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公开(公告)号：CN102874273A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210417902.6
申请日：2012-10-26
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开一种用于牵引和制动机车的轮对的空心轴盘形制动的架悬式驱动装置，该驱动装置包括：牵引电机、传动齿轮箱、托架和制动单元，还包括依次套装于轮对的车轴上的内空心轴和外空心轴；内空心轴的一端与轮对的车轮传动连接，另一端与外空心轴传动连接；外空心轴的一端与传动齿轮箱传动连接，另一端与托架转动连接，且制动单元的制动盘固装于外空心轴的上；牵引电机和制动单元的一端均与所述托架固定连接，另一端用于与转向架的构架悬挂连接。较之于现有技术，上述结构的驱动装置，减小了机车的簧间质量，进而优化了机车的动力学性能，保证了机车运行过程中平稳性。在此基础上，本发明还公开一种应用上述驱动装置的两轴转向架。
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公开(公告)号：CN103010226A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210562794.1
申请日：2012-12-21
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种三轴转向架及其电机悬挂装置，包括悬挂座和竖向摆杆，所述摆杆顶端与所述转向架的第一端梁通过横向的第一销轴铰接，所述悬挂座与所述构架的第二端梁固定连接，所述转向架的驱动装置一端与所述摆杆底端通过横向的第二销轴铰接，所述驱动装置的另一端与所述悬挂座通过横向的第三销轴铰接。采用这种结构，实现了电机与构架的弹性架悬结构，当转向架运行中构架横向振动或者摇头振动时，转向架的驱动装置能够相对于构架发生横向运动，使驱动装置横向惯量和摇头惯量的大部分与整个构架解耦，从而降低了转向架的簧间质量的横向惯量和摇头惯量，有利于改善转向架的横向动力学性能，避免转动架发生横向失稳现象。
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公开(公告)号：CN102963380A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210563160.8
申请日：2012-12-21
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种三轴转向架，所述转向架的驱动装置包括电机，所述电机的传动轴通过联轴器连接有小齿轮，所述小齿轮外部啮合有大齿轮，所述大齿轮安装于空心轴上，所述空心轴可转动套装于所述转向架的车轴外部，且所述空心轴外部连接有传动盘，所述传动盘通过传力销与所述轮对连接；所述驱动装置通过电机悬挂装置弹性悬挂于所述转向架的构架上。这种结构的驱动装置能够简单、可靠地实现对轮对的驱动。该结构还实现了电机与构架的弹性架悬结构，使驱动装置横向惯量和摇头惯量的大部分与整个构架解耦，有利于改善转向架的横向动力学性能，避免转动架发生横向失稳现象。
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公开(公告)号：CN103723157B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201410001156.1
申请日：2014-01-02
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车三轴径向转向架。为了降低轮对磨耗，改善机车的曲线通过性能，所述机车三轴径向转向架主要由三套轮对轴箱组装、三套驱动单元、一个构架、一套一系悬挂装置、一套二系悬挂装置、一套牵引装置、三套电机悬挂装置、一套制动装置、一套径向装置组成；所述构架主要由前端梁、两侧梁、牵引梁、中间横梁、后端梁组成；所述径向装置主要由枢轴、前导向梁、过渡耦合拉杆、支撑杆、拐臂、耦合拉杆、后导向梁组成。本发明具有自动趋于径向位置的能力，提高了机车的曲线通过速度，减小了轮对冲角，降低了轮轨横向力，从而降低轮轨磨耗，改善了机车的曲线通过性能。
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公开(公告)号：CN103723157A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201410001156.1
申请日：2014-01-02
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车三轴径向转向架。为了降低轮对磨耗，改善机车的曲线通过性能，所述机车三轴径向转向架主要由三套轮对轴箱组装、三套驱动单元、一个构架、一套一系悬挂装置、一套二系悬挂装置、一套牵引装置、三套电机悬挂装置、一套制动装置、一套径向装置组成；所述构架主要由前端梁、两侧梁、牵引梁、中间横梁、后端梁组成；所述径向装置主要由枢轴、前导向梁、过渡耦合拉杆、支撑杆、拐臂、耦合拉杆、后导向梁组成。本发明具有自动趋于径向位置的能力，提高了机车的曲线通过速度，减小了轮对冲角，降低了轮轨横向力，从而降低轮轨磨耗，改善了机车的曲线通过性能。
