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公开(公告)号：CN112498167B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202011437634.5
申请日：2020-12-10
摘要： 本发明公开了一种换电电池箱充电系统，包括站控系统、若干充电机和电池箱，电池箱内设置有与充电机对应的充电仓位，充电仓位内存放有电池包，充电机为电池包充电并与电池包通信连接，站控系统与充电机通信连接，站控系统接收充电机的反馈信息并下达操作指令至充电机。充电机内设置有控制器和与控制器通信连接的辅助电源和绝缘检测电路，电池包内设置有BMS和散热模块，辅助电源通过辅助电源回路为BMS和散热模块供电，绝缘检测电路通过直流功率回路与电池包通信连接，绝缘检测电路用于充电过程中的绝缘检测，控制器与站控系统通信连接并通过引导回路与BMS连通。还公开了此系统的充电方法。实现轻量化设计，降低制造、运营成本。
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公开(公告)号：CN112498167A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011437634.5
申请日：2020-12-10
摘要： 本发明公开了一种换电电池箱充电系统，包括站控系统、若干充电机和电池箱，电池箱内设置有与充电机对应的充电仓位，充电仓位内存放有电池包，充电机为电池包充电并与电池包通信连接，站控系统与充电机通信连接，站控系统接收充电机的反馈信息并下达操作指令至充电机。充电机内设置有控制器和与控制器通信连接的辅助电源和绝缘检测电路，电池包内设置有BMS和散热模块，辅助电源通过辅助电源回路为BMS和散热模块供电，绝缘检测电路通过直流功率回路与电池包通信连接，绝缘检测电路用于充电过程中的绝缘检测，控制器与站控系统通信连接并通过引导回路与BMS连通。还公开了此系统的充电方法。实现轻量化设计，降低制造、运营成本。
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公开(公告)号：CN214355568U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023117846.3
申请日：2020-12-22
IPC分类号： B60L53/30 , B60L53/302 , B60L53/60 , B60L53/14
摘要： 本实用新型公开了电动汽车充电和电池箱充电复用的充电机，包括充电机柜体，充电柜机体内形成放置腔，放置腔内设置有与外部电网连通的进线塑壳断路器。放置腔内还设置有偶数个充电模块和与充电模块对应设置的模块断路器,充电模块阵列分布，模块断路器位于充电模块下方，模块断路器用于控制对应充电模块输入端的通断，充电模块并联在外部电网上，每两个充电模块为一组且对应设置有两个充电机输出口，位于同一组的充电模块分别为对应设置的充电机输出口提供正极电流和负极电流，充电机柜体内还设置有控制充电模块与充电机输出口之间通断的直流接触器。安装使用方便，成本低，多个充电模块分别对充电机输出口供电，可分开使用，充电速率提升。
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公开(公告)号：CN111497675A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910092557.5
申请日：2019-01-30
申请人： 青岛海汇德电气有限公司
IPC分类号： B60L53/67
摘要： 本申请提供了一种充电设备及系统，通过多个充电模块组将交流电转换为直流电，为充电枪提供电能；所述充电模块组通过功率分配装置与所述充电枪相连接；其中，所述功率分配装置包括连接于所述充电模块组的高压继电器以及分别与所述高压继电器与所述充电枪连接的低压继电器；根据充电控制装置获取到的充电需求者的充电需求，通过控制所述高压继电器和低压继电器的开合，为所述充电枪分配输出电能的所述充电模块组，从而为所述充电需求者提供电能进行充电。采用高压继电器和低压继电器相结合的方式，进行充电模块组的分配，来实现功率的分配。既保证了安全性，又能灵活的分配充电功率。本申请还提供了一种与所述充电设备及系统相对应的充电方法。
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公开(公告)号：CN109118816A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811026448.5
申请日：2018-09-04
申请人： 青岛海汇德电气有限公司
摘要： 本发明提供一种充电车位的管理方法及系统、充电云系统、车检器。所述充电车位的管理方法包括：获取待驶入充电车位的车辆的识别信息；根据所述识别信息判断所述车辆是否为可充电车辆；若所述车辆为可充电车辆，控制所述充电车位的车位锁处于开启状态；若所述车辆为非可充电车辆，控制所述充电车位的车位锁处于闭合状态。通过所述方法能够实现对充电车位的管理，提高充电设施的利用率，解决新能源车的充电问题和充电车位占用问题。
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公开(公告)号：CN106864289A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710135429.5
