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公开(公告)号：CN107635821B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201680028981.8
申请日：2016-05-12
Applicant: 奥迪股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对机动车的电蓄能器进行感应充电的充电设备(10)，具有初级线圈(12)，该初级线圈被设计用于，在机动车的次级线圈中感生出电压，以对电蓄能器充电和具有升降机构(14)，该升降机构被设计用于，使初级线圈(12)在收起位置和充电位置之间运动，其中，充电设备(10)具有控制装置(20)，该控制装置被设置用于，在除冰模式下运行升降机构(14)，在该除冰模式下使升降机构(14)按照可预先给定的运动循环在收起位置和充电位置之间运动。本发明此外涉及一种用于运行充电设备(10)的方法。
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公开(公告)号：CN103703650B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201280036420.4
申请日：2012-06-14
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: B60L11/182 , B60L3/04 , B60L11/1809 , B60L11/1811 , B60L11/1824 , B60L11/1829 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/14 , B60L2270/147 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明所要解决的技术问题是，提供一种可靠并且易于操作的、用于给电动车的动力电池充电的装置（10）。本发明还涉及一种用于将能量传输到电动车的装置（10）。在装置（10）中，在停车位（12）上设置有第一转盘（16），该第一转盘能借助于驱动装置（22）围绕转动轴（20）转动。在转盘（16）上设置有移动装置（18），能量输出装置（P）能借助于该移动装置在第一转盘（16）上移动。由此能改变输出装置（P）相对于第一转动轴（20）的径向间距。本发明的另一方面涉及一种具有动力电池的汽车。该汽车具有设计用于给动力电池充电的充电装置，该充电装置带有用于转换在汽车外部产生的交变磁场的次级线圈。该充电装置还具有能摆动的传导装置，借助于该传导装置能向次级线圈输送交变磁场。
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公开(公告)号：CN103596800B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280027880.0
申请日：2012-02-01
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: B60L11/182 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1831 , B60L11/1833 , H02J7/007 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种具有电能存储器（14）的机动车（10），该电能存储器与线圈相耦合，在充电过程中能从机动车外部向线圈中感应电能，该机动车包括壳体（20），线圈（22）布置在该壳体中。壳体朝向机动车的底侧包括塑料，并且特别在壳体的两壁（26、28）之间布置有光波导（30）。如果光由光源（36）射入光波导中并由检测器（38）检测到，就能检测到壳体的损坏并在必要时停止在充电站（16）处向线圈（22）中感应电能，从而避免人员发生危险。
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公开(公告)号：CN104936819A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380071113.4
申请日：2013-12-05
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: B60L11/1838 , B60K28/10 , B60K2028/003 , B60L3/00 , B60L3/12 , B60L11/1816 , B60L2230/12 , B60L2240/622 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60W50/14 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 本发明涉及一种机动车(1)，其包括可通过外部的充电装置(3)充电的电蓄能器(2)以及用于连接所述机动车(1)与充电装置(3)的充电电缆(4)，其中，机动车(1)还具有用于无线地确定在机动车(1)的至少一个区域中是否存在充电电缆(4)的探测装置以及与所述探测装置通信的控制装置(10、11)，所述控制装置被构造成——特别是在机动车(1)开始运行时——用于在确定结果指示出充电电缆(4)不存在时通知驾驶员和/或关断行驶运行。
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公开(公告)号：CN103580102A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310328718.9
申请日：2013-07-31
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: G01B7/14 , B60L11/1805 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60L2210/30 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种用于使机动车（14）相对于充电装置（10）的初级元件（18）定位的方法，该初级元件布置在该机动车（14）的行车道（16）一侧上，所述充电装置（10）用于无接触地对所述机动车（14）的蓄电器（12）充电，其中，通过所述机动车（14）在行车道（16）上的相对于该行车道的运动而使所述充电装置（10）的与初级元件（18）相对应并且布置在机动车（14）上的次级元件（20）相对于所述初级元件（18）运动至可预定的充电位置中，其中，借助于至少一个传感器（36a-d）和至少一个具有至少两个彼此不同的标记（38、42、44）的定位元件（40），通过借助于传感器（36a-d）对所述标记（38、42、44）进行检测的方式来确定出：所述次级元件（20）达到了充电位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102224312A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200980147100.4
