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公开(公告)号:CN104149612A
公开(公告)日:2014-11-19
申请号:CN201410177114.3
申请日:2014-04-30
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司
摘要: 本发明公开了一种双离合变速器电子驻车机构,包括驻车棘爪和驻车棘轮;所述驻车棘爪通过一驻车拨叉组件的控制有选择地啮合到所述驻车棘轮上;所述驻车拨叉组件通过变速器的换档执行机构进行控制;所述换档执行机构包括驱动电机、传动机构、拨指和换档拨叉组件;所述驻车拨叉组件与换档拨叉组件呈序列套设在所述拨指上并接受所述换档执行机构的控制。通过把驻车控制系统集成在变速器换档系统上,有效的利用了换档控制系统,节约了一个单独的驻车驱动电机和传动机构,从而减少变速器所需空间,有利于变速器的布置。
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公开(公告)号:CN104373524A
公开(公告)日:2015-02-25
申请号:CN201410363137.3
申请日:2014-07-29
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F16H3/087 , F16H57/023
CPC分类号: F16H3/087 , F16H57/023 , F16H2200/0008
摘要: 本发明公开了一种八速双离合器式自动变速器,包括套接的第一、第二输入轴、与第一、第二输入轴平行的第一、第二输出轴、以及第一、第二自动离合器,在第一输入轴上固设有三五档主动齿轮和七档主动齿轮,第二输入轴上固设有四六挡主动齿轮和二倒档主动齿轮,在第一输出轴上套设有二、三、四档从动齿轮,在第二输出轴上套设有五、六档从动齿轮、与二档从动齿轮啮合的倒档从动齿轮,四档从动齿轮上设有可与三档从动齿轮接合的四档从动齿轮同步器,六档从动齿轮上设有可与五档从动齿轮接合的六档从动齿轮同步器,从而使三五档、四六挡主动齿轮可用于传递一档、八档的动力。本发明轴向长度短、结构紧凑、适用于前置前驱轿车,并布置其方便布置。
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公开(公告)号:CN104061319A
公开(公告)日:2014-09-24
申请号:CN201410077642.1
申请日:2014-03-05
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司
IPC分类号: F16H57/04
CPC分类号: F16D25/08 , F16H57/0412 , F16D13/72 , F16D13/74 , F16H57/0434 , F16H57/0454
摘要: 本发明公开了一种用于双离合器变速器的双离合器润滑结构,电子油泵通过润滑油管、储油腔分别连接四条润滑通道,第一润滑通道的润滑油液对双离合器的主要部件第一离合器、第二离合器进行润滑冷却,第二润滑通道的润滑油液对双离合器变速器的第一输入轴与第二输入轴之间进行润滑冷却,第三润滑通道的润滑油液对离合器分离装置润滑冷却,第四润滑通道的润滑油液对第一输入轴与驱动装置之间的轴承进行润滑冷却。它有效地解决了现有技术的双离合器变速器冷却润滑系统管路结构复杂、成本高、可靠性低及容易出现安全隐患的问题,本发明结构简单、可靠性高且安全性好,具有很高的实用价值。
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公开(公告)号:CN104061319B
公开(公告)日:2016-08-17
申请号:CN201410077642.1
申请日:2014-03-05
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F16H57/04
CPC分类号: F16D25/08
摘要: 本发明公开了一种用于双离合器变速器的双离合器润滑结构,电子油泵通过润滑油管、储油腔分别连接四条润滑通道,第一润滑通道的润滑油液对双离合器的主要部件第一离合器、第二离合器进行润滑冷却,第二润滑通道的润滑油液对双离合器变速器的第一输入轴与第二输入轴之间进行润滑冷却,第三润滑通道的润滑油液对离合器分离装置润滑冷却,第四润滑通道的润滑油液对第一输入轴与驱动装置之间的轴承进行润滑冷却。它有效地解决了现有技术的双离合器变速器冷却润滑系统管路结构复杂、成本高、可靠性低及容易出现安全隐患的问题,本发明结构简单、可靠性高且安全性好,具有很高的实用价值。
