公开(公告)号：CN116126438A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202211697245.5

申请日：2022-12-28

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 李玉月 ,  柯健 ,  王剑年 ,  李伟 ,  王兴利 ,  陈德俊 ,  秦艳锋 ,  吴春波

IPC分类号： G06F9/451 ,  B61L27/20 ,  G06F40/58 ,  G06F40/186 ,  G06F17/18 ,  G06Q10/0635 ,  G06Q50/06

摘要： 本发明涉及一种基于CTC的可支持多语言环境的事件记录方法和装置，该方法包括以下步骤：步骤S1，在后台事件服务器里定义事件描述格式模板；步骤S2，事件生成器初始化时从后台事件服务器下载事件描述格式模板，前台终端启动时或界面语言切换时向事件服务器注册申请事件显示权限及显示语言要求；步骤S3，事件生成器根据系统内部逻辑、外部接口信息及人工操作生成事件后，以对应的事件描述格式反馈至后台事件服务器；步骤S4，后台事件服务器接收、存储并对所述事件信息翻译后，以不同终端所要求的语言格式发布至前台终端显示。与现有技术相比，本发明很好地满足了多语言环境下的CTC报警功能，并且对软件功能的后续维护、扩展具有成本低、效率高等优点。

公开(公告)号：CN118674235A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202411152875.3

申请日：2024-08-21

申请人： 深圳技术大学 ,  深圳地铁运营集团有限公司 ,  卡斯柯信号有限公司

发明人： 李伟 ,  黄嘉琪 ,  罗钦 ,  潘伟健 ,  汪小勇 ,  周珺 ,  莫义弘 ,  陈菁菁 ,  王奕 ,  李柏城 ,  贺钰昕 ,  侯宇菲 ,  朱诚

IPC分类号： G06Q10/0631 ,  G06Q50/40 ,  G06N3/045 ,  G06N3/092

摘要： 本发明公开了一种基于强化学习的城市轨道交通列车运行图实时调整方法，包括，在以调整后的实际列车运营时刻表与计划列车运营时刻表的偏差值与乘客总等待时间之和最小为目标函数的数学模型基础上，提出了一种竞争双重深度Q网络的调度策略。将训练完成的模型集成到列车运行图编制系统中，实时捕捉系统状态，并根据模型策略输出相应的调整动作，实现运行图的动态调整与优化。本发明方案提高了调度的编制效率，满足了城市轨道交通运营管理人员对调度质量和效率的高标准要求，具备广泛的应用前景，能够极大地提高城市轨道交通系统的运行效率和稳定性。

公开(公告)号：CN112874587B

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202110131083.8

申请日：2021-01-30

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 郭朝荣 ,  赵奕 ,  杨震 ,  刘景惠 ,  李伟 ,  柴涌 ,  刘灵 ,  凌小雀

IPC分类号： B61L27/10

摘要： 本发明涉及一种在非自动车辆段中提高列车出入库效率的方法，该方法使得非自动车辆段具备按照设定的设置顺序自动办理进路并完成列车出入库，所述的方法具体包括进路自动办理过程、发车顺序自动匹配检查过程以及长进路拆分短进路过程。与现有技术相比，本发明具有有效提升了车辆段出入库效率，大大降低了人工工作量等优点。

公开(公告)号：CN112874587A

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN202110131083.8

申请日：2021-01-30

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 郭朝荣 ,  赵奕 ,  杨震 ,  刘景惠 ,  李伟 ,  柴涌 ,  刘灵 ,  凌小雀

IPC分类号： B61L27/00

摘要： 本发明涉及一种在非自动车辆段中提高列车出入库效率的方法，该方法使得非自动车辆段具备按照设定的设置顺序自动办理进路并完成列车出入库，所述的方法具体包括进路自动办理过程、发车顺序自动匹配检查过程以及长进路拆分短进路过程。与现有技术相比，本发明具有有效提升了车辆段出入库效率，大大降低了人工工作量等优点。

公开(公告)号：CN118690930A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202411193197.5

申请日：2024-08-28

申请人： 深圳技术大学 ,  深圳地铁运营集团有限公司 ,  卡斯柯信号有限公司

发明人： 贺钰昕 ,  洪伟航 ,  王浩 ,  罗钦 ,  潘伟健 ,  汪小勇 ,  周珺 ,  莫义弘 ,  陈菁菁 ,  李伟

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/042 ,  G06F18/213 ,  G06Q50/40