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公开(公告)号：CN203888791U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420225635.7
申请日：2014-05-05
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种转向架的撒砂与轮缘润滑安装总成，包括：用于与转向架的构架侧梁相连的垂向板；固接于所述垂向板上，且设置有第一安装部和第二安装部的横向板；设置于所述第一安装部上的撒砂组件；设置于所述第二安装部上的轮缘润滑组件。由于撒砂组件和轮缘润滑组件被合理的集成安装在了同一个横向板上，既实现了各自的功能，又节省了转向架内宝贵的安装空间，同时还有效降低了转向架的整体重量，这将为转向架内其他设备的安装和布置提供便利。本实用新型还公开了一种具有上述撒砂与轮缘润滑安装总成的转向架，和一种具有所述转向架的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN203005422U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220715180.8
申请日：2012-12-21
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种三轴转向架及其电机悬挂装置，包括悬挂座和竖向摆杆，所述摆杆顶端与所述转向架的第一端梁通过横向的第一销轴铰接，所述悬挂座与所述构架的第二端梁固定连接，所述转向架的驱动装置一端与所述摆杆底端通过横向的第二销轴铰接，所述驱动装置的另一端与所述悬挂座通过横向的第三销轴铰接。采用这种结构，实现了电机与构架的弹性架悬结构，当转向架运行中构架横向振动或者摇头振动时，转向架的驱动装置能够相对于构架发生横向运动，使驱动装置横向惯量和摇头惯量的大部分与整个构架解耦，从而降低了转向架的簧间质量的横向惯量和摇头惯量，有利于改善转向架的横向动力学性能，避免转动架发生横向失稳现象。
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公开(公告)号：CN203888792U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420225058.1
申请日：2014-05-05
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种铁道机车车辆，具体为一种机车自动过分相安装支架，包括支架主体，支架主体的顶端与机车构架连接，而支架主体的底端安装车载感应器，所述支架主体包括竖向平行的两块安装板，两块安装板的上部分别通过连接机构与机车构架连接，而安装板的底端向另一块安装板的方向折弯而形成安装板折弯部，安装板折弯部通过紧固件与车载感应器连接。本实用新型为一种机车自动过分相安装支架，适用于两轴机车转向架这种安装空间小的机车，结构简单、轻便，所需安装空间较小；安装简单，维护方便。
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公开(公告)号：CN203126855U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320124507.9
申请日：2013-03-19
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种机车自动过分相安装支架。为了解决现有的干线和谐货运电力机车自动过分相装置的安装支架容易出现开裂的问题，所述机车自动过分相安装支架，包括底板、圆筒和折弯板；所述底板和折弯板上均开有孔，该孔与所述圆筒贯通；所述底板与圆筒连接处、折弯板与圆筒连接处均为圆弧过渡连接。本实用新型在保持原有接口不变的前提下，承载能力更强、结构可靠。同时，本实用新型的自动过分相安装支架铸造工艺简单，批量制造成本显著降低。
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公开(公告)号：CN205344897U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201521107912.5
申请日：2015-12-28
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D23/00
摘要： 本实用新型公开了一种转向架的登车梯及转向架，该登车梯包括彼此平行间隔设置的两个竖直侧板(1)以及水平连接两个所述竖直侧板(1)之间的踏板(3)，其中，所述踏板(3)的底部由多个支撑板(2)的顶端支撑，所述支撑板(2)的两侧连接在两个所述竖直侧板(1)之间，所述支撑板(2)的底端的两侧边缘部分向下延伸，该向下延伸部分形成有应力缓冲的弧形倒角(21)。通过上述技术方案，通过在用于支撑踏板的支撑板的两个边缘形成弧形倒角，可以缓解支撑板与竖直侧板之间的连接点处的应力集中，提高支撑板的抗冲击能力以及登车梯的整体强度，延长使用寿命。
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