-
公开(公告)号：CN117207767A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311419414.3
申请日：2023-10-30
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种纵置前驱混动汽车用变速器及其工作方法，属于混合动力汽车技术领域。发动机、前端输入轴、中间轴依次连接，C2离合器与前端输入轴和中间轴连接；C1离合器与前端输入轴和EM电机轴连接；中间轴外有EM电机轴，EM电机轴及中间轴外有拉维纳行星机构，B2制动器及B1制动器与拉维纳行星机构连接；拉维纳行星机构、输出轴、输出驱动齿轮轴依次连接，输出驱动齿轮轴外有惰轮轴及输出从动齿轮轴。通过发动机、EM电机、C1离合器、B1制动器、C2离合器及B2制动器配合工作；本发明结构紧凑，布置容易，节能效果明显，整车续航里程高，有利于在整车上主动悬架布置、大容量电池的搭载，且有利于提升整车操控性能及续航里程。
-
公开(公告)号：CN116838788A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310941378.0
申请日：2023-07-28
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16H61/4008 , F16H61/4165 , F16H63/34
摘要： 一种EV两挡后驱DHT混合动力用变速器液压控制油路，属于汽车技术领域。一号油路与主油压调节阀、电磁阀限压阀、驻车控制阀、SLC1、SLB1、SLB2、并联的机械齿轮泵及电子齿轮泵连通；主油压调节阀与SLT、二号油路及三号油路连通；电磁阀限压阀通过四号油路与S1及SLT连通；驻车控制阀通过六号油路与S1连通，通过七号油路与驻车执行阀连通；SLC1通过八号油路与C1连通；SLB1通过九号油路与B1连通；SLB2通过十号油路与B2连通。本发明通过控制不同电磁阀的工作，使其完成发动机两挡、驱动电机两挡及ECVT等挡位模式的切换，满足了经济性、节能性和动力性的多重需求。
-
公开(公告)号：CN118669509A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410951678.1
申请日：2024-07-16
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种怠速启停蓄能器控制油路外置的减速器壳体，属于减速器技术领域。壳体本体内设有阀体控制油路以及蓄能器执行器油路，阀体控制油路以及蓄能器执行器油路通过外部油路连通，外部油路固定在壳体本体的外壁。外部油路与阀体控制油路的连通处以及外部油路与蓄能器执行器油路的连通处均设有检测传感器。本发明通过将怠速启停蓄能器的控制油路引导至壳体外侧，简化了壳体内部的复杂程度，减少了铸造过程中的模具设计和制造难度，避免了因油路布局复杂而导致的铸造缺陷和额外加工成本。同时，将控制油路布置于壳体外侧，不仅便于安装和维护，更为实时检测控制油路的运行状态提供了便利条件，增强了产品的可扩展性和适应性。
-
公开(公告)号：CN220973904U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322916711.0
申请日：2023-10-30
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种纵置前驱混动汽车用变速器，属于混合动力汽车技术领域。发动机、前端输入轴、中间轴依次连接，C2离合器与前端输入轴和中间轴连接；C1离合器与前端输入轴和EM电机轴连接；中间轴外有EM电机轴，EM电机轴及中间轴外有拉维纳行星机构，B2制动器及B1制动器与拉维纳行星机构连接；拉维纳行星机构、输出轴、输出驱动齿轮轴依次连接，输出驱动齿轮轴外有惰轮轴及输出从动齿轮轴。通过发动机、EM电机、C1离合器、B1制动器、C2离合器及B2制动器配合工作；本实用新型结构紧凑，布置容易，节能效果明显，整车续航里程高，有利于在整车上主动悬架布置、大容量电池的搭载，且有利于提升整车操控性能及续航里程。
-
公开(公告)号：CN220378863U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202322013538.3
申请日：2023-07-28
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 , 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16H61/4008 , F16H61/4165 , F16H63/34
摘要： 一种EV两挡后驱DHT混合动力用变速器液压控制油路，属于汽车技术领域。一号油路与主油压调节阀、电磁阀限压阀、驻车控制阀、SLC1、SLB1、SLB2、并联的机械齿轮泵及电子齿轮泵连通；主油压调节阀与SLT、二号油路及三号油路连通；电磁阀限压阀通过四号油路与S1及SLT连通；驻车控制阀通过六号油路与S1连通，通过七号油路与驻车执行阀连通；SLC1通过八号油路与C1连通；SLB1通过九号油路与B1连通；SLB2通过十号油路与B2连通。本实用新型通过控制不同电磁阀的工作，使其完成发动机两挡、驱动电机两挡及ECVT等挡位模式的切换，满足了经济性、节能性和动力性的多重需求。
-
公开(公告)号：CN113580921A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111032608.9
申请日：2021-09-03
