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公开(公告)号：CN111596171A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010461824.4
申请日：2020-05-27
Applicant: 国网上海市电力公司 , 上海君世电气科技有限公司
Abstract: 一种人工智能深度学习下的智能配网故障诊断定位综合系统，属故障诊断领域。包括故障判断及选线装置、故障指示器和无线通讯部分；故障指示器采集线路上暂态电流，当检测到零序电压和零序电流超过设定值时，故障判断及选线装置启动零序故障诊断，辨识出是否为稳定的单相接地故障，然后辨识出具体故障线路及故障相，同时，召回故障相的故障指示器电流，根据故障点前后电流大小发生突变的原理来定位具体故障点位置并输出信号给监控设备。其通过构建基于人工智能深度学习和高纬时空数据驱动的城市配电网运行状态分析评估模型，建立多维度城市配电网多系统协调配合的控制和应用机制；实现三阶段一体化分级分层递进，准确辨识故障类型和故障点区段位置。
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公开(公告)号：CN111596170A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010461612.6
申请日：2020-05-27
Applicant: 国网上海市电力公司 , 上海君世电气科技有限公司
Abstract: 一种用于智能配网的故障诊断综合定位方法，属故障监控领域。基于故障指示器、无线通信技术和接地故障选线技术，实时监控变压器中性点的零序电压，当检测到零序电压变动值超出预设定值时，启动零序故障诊断，辨识出是否为单相接地故障，若为单相接地，则通过站内的故障诊断装置进行接地选线，将接地故障定位在某线路的某一相上；并且当判断出单相接地故障为稳定故障时，召回故障相线路上的故障指示器的实时电流数据，通过对比各个故障指示器采集到的信号，对比故障点前后实时电流数据差异，判断出发生突变的两个故障指示器，即可判断出故障发生的具体区段。可广泛用于配电网运行故障的监控和定位领域。
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公开(公告)号：CN107491856A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710527944.8
申请日：2017-06-30
Applicant: 国网上海市电力公司 , 上海君世电气科技有限公司
CPC classification number: G06Q10/063112 , G06Q50/06 , G07C1/20
Abstract: 本发明涉及一种输电线路的智能巡检方法，所述的智能巡检方法由GPS系统采集输电线路上杆塔的位置坐标，由巡检员携带智能移动设备通过导航的指引到达巡检点，并通过无线网络将巡检数据发送给监控后台，并利用GIS系统将智能移动设备的移动轨迹在电子地图上显示，完成对巡检路线和巡检状态的监测。本发明实现了对线路故障的自动检测与定位，节省了巡线时间，大大提高了工作效率。用以解决现有的线路巡检方法工作效率低、成本高的问题。
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公开(公告)号：CN207409918U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201720788928.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 国网上海市电力公司 , 上海君世电气科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种输电线路的智能巡检装置，包括GIS系统、GPS系统、无线通信网络、智能移动设备和监控主机，GPS系统用于采集输电线路上所有杆塔的位置坐标，并保存到智能移动设备中；GIS系统用于将智能移动设备的运行轨迹实时发送到监控主机，并显示在监控主机的电子地图上；智能移动设备由巡检员随身携带，巡检员通过导航的指引，按先后顺序到达指定的巡检点；监控主机通过无线通信网络与智能移动设备连接，监控主机用于向智能移动设备下达巡检任务，智能移动设备用于将巡检记录发送给监控主机。本实用新型实现了对线路故障的自动检测与定位，节省了巡线时间，提高了工作效率。解决现有的线路巡检装置工作效率低、成本高的问题。
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公开(公告)号：CN119169277A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411492252.0
申请日：2024-10-24
IPC: G06V10/25 , G06V10/766 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明涉及一种基于轻量化Transformer的目标检测方法，如下步骤：利用基于多尺度线性注意力机制和轻量级卷积结构的改进EfficientViT骨干网络，提取输入的图片中的特征，得到多个空间尺度不同的特征图；根据预设的目标空间尺度以及特征图对应的空间尺度间的大小关系，通过上采样、下采样和直接传递将多个特征图的空间尺度统一为目标空间尺度，通过哈达玛积得到融合特征；基于所述融合特征得到目标的预测框信息，计算考虑预测框与真实框的中心点距离以及宽高比差异的损失函数值，实现轻量化Transformer模型的训练。与现有技术相比，本发明实现复杂场景下的目标检测，特别是提升了小目标检测的精度和实时性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117638783A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311664754.2
