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公开(公告)号：CN116877386A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310880230.0
申请日：2023-07-18
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶空压机冷却水温度控制与自动除气系统及其方法，包括中央淡水冷却器、冷却水膨胀箱、第一空压机、第二空压机、自力式温控阀与冷却水除气筒，中央淡水冷却器的进水口通过膨胀箱泄流管与冷却水膨胀箱连通，第一空压机与第二空压机的进水口通过冷却水进口管与自力式温控阀的出水口连通，中央淡水冷却器的出水口与自力式温控阀的第一进水口连通，第一空压机与第二空压机的出水口分别通过冷却水出口管与冷却水除气筒的进水口连通，冷却水除气筒的第一出水口通过第一冷却水循环管与自力式温控阀的第二进水口连通。本发明的优点在于防止过度冷却带来的凝水析出，进入滑油导致空压机滑油乳化，并自动除去冷却系统内的气体。
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公开(公告)号：CN113776077A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111195129.9
申请日：2021-10-14
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: F23K5/14
Abstract: 本发明公开了一种大型集装箱船锅炉燃油双除气筒管系统，所述大型集装箱船锅炉燃油双除气筒管系统包括重油日用舱、轻油日用舱、轻油除气筒、重油除气筒、锅炉燃油供油单元和锅炉点火油供油单元，所述重油日用舱通过第一三通阀同时和所述重油除气筒、所述锅炉燃油供油单元、所述轻油日用舱和所述锅炉点火油供油单元相连通，所述轻油除气筒和所述重油除气筒通过连通管相连通，所述轻油日用舱同时与所述锅炉点火油供油单元和所述第一三通阀相连通，所述轻油除气筒通过所述第二三通阀与所述重油日用舱和所述锅炉燃油供油单元相连通，所述锅炉点火油供油单元和所述第二三通阀相连通；具有结构简单、满足除气筒适用要求等优点。
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公开(公告)号：CN118220437A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410546684.9
申请日：2024-05-06
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了船舶制造和设计领域的一种尾管轴承外径偏心加工安装工艺方法。本发明省略了船尾管内镗孔加工，轴系对中要求将尾管轴承实际中心线调整到理论轴系中心线上，同心度偏差差值控制在规范范围内；通过控制船体分段搭载精度，利用合理的搭载顺序和焊接工艺控制尾管沿轴系中心线的偏移量在轴承图纸允许范围内，不再预留尾管内径镗孔余量，对尾管轴承外径预留机加工余量，对安装后的尾管内径及轴心偏移量进行精确测量，依据实际测量值对尾管轴承进行偏心机加工，搭载后的尾管不需要镗孔即实现了前后中心线与轴心对中。该工艺无需采用尾管镗孔工艺，不需要配备镗孔设备及熟练工人，简化了作业工序，降低了工人劳动强度，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN116750131A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310399161.1
申请日：2023-04-14
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本申请涉及一种独立单元式船舶应急柴油发电机房及其布置方法，涉及船舶制造设计技术领域，为了解决主流应急发电机房作为船体结构延伸部分重复设计成本高的问题，其包括应急柴油机房，应急柴油机房布置位置和房间大小不受其他船体框架结构限制，应急柴油机房设计成标准化模块，布置于船舶开阔甲板任意合适位置，应急柴油机房内部开设有供应急设备安装的区域，应急柴油机房分布开设有空气进风口和空气出风口，应急柴油机房内部设置有用于阻挡并收集室外雨水的隔间，隔间分别与空气出风口和应急柴油机房内部相连通，应急柴油机房侧壁上设置有供人员逃生的逃生通道门，应急柴油机房的底部设置有若干支撑底脚。本申请具有降低设计工时、成本效果。
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公开(公告)号：CN109747803A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201711061894.5
申请日：2017-11-02
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LNG燃料罐的冷却方法，包括以下步骤：1)液氮槽车内装有液氮，通过所述液氮槽车运输液氮，其中，液氮的温度为-196℃，液氮的供应速率为1.2m3/h；2)蒸发器将所述液氮槽车内的液氮，进行强制蒸发，将液氮变为冷氮气；3)将冷氮气通过第一加气站内的液相管进入燃料仓间，冷氮气通入到LNG燃料罐底部；4)冷氮气通入到所述LNG燃料罐底部后吸收所述LNG燃料罐的热量，吸收热量后的冷氮气通过气相管从第二加气站排出；5)持续观察所述LNG燃料罐的冷却速率，冷却速率控制在10℃/h，直到所述LNG燃料罐的底部温度达到-130℃，停止冷氮气的供应。本发明操作简单方便，有效降低设计成本，更加适用于LNG燃料罐。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118270195A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410456595.5