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力车辆传动装置，所述传动装置包括输入轴总成、发电电机输入轴总成、驱动电机输入轴总成、输出轴总成、离合器、增速行星排、减速行星排和驻车机构，其中：输入轴总成位于传动装置前端，发电电机输入轴总成位于增速行星排与驱动电机输入轴总成之间，驱动电机输入轴总成位于发电电机输入轴总成与减速行星排之间，输出轴总成位于传动装置尾端，离合器位于发电电机与驱动电机之间。本发明的混合动力车辆传动装置结构简单，设计合理，便于维修，零件成本和加工难度低，基于市场已成熟产品的简单行星排结构及部件，通过两个电机及一个离合器实现了具备纯电模式、两个直驱模式以及两个并联模式。
-
公开(公告)号：CN112901759A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110156389.9
申请日：2021-02-04
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
发明人： 马静 , 周章遐 , 赵彦辉 , 李晓宇 , 杨林 , 贾海涛 , 冯时 , 于泳宁 , 华静雪 , 孙楚萍 , 张雪峰 , 于泳轩 , 何延宇 , 王浦 , 赵志文 , 韩学勇 , 武嘉文
摘要： 本发明公开了一种混合动力传动装置执行器滑摩冷却系统，所述滑摩冷却系统包括滑摩冷却润滑液压油路、变速器控制单元、转速传感器、冷却油路、前压力板、摩擦片，其中：所述滑摩冷却润滑液压油路由电磁阀单独控制；所述转速传感器和电磁阀与变速器控制单元相连，变速器控制单元执行PID控制和反馈补偿控制策略；所述摩擦片的内侧通过花键与行星架花键配合；所述摩擦片与压力板及行星架前端的前压力板配合，前压力板及压力板通过花键与壳体配合实现制动；所述冷却油路由冷却油管与壳体铸造油路组成；所述滑摩冷却润滑液压油路通过冷却油管与壳体铸造油路相连。本发明可实现平稳起步、满足坡路低速蠕行等严苛工况，同时可满足怠速蠕行充电功能。
-
公开(公告)号：CN115045969A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210613029.1
申请日：2022-05-31
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： F16H3/66 , F16H3/70 , F16H57/023 , F16H57/08
摘要： 一种行星齿轮式多档位自动变速器，属于变速器技术领域。第三内毂与第一、二太阳轮连接；第一行星架与第四外齿圈连接；第二外齿圈与第三太阳轮通过第四离合器连接；输入轴与第二行星架、第二内毂连接；第三外齿圈与第四太阳轮连接；第一制动器分别与自动变速器壳体及第三内毂连接；第二制动器分别与自动变速器壳体及第一外齿圈连接；第一离合器一端与第二内毂连接，另一端与第三外齿圈、第四太阳轮连接；第二离合器分别与第三、四行星架连接；第三离合器一端与第三外齿圈及第四太阳轮连接，另一端与第四内毂连接；第四离合器一端与第二外齿圈、第三太阳轮及第四内毂连接，另一端与第一行星架、第四外齿圈连接。本发明可实现多档位变速。
-
公开(公告)号：CN115045893A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210693496.X
申请日：2022-06-17
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： F15B21/08 , F15B1/02 , F15B11/16 , F15B13/08 , F16K11/065 , F16K27/04 , F16K31/06 , F16H61/00
摘要： 一种混动变速器高动态响应调压油路，属于DHT混合动力变速器技术领域。次压力源通过油路b与C1离合器控制电磁阀、C2离合器控制电磁阀、B2制动器控制电磁阀、B1制动器控制电磁阀连通并送入液压油，C1离合器控制电磁阀、C2离合器控制电磁阀、B2制动器控制电磁阀、B1制动器控制电磁阀通过油路c能够将液压油的油压分别作用到四个主调压阀的作用面，主压力源通过油路a与四个主调压阀连通，四个主调压阀分别通过油路d与B1制动器、B2制动器、C2离合器、C1离合器连通，主调压阀在油路c的作用下将油路a与油路d连通，液压油作用到对应制动器和离合器上。本发明结构布置紧凑、利用直通油路，大流量控制方式实现高动态油压响应。
-
公开(公告)号：CN110435420A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910837197.7
申请日：2019-09-05
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种用于增程式电动车的减速器布置结构，属于电动车减速器技术领域。本发明包括发电传动机构、驱动传动机构和差速器，发电传动机构包括发电输入轴、惰轮轴及发电输出轴，驱动传动机构包括驱动输入轴、驱动输出轴，发动机输出的动力经过双质量飞轮传入发电传动机构，并由发电传动机构通过各轴之间的齿轮副提高转速从而带动发电机在高效区进行发电，从而给整车动力电池及驱动电机提供电力；驱动电机产生的动力经由驱动传动机构通过驱动传动机构的二级减速将动力传递给差速器，通过差速器将动力传送给车轮从而带动整车行驶。本发明的动力传动机构结构更加紧凑、简单，装配方便，有效克服了现有电动车续航里程低、动力电池过大成本高的缺点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
33 条记录 (耗时 0.082 秒)
