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公开(公告)号：CN115030002B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210725062.3
申请日：2022-06-23
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了基于道路超高加宽的融冰雪发热电缆施工机械及使用方法，具体涉及发热电缆道路施工机械领域，包括车身，其特征在于，所述车身尾端固定连接有液压控制件，所述车身尾端底部固定连接有切割件传动件，所述液压控制件连接有切割部件，所述切割部件分为左右两部分，且每一部分均有一端与切割件传动件连接，所述车身前端底部固定连接有辅助轮。本发明结构设计巧妙，利用切割及传动部件的设计，克服了在道路转弯段刻槽施工机械难以转弯的难题，弥补了现有刻槽施工机械没有考虑道路超高加宽的空白，保证了所刻凹槽深度一致、间距合理，提高发热电缆施工效率，有效地保障发热电缆融冰雪效果，同时降低了施工过程对路面的损坏。
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公开(公告)号：CN112878154B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202110312907.1
申请日：2021-03-24
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了一种基于探地雷达的沥青复合碎石封层厚度检测方法，包括以下步骤：步骤一、制作4‑6个沥青复合碎石封层室内试件；步骤二、用常规厚度检测法对制作好的试件进行测厚；步骤三、用基于探地雷达检测法对制作好的试件进行测厚；步骤四、基于步骤二和步骤三，对数据进行归一化处理，通过公式得到相应的厚度修正系数；步骤五、基于上述步骤，提出介电常数经验回归公式。本发明减少甚至消除单纯由探地雷达检测法得到的路面厚度误差，大大提高了传统探地雷达检测方法的检测精度，达到无损检测的目的，避免了钻芯之后修复的问题，消除了钻芯导致病害的可能性，指导沥青复合碎石封层的施工，保证施工质量，提高了厚度修正系数的精确度。
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公开(公告)号：CN112878135B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110314221.6
申请日：2021-03-24
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了一种基于探地雷达的路口抗车辙路面变形判断和施工方法，一种基于探地雷达的路口抗车辙路面变形判断和施工方法，其特征在于，具体施工步骤如下：步骤一、准备设计方案；步骤二、进行面层和基层预处理；步骤三、针对不同变形等级进行面层和基层修复料的计算；步骤四、针对不同变形等级进行修复施工。本发明以沥青大粒径碎石封层替代传统半刚性基层，具有维修方便、快速的优点，针对不同的改造方案，给出相应的施工方案，克服了传统的交叉口改造，部分损坏，需要整体清除，工作量大且修复效果差的问题；同时，反射系数法计算路面厚度，克服了钻心取样法对路面损坏严重且无法对整个破坏范围测量的问题。
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公开(公告)号：CN113846528B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111214585.3
申请日：2021-10-19
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了一种提高融雪路面导电通路率的拌和站和拌和方法，包括粉料输送管道、电磁搅拌缸、成品储料仓、骨料出料口、石墨输送管道、钢纤维退磁器、钢纤维运输管道、钢纤维搅拌缸，其特征在于，所述电磁搅拌缸、石墨输送管道、钢纤维退磁器和钢纤维搅拌缸从左到右依次排列，所述钢纤维运输管道连通钢纤维搅拌缸，并从右向左横穿钢纤维退磁器中部，钢纤维运输管道的末端安装在电磁搅拌缸右侧上方，所述石墨输送管道位于钢纤维运输管道的上方，并与钢纤维运输管道连通。本发明通过提高融雪沥青混凝土内导电材料的桥接率，从而提高了导电通路率，最终提高了融雪路面的融雪化冰效果。
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公开(公告)号：CN110700063B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910831872.5
申请日：2019-09-04
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明涉及一种精准修复路面病害的微波加热车的施工方法，包括包括以下步骤：检测路面坑槽；启动沥青路面坑槽修复车，使其在路面上进行移动，在车体前部的路面扫描仪对路面路况进行扫描；路面预加热；加工添加修复材料并摊平，储料仓内的沥青坑槽修复胶囊由出料口排出，材料落入微波加热箱进行初步加热，加工后的材料落入修复机械臂结构中的搅拌容器中，接着通过微波发射器对材料进行再次微波加热，然后通过温度感应器感应出已经预加热的坑槽的位置进行填补及摊平；振动压实；清扫与验收。本发明适用于各种等级的沥青路面坑槽病害的修补工作，配合沥青路面坑槽修复胶囊，降低了劳动强度，加快养护工程进度，大幅提高坑槽修补质量。