申请日：2023-12-06
Applicant: 国网上海市电力公司
Abstract: 一种支柱式串联外间隙防雷器，属紧急装置领域。包括复合支柱绝缘子、阻流体、电杆横担、雷击计数器、夹线金具和绝缘护罩；复合支柱绝缘子下端固定连接支撑板，支撑板前侧开设开口槽，电杆横担一端卡接在支撑板的开口槽内，另一端固定连接在阻流体下端；雷击计数器安装在电杆横担中部；阻流体上端电性安装消弧球；夹线金具固定连接在复合支柱绝缘子上端，夹线金具内横向开设夹线槽；夹线金具一侧安装引弧棒，引弧棒在远离夹线金具一端电性安装有引弧球；绝缘护罩罩在夹线金具、引弧棒和引弧球的外部。其具有包括防止雷击断线、防止绝缘子损坏、防止跳闸、不剥皮穿刺通电在内的多功能为一体；能有效防止架空导线遭雷击断线，防止线路过压跳闸；提高检测维修效率。
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公开(公告)号：CN109904925B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910016867.9
申请日：2019-01-08
Applicant: 国网上海市电力公司 , 上海慕荣电气有限公司
IPC: H02J13/00
Abstract: 本发明涉及一种配电台区户变关系校核方法，基于用电信息集抄系统和载波通讯距离特征，结合配电网络建立虚拟大台区，采用“菜单式+广播式”组合集抄模式建立用户数据库与用户信息采集，利用电度数据一致性比对，实现现实台区户变归属的“快、准、全”校核。本发明为实现台区档案的快、准、全的区分，无多、漏、错报，降低后期人工劳动强度，提高台区识别校核的时效性提供了新的技术解决方案。
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公开(公告)号：CN111799801A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010703504.5
申请日：2020-07-21
Abstract: 一种基于粒子群算法的交直流混联配电网潮流最优化控制算法，属配电调控领域。根据配电网结构图确定区域间配电网互联的线路并编号；设定以线路分类的二维矩阵，关联线路编号与线路上的功率流动值；应用模糊评价理论，设定配电网运行优劣性评价标准；初始化粒子群的速度和位置；判断每条线路的功率流动值是否在边界范围内；对配电网进行潮流计算，得到配电网运行标准评价值，并将该值与之前获得的评价最高值进行对比。其采用粒子群算法对已知的多个交直流混联交直流混合配电网进行潮流计算，能够快速及时地计算最优功率流动值，实现整个配电网的实时潮流最优化控制，使得整个配电网处于最优化状况运行，建设更加利于整个配电网整体性能的输电线路。
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公开(公告)号：CN119093368B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411586311.0
申请日：2024-11-08
Applicant: 国网上海市电力公司
IPC: H02J3/00 , H02J3/14 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及一种基于水填充算法的电动汽车充电功率分配调度方法，属于电动汽车领域。包括：采集目标居民小区配电网历史负荷数据构建第一数据集；构建预测模型，基于第一数据集对预测模型进行训练得到训练好的预测模型；构建第二数据集，将第二数据集输入训练好的预测模型得到该居民小区配电网当前日期预测的日基础负荷曲线并设定谷时段；以配电网总负荷方差最小为目标函数，以配电网变压器容量和电动汽车荷电状态为约束，采用水填充算法生成当前日期电动汽车最优充电功率分配调度计划。该方法采用水填充算法对电动汽车的充电功率进行分配，无需复杂的数学模型和参数设置，执行速度快，解决了目前电动汽车充电分配算法计算量大、耗时长的问题。
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公开(公告)号：CN118171966A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410598263.0
申请日：2024-05-15
Applicant: 国网上海市电力公司
IPC: G06Q10/0639 , B60L53/00 , H02J3/00 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F17/16
Abstract: 本发明涉及一种基于充、放电自由度的电动汽车响应能力估计方法，属于电动汽车领域。包括：获取电动汽车集群的充电参数和出行参数，根据位置筛选出可被调控的汽车；基于上述参数和每辆可被调控汽车的最大可控充放电区域得到其短期、中期、长期充、放电自由度，基于所述充、放电自由度得到其调控指标并排序；根据调控指令以及可被调控汽车的调控指标、充、放电自由度及其排序对该汽车进行充电或放电并计算电动汽车集群的响应能力。本发明通过出行参数和位置筛选考虑了汽车在时空分布上的随机性，通过短期、中期和长期充、放电自由度得到汽车的响应能力，提高了电动汽车集群响应能力估计的正确性，为电网系统平衡负荷功率、优化调度提供了基础。
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