-
公开(公告)号：CN103785318B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410020291.0
申请日：2014-01-16
申请人： 同济大学 , 中铁五局集团电务工程有限责任公司
IPC分类号： B01F7/04
摘要： 本发明涉及土压平衡盾构隧道施工领域，具体为一种渣土改良搅拌装置，该装置包括料筒(10)与搅拌器，料筒(10)的上部焊接进料口(2)，侧边下端焊接出料口(8)，出料口(8)处设有用于封堵出料口(8)的塞头(7)；搅拌器包括搅拌轴(3)、搅拌棒(5)与摇把(4)，所述的搅拌轴(3)设在料筒(10)的轴线上，所述的搅拌棒(5)设有若干个，均布焊接在料筒(10)内部的搅拌轴(3)上，所述的摇把(4)焊接在搅拌轴(3)的端部，通过转动摇把(4)使搅拌轴(3)带动搅拌棒(5)转动，从而搅拌渣土。与现有技术相比，本发明结构简单，造价低，易于操作，可防止筒壁或筒底积料，适用于盾构隧道施工时的渣土改良塌落度试验。
-
公开(公告)号：CN103785318A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410020291.0
申请日：2014-01-16
申请人： 同济大学 , 中铁五局集团电务工程有限责任公司
IPC分类号： B01F7/04
摘要： 本发明涉及土压平衡盾构隧道施工领域，具体为一种渣土改良搅拌装置，该装置包括料筒(10)与搅拌器，料筒(10)的上部焊接进料口(2)，侧边下端焊接出料口(8)，出料口(8)处设有用于封堵出料口(8)的塞头(7)；搅拌器包括搅拌轴(3)、搅拌棒(5)与摇把(4)，所述的搅拌轴(3)设在料筒(10)的轴线上，所述的搅拌棒(5)设有若干个，均布焊接在料筒(10)内部的搅拌轴(3)上，所述的摇把(4)焊接在搅拌轴(3)的端部，通过转动摇把(4)使搅拌轴(3)带动搅拌棒(5)转动，从而搅拌渣土。与现有技术相比，本发明结构简单，造价低，易于操作，可防止筒壁或筒底积料，适用于盾构隧道施工时的渣土改良塌落度试验。
-
公开(公告)号：CN116468939A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310363305.8
申请日：2023-04-06
申请人： 浙江杭温铁路有限公司 , 同济大学
IPC分类号： G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06Q50/08
摘要： 一种基于神经网络的隧道掌子面围岩智能分级方法，包括围岩强度获取、岩石完整程度获取及围岩分级。围岩强度获取步骤为：选择现场测试的掌子面围岩回弹值和地质发育度作为输入指标；基于RBF神经网络智能算法构建RBF学习模型，将学习样本数据输入RBF学习模型优化参数；利用优化参数建立RBF学习模型，将检验样本数据输入到RBF预测模型，得到围岩强度输出结果。岩石完整程度获取步骤为：对掌子面的围岩进行图像拍摄；利用图像识别处理方法获取掌子面完整图像；基于Mask RCNN卷积神经网络算法构建Mask RCNN学习模型，将学习样本数据输入Mask RCNN学习模型优化参数，等。本发明基于神经网络算法对隧道掌子面围岩进行智能分级，可准确预测隧道掌子面的围岩级别。
-
公开(公告)号：CN109631701B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201811610261.X
申请日：2018-12-27
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种隧道爆破的数值模拟方法，包括以下步骤：S1：建立隧道模型，获得爆破前隧道及围岩的应力状况；S2：建立三轴坐标系，计算各段别峰值时各个炮孔爆破时施加在炮孔壁处的爆破应力；计算单个炮孔爆破时引起的离炮孔不同距离处的爆破应力；计算单个炮孔爆破时引起的隧道轮廓面各处的爆破峰值应力矢量；将同段别所有炮孔引起的爆破峰值应力矢量叠加；S26：计算各个时刻隧道轮廓面各处爆破动荷载；S3：在软件中将爆破荷载值加载至隧道轮廓面上进行模拟。本发明在计算爆破荷载，同时考虑多个炮孔爆破荷载叠加及不同区域爆破应力逐步衰减等因素，从而更加准确地计算出施加在隧道开挖轮廓面上的爆破荷载，计算得到的爆破振速也更加准确。
-
公开(公告)号：CN109631701A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811610261.X
申请日：2018-12-27
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种隧道爆破的数值模拟方法，包括以下步骤：S1：建立隧道模型，获得爆破前隧道及围岩的应力状况；S2：建立三轴坐标系，计算各段别峰值时各个炮孔爆破时施加在炮孔壁处的爆破应力；计算单个炮孔爆破时引起的离炮孔不同距离处的爆破应力；计算单个炮孔爆破时引起的隧道轮廓面各处的爆破峰值应力矢量；将同段别所有炮孔引起的爆破峰值应力矢量叠加；S26：计算各个时刻隧道轮廓面各处爆破动荷载；S3：在软件中将爆破荷载值加载至隧道轮廓面上进行模拟。本发明在计算爆破荷载，同时考虑多个炮孔爆破荷载叠加及不同区域爆破应力逐步衰减等因素，从而更加准确地计算出施加在隧道开挖轮廓面上的爆破荷载，计算得到的爆破振速也更加准确。
-
