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公开(公告)号：CN115059746B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210693470.5
申请日：2022-06-17
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： F16H41/00 , F16H41/30 , F15B11/08 , F15B13/02 , F15B21/041
摘要： 一种后驱两油路TC液压系统及控制方法，属于自动变速器液压油路技术领域。机械泵与主油路连通，机械泵通过一号油路分别与主调压阀、限压阀及锁止离合器阀连通，主调压阀通过一号油路与TC调节阀连通，限压阀通过二号油路分别与控制阀机构、TC调节阀及主调压阀连通，控制阀机构通过三号油路与TC控制阀连通，控制阀机构通过四号油路与锁止离合器阀连通，TC控制阀通过五号油路与TC调节阀连通，执行器机构设置在五号油路上，TC控制阀通过六号油路与冷却器连通，TC控制阀通过七号油路与液力变矩器连通，六号油路通过八号油路与九号油路连通，九号油路分别与锁止离合器阀以及液力变矩器连通。本发明的液压系统不易对锁止离合器及液力变矩器造成损伤。
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公开(公告)号：CN117207767A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311419414.3
申请日：2023-10-30
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种纵置前驱混动汽车用变速器及其工作方法，属于混合动力汽车技术领域。发动机、前端输入轴、中间轴依次连接，C2离合器与前端输入轴和中间轴连接；C1离合器与前端输入轴和EM电机轴连接；中间轴外有EM电机轴，EM电机轴及中间轴外有拉维纳行星机构，B2制动器及B1制动器与拉维纳行星机构连接；拉维纳行星机构、输出轴、输出驱动齿轮轴依次连接，输出驱动齿轮轴外有惰轮轴及输出从动齿轮轴。通过发动机、EM电机、C1离合器、B1制动器、C2离合器及B2制动器配合工作；本发明结构紧凑，布置容易，节能效果明显，整车续航里程高，有利于在整车上主动悬架布置、大容量电池的搭载，且有利于提升整车操控性能及续航里程。
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公开(公告)号：CN115042611A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210569301.0
申请日：2022-05-24
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种四档位、单电机驱动的混合动力传动装置，所述装置包括发动机、输入轴、C2湿式离合器、C1湿式离合器、驱动电机、电机驱动齿轮、电机从动齿轮、电机轴、S3太阳轮、行星架、S2太阳轮、P2短行星轮、P3长行星轮、B1制动器、B2制动器、外齿圈、输出轴驱动齿轮、输出轴从动齿轮、前传动轴、差速器、半轴法兰。两个离合器和两个制动器的不同组合，发动机及电机的不同工作状态可实现发动机四挡位、EV档位、并联模式，具有能量回收、停车发电功能，在加速时电机也能给予相当有效的助力，同时电机设计一个减速比，可在轮端扭矩不变的情况下，减低电机的性能，达到降本的效果。
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公开(公告)号：CN111425590B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202010213170.3
申请日：2020-03-24
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种带电子换挡功能的自动变速器液压控制油路，属于变速器液压控制油路技术领域，本发明为了解决传统变速器液压油路换挡时间长、换挡响应慢及节油能力差的问题。包括机械油泵、主调压阀、限压阀、TC调节阀、cooler旁通阀、DCC阀、驻车逻辑阀、启停控制阀、跛行选择阀、开关阀、换挡安全阀A、换挡安全阀B、供油阀芯、电磁阀SL、电磁阀SLTC、电磁阀SLC1、电磁阀SLC2、电磁阀SLC3、电磁阀SLC4、电磁阀SLB1、电磁阀SLB2、电磁阀S1、电磁阀S2、电磁阀S3、电磁阀S4、电磁阀S5和启停柱塞泵。本发明的一种带电子换挡功能的自动变速器液压控制油路不必通过开关阀通断及机械阀芯切换进行供油，大大缩短换挡时间，提高了换挡响应性。
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公开(公告)号：CN103453128B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310340217.2
申请日：2013-07-31
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
发明人： 马静 , 柴召朋 , 姚书涛 , 关崴 , 赵彦辉 , 郑广学 , 杨玉龙 , 张晓冬 , 宋名 , 杨春涛 , 赵志宇 , 张海侠 , 艾涛 , 张新鹏 , 刘科研 , 闫立君 , 朱道萍
摘要： 本发明涉及一种六速自动变速器换挡驻车机构，包括驻车机构和换挡机构，所述驻车机构包括驻车齿轮、驻车棘爪、驻车滚轮保持架总成、驻车滚轮保持架支撑轴、驻车滚杆总成和驻车棘爪弹簧，所述驻车齿轮和驻车棘爪相互啮合，驻车棘爪和驻车滚轮保持架总成套接在驻车滚轮保持架支撑轴上，所述驻车滚轮保持架总成上分布有驻车滚轮，驻车棘爪弹簧位于驻车棘爪上，所述换挡机构由换档轴总成和锁位销构成，所述换档轴总成上设有齿槽，锁位销上设有钢球，所述驻车滚杆总成的一端与驻车滚轮保持架总成铰接相连，另一端与换档轴总成铰接相连。本发明结构简单、设计合理，紧凑，便于装配，维修维护成本低。
