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公开(公告)号：CN112677809B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202011441480.7
申请日：2020-12-08
申请人： 深圳精智机器有限公司 , 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 华能伊敏煤电有限责任公司
IPC分类号： B60L53/80
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公开(公告)号：CN112659963B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202011551922.3
申请日：2020-12-24
IPC分类号： B60L53/80
摘要： 本发明公开了一种换电悬臂的底部支撑结构，包括平行设置的两个纵向支撑，两个所述纵向支撑分别与横向支撑两端连接，所述横向支撑至少有两个，所述横向支撑两端分别与两个悬臂支架连接，两个所述悬臂支架相向设置且其上设置有悬臂安装组件，增加悬臂的刚度和强度，同时能够减少车架的变形，降低车架及悬臂开裂的风险，提升整体结构性能。
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公开(公告)号：CN112498167B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202011437634.5
申请日：2020-12-10
摘要： 本发明公开了一种换电电池箱充电系统，包括站控系统、若干充电机和电池箱，电池箱内设置有与充电机对应的充电仓位，充电仓位内存放有电池包，充电机为电池包充电并与电池包通信连接，站控系统与充电机通信连接，站控系统接收充电机的反馈信息并下达操作指令至充电机。充电机内设置有控制器和与控制器通信连接的辅助电源和绝缘检测电路，电池包内设置有BMS和散热模块，辅助电源通过辅助电源回路为BMS和散热模块供电，绝缘检测电路通过直流功率回路与电池包通信连接，绝缘检测电路用于充电过程中的绝缘检测，控制器与站控系统通信连接并通过引导回路与BMS连通。还公开了此系统的充电方法。实现轻量化设计，降低制造、运营成本。
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公开(公告)号：CN112590609B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202011551834.3
申请日：2020-12-24
摘要： 本发明公开了一种两侧独立换电的宽体自卸车，包括无动力车身、左侧电池总成箱和右侧电池总成箱，无动力车身上设置有驾驶室、左侧电池托架和右侧电池托架且左侧电池托架和右侧电池托架相对称，驾驶室位于左侧电池托架和右侧电池托架二者的前侧，左侧电池总成箱安装在左侧电池托架上，右侧电池总成箱安装在右侧电池托架上，动力车身上还转动设置有货箱，货箱位于左侧电池总成箱和右侧电池总成箱二者的上方，本发明的目的在于提供一种两侧独立换电的宽体自卸车，左侧电池总成箱、右侧电池总成箱均靠近无动力车身的中心位置，不会过于靠前，且二者的质心均低；同时左侧电池总成箱、右侧电池总成箱换电动作相互独立，无关联。
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公开(公告)号：CN112721718B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011547927.9
申请日：2020-12-24
申请人： 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司 , 深圳精智机器有限公司 , 国网电动汽车服务有限公司
摘要： 本发明公开了一种换电用集装箱，包括由顶棚和侧面封装共同组成的箱体，所述箱体内相对设置有两个电池架，两个所述电池架之间具有一定间距并形成换电停车区域，所述电池架上设置有与换电机器人的导向装置相配合的轨道机构，所述电池架上设置有多个用于容纳电池箱并为其充电的单元格，任一所述单元格内设置有电池应急系统，所述电池应急系统包括安全门、滑轨、应急机构和安全屋，所述安全门可转动的连接于侧面封装或电池架上，所述滑轨设置于单元格底部且其靠近换电停车区域的一侧可转动的连接于电池架上，所述滑轨靠近安全门的一端由应急机构支撑且滑轨能通过应急机构驱动其做旋转运动，所述安全屋设置于安全门外侧，能够高效处理故障电池箱和便利更换电池箱。
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公开(公告)号：CN112652915B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011527529.0
申请日：2020-12-22
申请人： 国网智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司 , 深圳精智机器有限公司 , 国网电动汽车服务有限公司