摘要： 本发明公开了一种基于时空特征的轨道交通站点短时客流预测方法及系统，包括：将地铁网络的拓扑进行图表示，对历史客流数据进行预处理构建客流特征矩阵；构建短时客流预测模型，将历史客流数据的客流特征矩阵以及邻接矩阵作为模型输入；通过切比雪夫网络同时处理邻接矩阵和每个历史时间间隔的客流数据，获取站点客流的近距离及远距离空间依赖性，生成客流空间特征；将客流空间特征导入下采样卷积交互学习神经网络学习客流时间特征，形成客流时间特征与客流空间特征的残差连接，通过全连接层生成最终的短时客流预测输出。本发明为短时客流预测提供一种新的有效的解决方案，精准短时客流预测助于车站提前做出调控和预警，减少运营中的事故。

公开(公告)号：CN118182585A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410528998.6

申请日：2024-04-29

申请人： 卡斯柯信号有限公司

发明人： 陈震解 ,  吴涛 ,  曹亚辉 ,  赵杨杰 ,  陈炜 ,  李伟 ,  刘金花 ,  刘小平

IPC分类号： B61L27/10 ,  B61B1/00

摘要： 本发明涉及一种复杂编组站的报点方法，包含以下步骤：S1、通过自律机获取股道的IP事件；S2、将所述IP事件发送至报点服务器，所述报点服务器对所述IP事件进行分析，获取报点方案；S3、将所述报点方案传递至RT服务器和占线图前端，所述RT服务器将报点方案传递至车站或者中心。本发明针对复杂编组站的情况扩展了报点方法，支持在一站多场的情况下向中心及车站报点。可以灵活调整报点逻辑，适应需求不同的编组站的要求。拓展后的报点服务器程序主动适应铁路市场，提高了产品的灵活性。

公开(公告)号：CN118709459A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202411211862.9

申请日：2024-08-30

申请人： 深圳技术大学 ,  深圳地铁运营集团有限公司 ,  卡斯柯信号有限公司

发明人： 李伟 ,  黄嘉琪 ,  罗钦 ,  潘伟健 ,  汪小勇 ,  周珺 ,  莫义弘 ,  陈菁菁 ,  王奕 ,  李柏城 ,  贺钰昕 ,  侯宇菲 ,  朱诚

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F111/04 ,  G06F119/12

摘要： 本发明公开了一种基于在线编解的城市轨道交通Y型线路运营优化方法，包括：通过车站侧线与正线交替办理列车编解作业，结合时段客流需求，构建两阶段混合整数非线性规划模型，协同优化列车运行计划与车底周转计划。模型第一阶段优化求解各时段内适应客流需求的列车开行间隔，第二阶段则衔接车底周转计划，形成基于在线编解策略的地铁Y型线路开行计划。通过线性化处理和算法优化，提高模型求解效率。本发明能够显著提升乘客服务水平，有效优化换乘衔接，提高运营效率，实现了线路的“同等间隔、差异编组”，为城市轨道交通Y型线路的高效运行提供了新策略。

公开(公告)号：CN118657274A

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202411130629.8

申请日：2024-08-16

申请人： 深圳技术大学 ,  深圳地铁运营集团有限公司 ,  卡斯柯信号有限公司

发明人： 李伟 ,  黄嘉琪 ,  罗钦 ,  潘伟健 ,  汪小勇 ,  周珺 ,  莫义弘 ,  陈菁菁 ,  王奕 ,  李柏城 ,  贺钰昕 ,  侯宇菲 ,  朱诚

IPC分类号： G06Q10/047 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/40

摘要： 本发明公开了一种随机客流需求下城市轨道交通末班车的调度优化方法，包括：采集待优化线网的基本信息，结合线网OD需求，分析在末班车运行时段下换乘客流需求变化过程，构建以时刻表调整代价最小和可达乘客数最大为优化目标的末班车时刻表优化调整模型；采用线性化方法将非线性约束转化为线性约束；采用线性加权法将双目标函数转化为单目标函数，并利用优化求解器Cplex求解所述优化调整模型的最优解，得到最小代价的城市轨道交通末班车时刻表调整方案。本发明可以在保证线网以最小支付代价前提下，进一步提升换乘可达的乘客量，且在节约运营成本和提高乘客服务水平方面具有更显著的优势。