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公开(公告)号：CN112964592A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110162651.0
申请日：2021-02-05
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了一种高弹橡胶沥青复合碎石封层室内检测方法，方法包括以下步骤：S1：粘附性检测；S2：抗滑性检测；S3：空隙率检测；S4：密度检测；所述粘附性检测方法，涉及到的装置包括两个加载轮胎和试件模，其具体检测步骤如下。本发明采用的粘附性检测通过将我国目前使用的100KN路面标准轴载换算为室内的试件标准轴载，能够很好的模拟现场的行车情况，抗滑性检测通过将抗滑性试验与粘附性试验相结合，测得真实的摩擦系数，并且通过数学计算，精确校核标准滑动长度，提高试验精度，室内密度和空隙率检测奠定了碎石封层现场压实度检测的基础，将室内试验与现场施工相联系，具有重要的施工指导意义。
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公开(公告)号：CN110655349A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910831861.7
申请日：2019-09-04
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： C04B26/26 , C04B40/00 , E01C7/18 , C04B111/72
摘要： 本发明公开了一种沥青路面坑槽修复胶囊及其制备和施工方法，采用易于高温破裂的材料为外壳，沥青和加热介质的混合物为核心，用集料包裹而得到；原料按质量百分比计为7％～12％的的道路石油沥青、7％～12％的加热介质、15％～40％的海藻酸盐—氯化钙聚合物以及40％～60％集料。通过将沥青混合料胶囊化，以袋装的形式进行运输，节约了热拌沥青混合料在运输过程中的能耗，同时有效的解决了其储存稳定性差的难题。另外，利用修复胶囊结合感应加热技术对沥青混凝土路面中的坑槽进行微波或电磁加热修复的施工方法，在不降低其路用和力学性能的前提下，可实现对沥青混凝土路面的快速修复和预防性养护，经济性好，延长沥青路面使用性能。
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公开(公告)号：CN112362472B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202011162405.7
申请日：2020-10-27
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了一种沥青砖感应加热修复钢桥铺面坑槽的效果评价实验方法。包括以下步骤：制作车辙板并切割；切割的车辙板在切割面涂抹沥青并撒布感应材料；感应加热修复车辙板；加工修复后的车辙板为三个小梁试件与三个斜剪试件并进行三点弯曲与斜剪实验；制作马歇尔试件并通过感应加热与钢板粘结成复合试件；对该复合试件进行层间剪切与拉拔实验。本发明能够解决目前缺乏量化的评价方法，会使修复效果反馈的可靠性大打折扣，难以科学的指导养护工作的问题。
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公开(公告)号：CN115033965A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210725063.8
申请日：2022-06-23
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/15 , G06F30/18 , G06F30/20 , G06F113/16 , G06F119/06 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种道路转弯段融冰雪柔性发热电缆刻槽车的设计方法，具体包括以下步骤：确定道路参数、车辆参数；测量道路横坡角度；计算道路加宽值及横截面超高值；计算发热电缆所需凹槽间距并确定刻槽深度；计算适应道路加宽所需增加凹槽数；计算适应道路超高值刻刀所需旋转角度。本发明解决了现有道路刻槽装置无法适应道路超高加宽，不能精确控制发热电缆所需凹槽间距，进而提高了发热电缆铺装、工作效果、降低其融冰雪效率的问题，为发热电缆融雪道路的大规模应用奠定了坚实的基础。
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公开(公告)号：CN115030002A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210725062.3
申请日：2022-06-23
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明公开了基于道路超高加宽的融冰雪发热电缆施工机械及使用方法，具体涉及发热电缆道路施工机械领域，包括车身，其特征在于，所述车身尾端固定连接有液压控制件，所述车身尾端底部固定连接有切割件传动件，所述液压控制件连接有切割部件，所述切割部件分为左右两部分，且每一部分均有一端与切割件传动件连接，所述车身前端底部固定连接有辅助轮。本发明结构设计巧妙，利用切割及传动部件的设计，克服了在道路转弯段刻槽施工机械难以转弯的难题，弥补了现有刻槽施工机械没有考虑道路超高加宽的空白，保证了所刻凹槽深度一致、间距合理，提高发热电缆施工效率，有效地保障发热电缆融冰雪效果，同时降低了施工过程对路面的损坏。
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