申请日：2024-04-16
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本申请涉及造船技术领域，一种大口径通舷件的制作方法，包括步骤：选定目标通舷件模型和船体外板模型；捕捉通舷件模型和船体外板型线相交曲线，以通舷件外径圆周长为横轴坐标展开，横坐标轴和相交曲线之间包围的区域即为通舷件放样图纸；以通舷件法兰部两螺栓孔之间的中心线上顶点做冲印标记；钢板切割并将所切割钢板经过设备冷轧卷管后切边开坡口焊接加工成圆筒形状的通舷件圆筒部；通舷件法兰部和通舷件圆筒部按照冲印标记对齐后组装焊接成一体形成完整通舷件后喷砂和底漆。本申请简单可靠，避免了仰面手工切焊打磨并提高打磨效率，不会因为油漆补涂影响分段搭载工期，确保通舷件切割弧面贴合船体外板弧面精度，提升生产效率并提高施工安全性。
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公开(公告)号：CN119123311A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411315197.8
申请日：2024-09-20
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于LNG燃料船舶的燃气安全阀泄漏检测装置及方法，涉及船舶燃料运输设备领域，包括气体通路自动切换装置和安全液反应装置，气体通路自动切换装置包括导流密封外壳，导流密封外壳外侧设有安全阀气体转接头，内侧转动连接有气体导流扇，气体导流扇中设有泄露气体通路，泄露气体通路一端连通于安全阀气体转接头，另一端连通于安全液反应装置；气体导流扇中还设有高压气体通路，燃气安全阀内的高压气体推动气体导流扇转动至高压气体通路一端与安全阀气体转接头相连通，此时高压气体通路的另一端连通至高压气体泄放管道。其能够快速准确地判断燃气安全阀是否发生泄露，达到了提高LNG燃料船舶燃气阀组使用安全性的效果。
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公开(公告)号：CN115502651A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211300120.4
申请日：2022-10-24
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: B23K37/053 , B23K101/06
Abstract: 本发明公开了一种船用排烟管固定装置及其固定方法，包括排烟管支座、安装底台、第二安装面板和连接座；所述安装底台为常规设备台，且其远离排烟管的一端与相对于排烟管竖直段位置处的船体结构垂直焊接固定，并在其靠近排烟管的一端还竖直纵向贴合焊接设有第二安装面板；所述排烟管支座靠近排烟管的一端同轴心套接在排烟管的竖直段上对应位置处，并焊接固定；连接座靠近排烟管的一端进行水平横向位置调节后，再通过第一锁紧螺栓与所述排烟管支座远离排烟管的一端螺接固定；连接座远离排烟管的一端进行水平纵向位置调节后，再通过第二锁紧螺栓与所述第二安装面板螺接固定。本发明降低船用排烟管安装难度，减小排烟管定位和安装底台调整的工作量。
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公开(公告)号：CN110578596A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910807014.7
申请日：2019-08-29
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止燃气聚集的封闭式缸套水膨胀水箱，该膨胀水箱采用封闭结构，与机舱隔绝，防止燃气泄漏至机舱，顶部设置透气管透气至安全、开放的空间，膨胀水箱设置可燃气体检测器，保障可燃气体检测器的持续正常运行，在膨胀水箱正常液位的上部，设置氮气吹通单向阀，在发生可燃气体泄漏或膨胀水箱需要打开、维修时，对膨胀水箱进行氮气吹通，确保安全生产。
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公开(公告)号：CN110578596B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201910807014.7
申请日：2019-08-29
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止燃气聚集的封闭式缸套水膨胀水箱，该膨胀水箱采用封闭结构，与机舱隔绝，防止燃气泄漏至机舱，顶部设置透气管透气至安全、开放的空间，膨胀水箱设置可燃气体检测器，保障可燃气体检测器的持续正常运行，在膨胀水箱正常液位的上部，设置氮气吹通单向阀，在发生可燃气体泄漏或膨胀水箱需要打开、维修时，对膨胀水箱进行氮气吹通，确保安全生产。
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