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公开(公告)号：CN114483083A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210152843.8
申请日：2022-02-18
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中铁十七局集团城市建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道推拉式多功能棚洞及其施工方法，涉及隧道棚洞施工技术领域，包括外层棚洞和内层棚洞；所述外层棚洞和内层棚洞均和隧道洞外路段滑动连接：所述外层棚洞和内层棚洞均可沿隧道洞外路段的长度方向滑动；所述外层棚洞和内层棚洞均包括有多个框架单元，多个所述框架单元沿隧道洞外路段的长度方向依次设置；所述隧道洞外路段的两侧均设有滑轨，所述框架单元架设于隧道洞外路段的两侧，并和滑轨滑动连接。采用本方案，通过设置双层不同类别的可移动型伸缩棚洞，并根据隧道洞口环境变化随时进行调整，操作方便，解决了现有棚洞功能单一，结构固定等问题。
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公开(公告)号：CN109707452B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201811398945.8
申请日：2018-11-22
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E21F17/18
摘要： 本发明公开了一种用于隧道掌子面围岩级别智能判定的远程操作系统，包括隧道开挖掌子面，所述隧道开挖掌子面后方设置施工台架，所述施工台架上沿远离隧道开挖掌子面的方向依次设置初期支护段和二次衬砌段，所述施工台架顶部设置掌子面成像及扫描设备，所述初期支护段上设置初期支护段红外线实时监测系统，还包括远程系统终端。本发明解决了现有技术存在的无法远程解决隧道施工现场所遇到的问题，并对下一步的施工提出指导性意见和建议的问题，提供一种用于隧道掌子面围岩级别智能判定的远程操作系统，其应用于隧道的施工掌子面，对其掌子面情况进行实时判定，有效提高施工效率。
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公开(公告)号：CN111720156A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010710975.9
申请日：2020-07-22
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种双线隧道共用的地下风机房系统，包括双线隧道和设于双线隧道外侧的地下风机房；地下风机房开设有送风道、排风道和自然风道；所述风道均穿过地下风机房，送风道和排风道与风机房交叉处设置轴流风机，风道远离隧道的一端与通风横洞连通；送风道另一端通过右线送风口连通右线隧道，送风道连接地下风机房和右线送风口部分的中间设置左线送风口连通左线隧道；排风道另一端通过右线排风口联通右线隧道，排风道连接地下风机房和右线排风口部分的中间设置左线排风口连通左线隧道；自然风道包括自然风道和运输通道；本发明双线隧道共用通风系统，减少了巷道数量，提高了风机利用率，能有效的减小工程复杂度，降低工程成本，缩小工期。
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公开(公告)号：CN110656955A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911075993.8
申请日：2019-11-06
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种穿越岩溶通道的隧道结构及隧道穿越岩溶通道的方法，包括岩溶通道、穿越所述岩溶通道的隧道衬砌，所述隧道衬砌的顶部铺设整平层，整平层上设置若干排水管道，所述排水管道的两端分别与岩溶通道的高水位口、低水位口连通。本发明的目的在于提供一种穿越岩溶通道的隧道结构及隧道穿越岩溶通道的方法，以解决现有技术中隧道穿越岩溶通道时遇到的排水及淤泥堆积问题，实现提高隧道运营安全、降低运营成本的目的。
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公开(公告)号：CN112282771A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011259769.7
申请日：2020-11-12
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种超大跨度公路隧道快速施工方法，一：先施工导洞a超前支护，然后开挖导洞a，再进行第一层初期支护、临时支护和打设钢管桩；二：导洞a向前施工6‑8m后，施工导洞b，施工方式同导洞a的施工方式；三：导洞b向前施工8‑10m后，施工导洞c，施工方式包括超前支护、开挖及第一层初期支护施工；四：当导洞a、导洞b和导洞c在同一断面上都施工完毕后，在导洞c掌子面后方10‑20m范围内进行初衬换拱施工；五：进行下部开挖施工；对洞体x、洞体y和洞体z进行施工；六：待洞体y和洞体z开挖完毕及侧墙锚喷支护完毕后，进行二衬浇筑施工。本发明能有效控制沉降且能快速施工，并能提高二衬施工的质量。
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公开(公告)号：CN111172955A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010084576.6