申请日：2009-11-18
Applicant: 奥迪股份公司 , 奥迪电子投资有限公司
IPC: E05B65/36
CPC classification number: E05B77/28 , E05B17/0083 , E05B81/00 , G07C2209/64
Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车的闭锁系统的方法，其中设有解锁状态、闭锁状态和安全状态作为闭锁系统的状态，从所述闭锁状态可以通过机动车内的至少一个第一操作元件变换为解锁状态，而在所述安全状态中不能仅通过操作第一操作元件变换为解锁状态。本发明的目的在于，给出一种方法，该方法使得停留在机动车内部的人尽管在使用者激活了安全状态的情况下仍能离开机动车，同时不会使未经允许的第三方很容易从外部打开机动车。提出了四种方案，它们可以尤其有利地全部组合在一起实现。它们使处于机动车中的人在安全状态激活时还能离开机动车。
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公开(公告)号：CN103890877A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280051263.4
申请日：2012-10-11
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: H01F27/24 , B60L11/182 , B60L11/1833 , H01F27/263 , H01F38/14 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种用于安置在具有电驱动装置的车辆（11）上的次级变压器单元（10），该次级变压器单元包括：至少一个带有上侧（14）和下侧（15）的次级铁芯（12），该上侧和下侧沿z方向界定次级铁芯（12）；至少一个次级线圈（13），其布置在所述次级铁芯（12）上；其中所述次级铁芯（12）具有至少一个预定变形部件（16），该预定变形部件基本上沿z方向在上侧（14）和下侧（15）之间延伸。
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公开(公告)号：CN103889774A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280051267.2
申请日：2012-05-31
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1831 , B60L11/1833 , H01F27/36 , H01F27/365 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种具有电驱动装置的车辆（11），该车辆包括：至少一个变形元件（20）；至少一个次级变压器单元（10）；至少一个抵抗电磁辐射的屏蔽元件（21）。
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公开(公告)号：CN103703650A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280036420.4
申请日：2012-06-14
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: B60L11/182 , B60L3/04 , B60L11/1809 , B60L11/1811 , B60L11/1824 , B60L11/1829 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/14 , B60L2270/147 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明所要解决的技术问题是，提供一种可靠并且易于操作的、用于给电动车的动力电池充电的装置（10）。本发明还涉及一种用于将能量传输到电动车的装置（10）。在装置（10）中，在停车位（12）上设置有第一转盘（16），该第一转盘能借助于驱动装置（22）围绕转动轴（20）转动。在转盘（16）上设置有移动装置（18），能量输出装置（P）能借助于该移动装置在第一转盘（16）上移动。由此能改变输出装置（P）相对于第一转动轴（20）的径向间距。本发明的另一方面涉及一种具有动力电池的汽车。该汽车具有设计用于给动力电池充电的充电装置，该充电装置带有用于转换在汽车外部产生的交变磁场的次级线圈。该充电装置还具有能摆动的传导装置，借助于该传导装置能向次级线圈输送交变磁场。
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公开(公告)号：CN103596800A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201280027880.0
申请日：2012-02-01
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: B60L11/182 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1831 , B60L11/1833 , H02J7/007 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种具有电能存储器（14）的机动车（10），该电能存储器与线圈相耦合，在充电过程中能从机动车外部向线圈中感应电能，该机动车包括壳体（20），线圈（22）布置在该壳体中。壳体朝向机动车的底侧包括塑料，并且特别在壳体的两壁（26、28）之间布置有光波导（30）。如果光由光源（36）射入光波导中并由检测器（38）检测到，就能检测到壳体的损坏并在必要时停止在充电站（16）处向线圈（22）中感应电能，从而避免人员发生危险。
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