900℃，终轧温度为830-860℃；所述连杆用细晶锻件的制备方法包括下料、感应加热、辊锻、吹风、锻造成型、冲孔切边、整形和控制冷却，所述连杆感应加热的温度为1260-1280℃，辊锻温度为1200-1250℃，锻造成型温度为1050-1100℃。本发明制备的连杆有效细化了连杆的晶粒度，提高了材料的强度和韧、塑性，简化了生产工艺。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117488192A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311502100.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种12.9级发动机用高疲劳性能紧固件用钢，包括下述质量百分比的各组分：C：0.32％～0.38％；Si：0.05％～0.25％；Mn：0.6％～0.9％；P：≤0.02％；S：≤0.005％；Cr：0.9％～1.30％；Mo：0.15％～0.25％；V：0.03％～0.09％；O：≤0.0025％；N：≤0.004％；余量为Fe和不可避免的杂质。同时公开了该高疲劳性能紧固件用钢的生产方法。本发明改善了螺栓钢的质量水平和可靠性，通过冶炼、连铸和轧制生产工艺的协同控制，极大改善了螺栓钢的韧塑性、抗疲劳性能和耐延迟断裂性能。
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公开(公告)号：CN117488191A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311502088.2
申请日：2023-11-13
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/22 , C22C33/04 , C21D1/32 , C21D6/00 , C21D8/06 , C21D1/25 , C21D11/00
Abstract: 本发明公开了一种高疲劳性能的10.9级汽车发动机紧固件用中碳冷镦钢，包括下述质量百分比的各组分：C：0.32％～0.38％；Si：0.1％～0.3％；Mn：0.6％～0.9％；P：≤0.02％；S：≤0.005％；Cr：0.9％～1.2％；Mo：0.15％～0.25％；N：≤0.004％；O：≤0.002％；余量为Fe和不可避免的杂质。本发明采用全新的成分配方，通过良好的夹杂物尺寸和数量控制，减弱了滚丝后脆性夹杂物带来的微缺陷等不利影响，提高疲劳性能。
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公开(公告)号：CN110756583B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201910858409.X
申请日：2019-09-11
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
IPC: B21B3/00 , B21B3/02 , B21B37/74 , B21J5/00 , B21J1/06 , B21K1/76 , B21K29/00 , C22C38/60 , C22C38/50 , C22C38/46 , C22C38/44 , C22C38/42 , C22C38/06 , C22C38/04 , C22C38/02 , C21D8/06 , C21D11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机非调质胀断连杆用钢及其细晶锻件制造方法，所述连杆用钢的制备方法包括将非调质钢材轧制为Φ37‑40的棒材，所述棒材经开轧、穿水冷却、精轧、穿水冷却和终轧；所述轧制加热温度为1150‑1200℃，开轧温度为1110‑1160℃，精轧温度为860‑900℃，终轧温度为830‑860℃；所述连杆用细晶锻件的制备方法包括下料、感应加热、辊锻、吹风、锻造成型、冲孔切边、整形和控制冷却，所述连杆感应加热的温度为1260‑1280℃，辊锻温度为1200‑1250℃，锻造成型温度为1050‑1100℃。本发明制备的连杆有效细化了连杆的晶粒度，提高了材料的强度和韧、塑性，简化了生产工艺。
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公开(公告)号：CN113186450A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110323387.4
申请日：2021-03-26
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/58 , C21D1/00 , C21D6/00 , C21D8/00 , C21D9/00 , B21H3/04 , B21K1/44
Abstract: 本发明公开了一种非调质钢耐候高强度螺栓，所述非调质钢耐候高强度螺栓化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.17～0.23；Si≤0.30；Mn：1.25～1.60；P≤0.02；S≤0.015；Cr：0.4～0.6；Ni≤0.3；V≤0.08；Nb≤0.05；Ti≤0.04；Cu：0.37～0.41；Al：0.01～0.035；N：0.006～0.012；O≤0.0015，余量为Fe和不可避免的杂质；本发明制得的M6螺栓抗拉强度≥810MPa，断后伸长率≥10％，断面收缩率≥55％，具有抗拉强度高，塑韧性好，耐大气腐蚀性能优良的技术效果。
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公开(公告)号：CN112575251A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011266882.8
申请日：2020-11-13
Applicant: 南京钢铁股份有限公司 , 南京工程学院
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/50 , C22C38/60 , F16C3/06 , C21D8/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机的中碳非调质曲轴用钢及其曲轴的制造方法，所述曲轴的制造方法为：首先通过轧制加热、开轧、穿水冷却、终轧，最终将非调质曲轴用钢轧制成为90～100mm的棒材，所述轧制加热温度为1200～1250℃，开轧温度为1100～1130℃，终轧温度为950～1000℃；然后将棒材为坯料，经过下料、锻造感应加热、辊锻、一次控冷、锻造成型、切边和二次控冷，即得到所述中碳非调质曲轴。本发明制备的曲轴有效控制了中碳非调质曲轴的铁素体含量，细化了其晶粒，提高了材料的韧、塑性，提高了非调质曲轴的综合力学性能。
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