申请日：2020-02-10
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种可利用弃渣场发电的新型堆渣结构及方法，包括在山区冲沟或者小河沟回头弯处堆设的公路弃渣堆，公路弃渣堆将山区冲沟或者小河沟隔断为上游段和下游段，上游段的边坡侧壁上开设有引水隧道，引水隧道的隧道进口开设在上游段的边坡侧壁上高于原水位20-25m处，引水隧道的隧道出口连通下游段边坡侧壁，隧道出口处安装有发电装置。本发明的堆渣结构，利用弃渣堆将冲沟或者小河沟拦截分隔，并辅以引入隧道利用上游与下游的高差所形成的势能，在下游通过发电装置转化为电能利用弃渣堆将冲沟或者小河沟拦截分隔，并辅以引入隧道利用上游与下游的高差所形成的势能，在下游通过发电装置转化为电能。
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公开(公告)号：CN110205950A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910584921.X
申请日：2019-07-01
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01F5/00
摘要： 本发明公开了一种山区高速公路涵洞结构，包括顶板、侧墙和底板，顶板、侧墙和底板构成矩形框架结构，矩形框架结构内设置有中隔板，中隔板将矩形框架结构分为上层和下层；侧墙上设置有牛腿，牛腿分为上层牛腿和下层牛腿，侧墙上设置有液压操作预留孔，侧墙外部设置有液压系统，且中隔板能够通过液压系统在上层牛腿和下层牛腿之间升降。本发明中隔板可根据季节上下升降，调整上层和下层的净空高度，适用性广，施工简单，同时易加工，节约造价，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN114922651A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210544995.2
申请日：2022-05-19
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川北新天曌投资发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种公路隧道布置方法，包括：步骤1，按照整体式布置要求布置主线隧道洞口段路线的平纵；步骤2，从主线隧道洞口开始，按照分离式布置要求进行洞内分线；步骤3，采用将永久性功能与临时辅助功能相结合的方式，将服务通道的洞口与主线隧道洞口进行错位布置；步骤4，确定主线隧道和服务通道的进洞方式；步骤5，布置主线隧道洞口和服务通道洞口的施工场地，完成隧道多洞口错位布置。该方法将洞外分线调整为洞内分线，大幅缩减了主线隧道的左线和右线的间距，减小了洞外用地；将服务通道的洞口与主线隧道洞口进行错位布置，并采取零开挖进洞，大幅缩减了洞口临时工程和永久性工程的工程量。
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公开(公告)号：CN117759288A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311792396.3
申请日：2023-12-25
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 大连理工大学 , 西南交通大学
摘要： 本申请涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道V级围岩仰拱结构及施工方法，其中仰拱结构包括若干仰拱钢板和连接钢板；若干所述仰拱钢板平行间隔排布；相邻两个仰拱钢板的两端分别通过所述连接钢板对应连接；其中，所述仰拱钢板包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第一段、第二段和第三段呈圆周排布，所述第二段两端分别通过楔面与所述第一段和第三段相接，所述第一段和第三段端部设置有与所述连接钢板连接的连接部，在所述圆周排布的方向上，所述第一段和第三段长度相等，所述第一段和第二段的长度比为0.44～0.45。本申请提供的仰拱结构能够简化隧道的施工流程、缩短施工周期，且能够保证隧道的施工质量。
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公开(公告)号：CN115434723A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211221169.0
申请日：2022-10-08
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/00 , E21D21/00 , E21F16/02 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 隧址区水资源生态环境与衬砌承受水压力是一个矛盾体，如何确定一个合理限排范围，既能保护隧址区生态水位环境免遭破坏，又使衬砌不承受过大水压力，是个目前来说尚未很好解决的问题。基于此，本发明提出一种基于生态保护的深埋富水地带隧道地下水限量排放衬砌结构形式及计算方法。隧道地下水限量排放衬砌结构形式，隧道衬砌结构纵向上分为常规段与排放段；排放段衬砌结构外加中空泄水锚杆，与衬砌结构内部的排水通道连通，将地下水引导至隧道排水系统。通过本方案的排放段实现隧道限量排放，是一种能够较好的平衡衬砌压力与生态保护的地下水排放方式，既实现衬砌结构的安全可靠，又能保证当地的生态环境用水需求。
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