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公开(公告)号：CN201568148U
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200920244157.3
申请日：2009-11-23
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F02F1/40
摘要： 本实用新型涉及一种新型发动机气缸盖冷却水套结构，汽缸盖总成内开有燃烧室，汽缸盖总成的内壁上，位于燃烧室的上方分别开有直通道和斜通道，直通道方向水平并且位于斜通道的上方，斜通道方向倾斜向下。由于本实用新型在靠近排气侧增加冷却水道，使燃烧室有两个冷却通道，保证了燃烧室充分冷却，从而能够使燃烧室得到理想的冷却效果。
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公开(公告)号：CN201363411Y
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200820211866.7
申请日：2008-12-30
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
CPC分类号： F16H3/0915
摘要： 本实用新型涉及一种六速机械式齿轮变速器，箱体与箱体、箱体分别用螺栓固定连接，输入轴经轴承装在箱体上，中间轴经轴承连接箱体上，输出轴经轴承连接箱体上，输入轴末端插入轴承孔中，轴承嵌入输出轴的内孔，同步器分布在输入轴上，同步器分布在中间轴上，输入轴上有齿轮，中间轴总成上有齿轮，输出轴总成上有齿轮、齿轮是由薄板齿轮、卡圈、齿轮和板簧组成的齿轮啮合减振机构。薄板齿轮的齿数比齿轮的齿数少一齿。本实用新型结构紧凑、设计合理，降低变速器噪音水平，改善壳体加工和装配性。
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公开(公告)号：CN200999658Y
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200720115328.3
申请日：2007-01-10
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F02D9/08 , F02M35/104
摘要： 一种汽车发动机用了变进气歧管装置，由一个较长类“σ”形的长气道(9)围成稳压腔(11)，在稳压腔(11)的侧壁上设置进气歧管的进气口(6)，在长气道(9)的内侧中间的适当位置增加短气道(7)，并在短气道(7)进口处增加控制阀片(8)切换进气道的长度，通过控制阀片(8)的开启和关闭对中低速用长气道(9)和高速用短气道(7)进行切换，实现了发动机对低速大扭矩和高速大功率的双重要求，可以在内燃机的整个转速负荷范围内提高充气效率，提高发动机的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN200999646Y
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200720115319.4
申请日：2007-01-09
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F01N7/10
摘要： 本实用新型涉及发动机排气歧管布置，具体为一种发动机排气歧管结构布置。其特点是：汇集段总管(5)截面尺寸自第一排气道(1)末端开始向发动机后方逐渐扩大；第二(2)、三(3)、四(4)气道为等截面尺寸，自总管(5)内侧圆滑切入总管气道中，其中心线在总管中心线(6)内侧，与总管中心线不相切；氧传感器安装孔(7)布置在第四气道(4)和出口法兰(8)之间的总管内侧分型面处；出口法兰(8)与催化器转接段法兰采用三点螺栓(10)连接，三点呈120度分布；在第四气道和总管出口法兰之间的总管上方布置了废气再循环通道安装接口(8)。本实用新型优点是：与常规设计相比，属渐扩型总管，气道布置能减小各缸排气之间的相互干扰，有利于铸造和废气再循环系统的装配；结构紧凑、有利于节约能源、达到排放法规要求。
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公开(公告)号：CN2849329Y
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200520021654.9
申请日：2005-09-21
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种降噪机械式齿轮变速器，包括箱体、轴、轴承、齿轮、换档拨叉、同步器，其特点是：箱体分为前、中、后三部分，加工工艺性好、容易清洗、装配性好；输入轴、中间轴、输出轴在箱体上均采用轴承刚性支撑，其中输入轴与输出轴还通过轴承同心连接，每个轴的受力情况更加合理，可以承载更大的负荷；同步器分布在输入轴、中间轴两个轴上，实现全同步换档和传递动力；常啮合齿轮副在中间轴和输出轴上，输入轴比输出轴长；部分档位的齿轮增加齿轮啮合减振机构，能够降低振动与噪声。
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公开(公告)号：CN200999671Y
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200720115327.9
申请日：2007-01-10
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F02M25/03
摘要： 本实用新型涉及汽车发动机进水管及进水管座的连接结构，具体为一种发动机进水管及进水管座总成装置。其特点是：它由进水管座(1)、进水管(2)，水管支架(3)，小循环接管嘴(4)组成，其特征在于：进水管(2)与进水管座(1)焊接连接，进水管座(1)、水管支架(3)经孔(5)安装于发动机缸体上，进水管(2)另一端与发动机外部的进水胶管连接。通过焊接的方式将进水管座及进水管焊接在一起，以总成的方式安装在发动机上，并将进水管引到发动机的外部，这样在整车上及售后时无需落发即可安装拆卸进水胶管，而且也使得发动机在此处的布置更加的紧凑，合理。
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公开(公告)号：CN200999657Y
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200720115317.5
申请日：2007-01-09
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车发动机，具体为汽车发动机附件托架。其特点是：它由端板(1)、加强板(2)、托架(3)、托架、缸体连接加强板(4)组成。加强板(2)与托架(3)、缸体连接加强板(4)连接，构成环形结构，加强板(2)的一端与端板(1)及两侧的托架(3)构成端口。本实用新型的优点是：结构简单、成本低廉，提高刚度，提高减震特性，提高托架的使用寿命。使环形的托架结构不易变形，同时增加了减震特性。
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公开(公告)号：CN200999635Y
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200720115318.X
申请日：2007-01-09
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F01L3/00
摘要： 本实用新型涉及一种汽车发动机气门结构，其特点是：气门杆部(1)和气门头部(3)的连接段气门头部(3)的背部(2)采用两个角度的进气门，第一个角度α为9°～11°，第二角度α1为29°～31°，可以减小进气阻力，增大进气流量，同时提高气门的刚度，对气门的质量影响很小，对气门落座惯性力引起的冲击力影响很小，保证气门的可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN2828441Y
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200520021655.3
申请日：2005-09-21
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种机械式齿轮变速箱，包括箱体、轴、轴承、齿轮、换档拨叉、同步器，其关键在于：箱体分为前、中、后三部分，加工工艺性好、容易清洗、装配性好；中间轴、输出轴在箱体上分别由两个轴承支撑，输入轴一端采用单轴承刚性支撑、输入轴另一端与输出轴通过轴承同心连接，每个轴的受力情况合理，可以承载较大的负荷；同步器分布在输入轴、中间轴两个轴上，实现全同步换档和传递动力；常啮合齿轮副在中间轴和输出轴上，输入轴比输出轴长；部分档位的齿轮增加齿轮啮合减振机构，能够降低振动与噪声。
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公开(公告)号：CN2828414Y
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200520021814.X
申请日：2005-10-26
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及发动机各种机械的螺栓减振，具体一种减振降噪螺栓总成装置。其特点是：它包含罩壳螺栓垫(1)、罩壳螺栓衬套(2)、罩壳螺栓(3)。在罩壳螺栓衬套(2)内有罩壳螺栓(3)，罩壳螺栓衬套(2)外的上部套有罩壳螺栓垫(1)。本实用新型的优点是：结构简单、成本低廉、操作使用、维修方便、减震降噪，增加了螺栓垫，提高材料的阻尼，大幅降低了由于机械振动引起的噪音，不利于声波的传播。
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