公开(公告)号：CN105332739B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201510662104.3
申请日：2015-10-14
申请人： 同济大学
IPC分类号： E21F17/18
摘要： 本发明涉及一种隧道支护结构受力监测装置及方法，监测装置包括钢筋应变计、第一土压力计(12)、第一混凝土应变计(13)、表面应变计(14)、第二土压力计(21)和第二混凝土应变计(22)，所述的钢筋应变计监测锚杆应变，所述的第一土压力计(12)监测初期支护与围岩之间的接触压力，所述的第一混凝土应变计(13)监测喷射混凝土环向应变，所述的表面应变计(14)监测型钢轴向应变，所述的第二土压力计(21)监测二次衬砌与初期支护之间的接触压力，所述的第二混凝土应变计(22)监测二次衬砌混凝土环向应变。与现有技术相比，本发明装置埋设位置合理、量测结果能相互验证、相互修正，提高了量测结果的精确性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN115637985A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211248813.3
申请日：2022-10-12
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种机械结合控制爆破的组合施工方法，该方法包括以下步骤：步骤1、对施工路段进行超前地质预报，来预估利用该组合施工方法的路段范围；接着对掌子面进行地层强度勘测，将掌子面划分为机械施工区和爆破施工区；步骤2、对机械施工区的围岩进行机械开挖，并设置对应的设备爬坡通道与工作平台；步骤3、机械开挖完成后，施作机械施工区初期支护结构；步骤4、对爆破施工区的围岩进行控制爆破开挖作业。与现有技术相比，本发明具有安全性高、对周围既有管线和建(构)筑物影响小等优点。
-
公开(公告)号：CN114541408A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210204816.0
申请日：2022-03-03
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 同济大学 , 中铁四局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明提供地下车站端头井前上部含风井结构及其下穿施工方法，下穿施工方法包括以下步骤：步骤S1，对地面进行平整；步骤S2，风井外围设置围护结构；步骤S3，在围护结构范围之内进行土体加固，土体加固区域在上下方向覆盖风井开挖区域以及盾构区域；步骤S4，开挖风井结构基坑，从上自下分段分层开挖，先撑后挖，基坑开挖后立即封底；风井基坑开挖完成以后立即开始风井结构主体施工，进行基底底板处理、侧墙及顶板施工与接口施工；步骤S5，待土体加固区域达到设计强度要求后，进行地铁隧道盾构施工，盾构施工过程配合二次注浆，在管片外进行二次注浆，以确保管片壁后注浆密实。盾构穿越产生的扰动不会破坏风井结构，保护风井结构的质量。
-
公开(公告)号：CN113685202A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110955783.9
申请日：2021-08-19
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 同济大学
摘要： 本发明提供一种用于粘性土层管幕顶进的反力墙结构及施工方法，反力墙包括隧道顶底板管幕反力墙和隧道侧墙管幕反力墙；两个隧道侧墙管幕反力墙设置于工作井后侧墙的两侧，用于对侧墙管幕进行顶进，隧道顶底板管幕反力墙设置于工作井的后侧墙处上沿，以对顶层管幕进行顶进，隧道顶底板管幕反力墙设置于工作井的后侧墙处下沿，用于对底层管幕进行顶进；采用板桩式作为反力墙主体结构，施工安装方便、工程造价低，隧道顶底板管幕反力墙由钢板桩和钢面板组成，隧道侧墙管幕反力墙由灌注桩和钢面板，有足够的强度和刚度，能保证结构在管幕顶进期间不被破坏，且能有效降低顶进反力作用下压缩回弹量，减小千斤顶有效冲程的损耗，提高顶进效率。
-
公开(公告)号：CN114197476B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202111356760.2
申请日：2021-11-16
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 同济大学
IPC分类号： E02D17/02 , E02D17/04 , E02D29/045
摘要： 本发明提供一种市域铁路地下车站换乘段深基坑口字型支护施工方法，包括：步骤1，以S1线与S2线的交汇处为中心，在沿S1线车站基底和S2线车站基底延伸的四个方向上，将开挖土体划分多个区域；步骤2，先对S1线车站基底和S2线车站基底的交汇处进行开挖；在支撑位置设置口字型支撑；步骤3，在四个方向上对划分的区域按照距离交汇处由近到远的顺序依次开挖；步骤4，开挖至S1线车站基底，进行堵头桩、顶冠梁和钢横梁的施作；步骤5，S2线车站基底对应交汇处进行开挖，并在支撑位设置支撑件，步骤6，在S2线车站基底的延伸方向上对划分的区域按照距离交汇处由近到远的顺序依次开挖，并在交汇处相应竖向支撑位置设置钢横撑；步骤7，完成换乘段深基坑的开挖。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
33 条记录 (耗时 0.045 秒)