IPC分类号： H01R13/52 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/256 , B60R16/02 , B60L53/80
摘要： 本发明公开了一种用于电池更换的插接座防护装置，包括电池箱支架，所述电池箱支架上设置有插接座，且在设置有所述插接座的所述电池箱支架的一侧设置有防护装置，且所述防护装置包括保护罩，且所述保护罩与电池箱支架铰接，所述保护罩能盖住插接座，且所述保护罩还连接有驱动组件，且所述驱动组件能将保护罩沿铰接一侧打开，使所述插接座露出。此保护装置能在电池箱体取离状态下对接插座进行防护，防止雨雪腐蚀、落叶进入，增加接插座的使用寿命；同时无独立动力源，由电池箱提的移动提供防护罩打开的动力，电池箱提取离后由扭簧提供关闭的动力；整体结构简单，安装、维护方便，成本低。
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公开(公告)号：CN112751129A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011551488.9
申请日：2020-12-24
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/256 , A62C3/16 , A62C99/00
摘要： 本发明公开了一种电池箱应急系统，包括电池架、应急机构、转动设置在电池架上的安全门以及设置在电池架外侧的安全屋且安全屋位于安全门的后侧，应急机构包括转动设置在电池架上并用于放置电池箱的滑轨、用于支撑滑轨自由端且能令滑轨转动的应急组件，滑轨、应急组件均位于安全门的前侧，应急组件包括设置在电池架上的底座、设置在底座上的驱动电机以及转动设置在底座上的第二推杆，驱动电机的推杆与第一推杆相铰接，第一推杆的自由端与第二推杆的中部相铰接，第二推杆的自由端位于滑轨自由端的下方并与其接触，本发明的目的在于提供一种电池箱应急系统，代替了人工搬运维修，同时避免人工在搬运时发生危险。
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公开(公告)号：CN112193121A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011406093.X
申请日：2020-12-04
摘要： 一种V2G直流充电桩的集群放电控制方法，涉及电动汽车与电网交互领域，该方法包括以下步骤：当电动汽车接入V2G充电桩后，车主输入期望的放电开始时刻、结束时刻及放电电量；V2G充电桩通过CAN总线与车交互，获取车辆当前的参数；V2G充电桩上报接入车辆的参数、V2G充电桩输出功率与能量转换效率的映射表至能量管理系统；能量管理系统计算出当前车辆的放电优先级，能量管理系统在任意时刻内总是优先调度优先级高的车辆放电，并控制V2G充电桩的功率在最佳能量转换点，该方法能提高电动车储能电池能量的利用率，还能降低交直流混合变换模块产生的热量，减缓交直流混合变换模块的老化速度。
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公开(公告)号：CN113132688A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110419403.X
申请日：2021-04-19
摘要： 本发明公开了一种通过视频识别车辆起火保证充电设施安全的方法，包括如下步骤：s1、多个摄像头均用于拍摄充电车辆的视频图像，并通过交换机将其所拍摄到的视频图像传输至集中控制器；s2、集中控制器对视频图像处理，实时识别充电车辆火情；s3、当集中控制器识别出充电车辆火情后，多个充电设备均停止向充电车辆继续充电，多个充电设备上的充电枪电子锁均解锁；s4；配电箱断开，停止向多个充电设备继续供电，还公开了基于此方法的系统，不仅提高了对充电车辆火情识别的速度，还能对充电设备立即断电；并通过与配电箱和充电设备的联动，无关充电车辆可以及时撤离，有效的控制事故范围，降低事故危害，减少事故损失。
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公开(公告)号：CN113119789A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110419375.1
申请日：2021-04-19
IPC分类号： B60L53/65
摘要： 本发明公开了一种通过视频识别车型保证充电安全的方法，包括集中控制器，所述集中控制器通过交换机与摄像头连接，所述集中控制器与充电设备连接，所述集中控制器包括图像采集模块、图像识别模块、告警模块和信息储存模块，所述图像采集模块通过摄像头采集车辆图像，所述图像识别模块将采集到的车辆图像进行识别并将识别到的车型信息与信息储存模块内的车型数据进行对比，当对比发现车型信息与车型数据相对应时，所述告警模块将告警信息发送给对应充电设备，通过视频识别车型保证充电安全的方法，以解决现在存在的人工识别充电车型准确度差、效率低，无差别调整充电策略、导致正常车型充电受限制的技术问题。
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