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公开(公告)号：CN113665346B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111034101.7
申请日：2021-09-03
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种行星轮系混合动力车辆传动装置，属于变速器技术领域。它提供一种结构结构简单，便于维修的基于行星轮系的混合动力车辆传动装置。该传动装置由两个电机、两个离合器、一个简单行星轮系、一个复杂行星轮系组成，其中一个电机主要用于发电，另一个电机用于驱动车辆前进和制动回收能量，通过离合器和行星轮系的不同组合，发动机、两个电机的不同工作状态，可以实现不同速比的选择，不同的工作模式。本发明控制方便，结构紧凑，采用零件少，离合器和行星轮系组装简单，零件成本和加工难度低，具有结构合理，装配简单，可以实现的运行模式多，性价比高的特点。
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公开(公告)号：CN107044518B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201710096607.8
申请日：2017-02-22
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： F16H37/08
摘要： 一种二档动力传递装置，属于电动车减速器技术领域。本发明为了解决组成现有变速器元件的繁多，导致变速器结构繁琐，传递效率下降的问题。本发明包括液压系统，液压系统与第一制动器和第二制动器连接，第一制动器与后排太阳轮相连，后排太阳轮安装在输入轴上，第二制动器与后排行星架相连，后排行星架的内侧布置有前排行星架，后排行星架的内侧布置有前排行星架套装在输入轴上，前排行星架上安装有传动驱动齿轮，传动驱动齿轮与安装在传动轴上的传动从动齿轮啮合实现动力的传递，最后将动力传递给输出轴上的第二齿轮，即将动力传送给车轮。本发明的一种二档动力传递装置结构更紧凑、简单，装配方便，有效提高了变速器的传递效率。
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公开(公告)号：CN112963524B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110171988.8
申请日：2021-02-06
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种自动挡汽车变速器电子换挡液压控制油路，属于汽车变速器技术领域。主油路的一个出油端与安全阀的进油端连通，主油路的另一个出油端与换挡电磁阀的进油端连通，安全阀的一个出油端通过供油油路与离合器的进油端连通，通过安全阀的阀芯动作实现对供油油路的通断控制，安全阀的另一个出油端与控制油路的一个进油端连通，换挡电磁阀的出油端与控制油路的另一个进油端连通，控制油路的出油端与驻车机构连通。本发明提高换挡速度，节约换挡时间，结构简单，设计合理，保证电子换挡系统的安全性。
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公开(公告)号：CN111425590A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010213170.3
申请日：2020-03-24
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种带电子换挡功能的自动变速器液压控制油路，属于变速器液压控制油路技术领域，本发明为了解决传统变速器液压油路换挡时间长、换挡响应慢及节油能力差的问题。包括机械油泵、主调压阀、限压阀、TC调节阀、cooler旁通阀、DCC阀、驻车逻辑阀、启停控制阀、跛行选择阀、开关阀、换挡安全阀A、换挡安全阀B、供油阀芯、电磁阀SL、电磁阀SLTC、电磁阀SLC1、电磁阀SLC2、电磁阀SLC3、电磁阀SLC4、电磁阀SLB1、电磁阀SLB2、电磁阀S1、电磁阀S2、电磁阀S3、电磁阀S4、电磁阀S5和启停柱塞泵。本发明的一种带电子换挡功能的自动变速器液压控制油路不必通过开关阀通断及机械阀芯切换进行供油，大大缩短换挡时间，提高了换挡响应性。
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公开(公告)号：CN107606077A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201711030896.8
申请日：2017-10-26
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/037
摘要： 本发明涉及一种具有双子行星排的二挡动力传递装置，包括液压系统、制动器、离合器、太阳轮、行星齿轮组一、行星齿轮组二、行星架、输入轴、输出轴，液压系统分别与制动器、离合器连接，制动器与太阳轮连接，太阳轮安装在输入轴上，离合器通过保持架与输入轴连接，输入轴上固定安装有行星架，行星架上设置有行星齿轮组一、行星齿轮组二，行星齿轮组一与行星齿轮组二啮合，行星齿轮组一还与太阳轮啮合，行星齿轮组二还与外齿圈啮合，外齿圈与传动驱动齿轮连接，传动驱动齿轮与传动从动齿轮啮合。本发明用液压系统控制减速器和离合器，通过调节减速器和离合器的开合调节档位的变化，减少了电机动力传递效率的下降。
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