申请日：2017-03-09
申请人： 青岛海汇德电气有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , B60L53/65 , B60L53/60 , B60L2240/72 , H04L12/40 , H04L67/146 , H04L2012/40215
摘要： 本发明提供了一种车辆充电方法及系统，其中，该方法包括：当检测到充电枪插入车辆的充电插座时，从车辆获取车辆唯一标识，及获取自身的充电桩编码；将充电桩编码和车辆唯一标识发送给充电管理服务器，以使充电管理服务器发送充电桩编码和车辆的车辆信息给车辆唯一标识对应的用户终端；接收充电管理服务器转发的用户终端的启动充电命令，对车辆进行充电。本发明由充电桩自动获取车辆唯一标识，并将充电桩编码和车辆唯一标识上传给充电管理服务器，不需要用户参与确定充电桩的充电桩编码，能够确保充电管理服务器准确获取到充电桩编码，减少了充电过程中的人工操作，大大减少了因充电桩编码获取错误导致的充电失败。
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公开(公告)号：CN105449762A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510926580.1
申请日：2015-12-14
申请人： 青岛海汇德电气有限公司
CPC分类号： H02J7/0052 , H01M10/44
摘要： 本发明提供一种控制电池充电的方法、装置及系统，该方法包括：检测电池充电电路上待控制的低压通断切换元件的触点两端的电参数；根据检测到的电参数调整与低压通断切换元件连接的电源模块所输出的电参数；当低压通断切换元件的触点两端的电参数满足预设条件时，控制低压通断切换元件的闭合或断开，以使与低压通断切换元件连接的电源模块与相应的充电端口间导通或断开。本发明通过利用成本低的低压通断切换元件取代成本高的高压接触器作为通断开关来控制电池充电，同时，利用上述控制电池充电的方法，既可以将低压通断切换元件作为通断开关应用在直流高压回路中，又大大降低了充电机的制作成本。
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公开(公告)号：CN104242415A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410557952.3
申请日：2014-10-20
申请人： 青岛海汇德电气有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明涉及一种汽车充电系统控制方法，具体的说，涉及一种网络化自适应汽车充电控制方法和汽车充电系统，通过搭建网络化自适应汽车充电系统，判断当前电网电能是否处于峰谷时段，主监控器控制储能换电元件向电网回馈或提取电能，当汽车充电量小于太阳能、风能的发电量时，利用太阳能、风能为汽车充电，多余发电量储存到储能换电元件中，或主监控器控制储能换电元件向电网回馈或提取电能并对汽车充电，实现对电网电能的削峰平谷，并充分利用电网电能，弥补电网的能源短缺。
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公开(公告)号：CN110871702B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201810940615.0
申请日：2018-08-17
申请人： 青岛海汇德电气有限公司
摘要： 本发明提供了一种泊车控制方法、装置及电子设备，依据充电场站内所有的充电弓的工作状态，选取出一个可以为目标车辆充电的充电弓作为目标充电弓，依据所述目标充电弓的位置以及所述目标车辆的位置，生成目标行驶路线，并将所述目标行驶路线发送至预设显示终端上，生成包括所述目标充电弓以及所述目标车辆的受电弓的相对位置的图像，将所述图像发送至所述预设显示终端上，以使所述目标车辆通过调整车辆位置使所述目标车辆的受电弓与所述目标充电弓对准。本发明中能够在目标车辆充电之前，生成指引目标车辆行驶到充电弓正下方的目标行驶路线和图像，为目标车辆的司机提供参考，相比于仅依靠经验行驶，提高了泊车成功率。
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公开(公告)号：CN116749797A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310870079.2
申请日：2023-07-14
申请人： 青岛海汇德电气有限公司
IPC分类号： B60L53/302 , B60L53/60
摘要： 本申请公开了一种液冷散热控制方法、装置和电子设备，该方法和装置应用于充电桩的液冷散热系统，具体为在充电桩与待充电车辆实现物理连接并完成信息沟通的基础上，采集液冷散热系统的多个参数；控制液冷散热系统按基础冷却流量对充电线路实施冷却；根据多个参数判断液冷散热系统是否正常；当判定液冷散热系统异常时，根据枪头温度执行保护操作；当判定液冷散热系统正常时，根据枪头温度控制冷却液的流速，以使枪头温度保持在正常温度范围内。本方案中冷却液的流量与充电电流相匹配，即在充电过程中会发生变化，这样驱动冷却液的齿轮泵就无需长时间满功率运行，从而降低了能耗。由于绝缘硅油的粘度特性，对液冷充电枪线也具有一定的保护作用。
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