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公开(公告)号:CN105673815A
公开(公告)日:2016-06-15
申请号:CN201510746060.2
申请日:2015-11-04
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F16H57/02
CPC分类号: F16H57/02 , F16H2057/02013 , F16H2057/02043
摘要: 一种离合器挡油盖卡环防脱装置,包括卡环、固定板和沉头螺栓;固定板为一段圆环板,其左右两端的内缘分别向外延伸而形成左延伸、右延伸;左延伸、右延伸的外侧面的直径小于卡环的内圆直径;左延伸、右延伸分别伸在卡环的左右两端之下;固定板的中部设有沉头螺栓孔,沉头螺栓穿过沉头螺栓孔后旋入设在离合器挡油盖上的螺栓孔内。卡环的左右两端均为斜面,且斜面倾斜方向一致;固定板的左右两端分别设有和卡环的左右两端的斜面配合的斜面。有益效果是:可以有效防止出现卡环从卡环槽内脱落、卡环与离合器挡油盖之间出现相互错位移动的情况的发生,从而可以有效提高汽车变速器的可靠性。本发明具有结构合理,加工制造和使用方便的优点。
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公开(公告)号:CN105317872A
公开(公告)日:2016-02-10
申请号:CN201510380054.X
申请日:2015-07-02
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明涉及一种同步器,解决了现有的同步器内环端面与大齿轮端面相贴合,不容易形成油膜不能保护零件表面的缺陷,内环的端面上均布有若干容油凹部,内环端面上沿着径向方向设置有径向槽,径向槽与容油凹部相通,容油凹部处于径向槽的中间部位,容油凹部呈内凹的球面。容油凹部的形状相当于碗或者相当于圆形的吸盘,润滑油经过内环端面后会进入到容油凹部内,容油凹部可以起到储油的效果,而且比润滑油道的储油量大,从而延长润滑油停留的时间,使得内环的端面与大齿轮的端面之间形成有效的油膜,以保护零件表面。
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公开(公告)号:CN105299222A
公开(公告)日:2016-02-03
申请号:CN201510479813.8
申请日:2015-08-07
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号: F16H63/34 , B60G13/04 , B60G17/002 , B60K17/02 , F16F7/01 , F16H57/00 , F16H57/0006 , F16H57/028 , F16H2057/02026 , F16H2057/02043
摘要: 本发明涉及双离合自动变速器。一种双离合器换挡系统,包括离合器壳、同步器、拨叉轴、拨叉和定位结构,同步器和拨叉轴都位于所述离合器壳内,拔叉轴同所述离合器壳固接在一起,拔叉套装在拨叉轴上并可在拨叉轴上滑动,定位结构包括设置于齿套内周面上的定位凹坑、以及设置于齿毂周面的定位球和定位弹簧,定位弹簧用于使定位球伸出齿毂周面后插在定位凹坑内。本发明具有拨叉在变速器壳内的位置可以按照需要进行布局的优点,解决了通过将拔叉轴活动连接在变速器壳并通过在变速器壳上设计弹簧销进行限位所导致的拨叉只能布局在变速器壳边缘和离合器标定误差大的问题。
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公开(公告)号:CN105299216A
公开(公告)日:2016-02-03
申请号:CN201510324146.6
申请日:2015-06-12
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种混合动力变速器,包括输入轴总成、输出轴总成、倒档轴总成和差速器,输入轴总成包括输入轴以及设置在输入轴上的若干主动齿轮,输出轴总成包括输出轴,输出轴上设有若干从动齿轮,相对应的主动齿轮和从动齿轮啮合传动形成各个档位的齿轮组,倒档轴总成包括第一倒档轴和第二倒档轴,第一倒档轴和第二倒档轴之间设有可使两者分离或者接合的E档同步器,第一倒档轴、输出轴分别与差速器常啮合传动,第二倒档轴与输出轴可选择性的啮合传动连接,还包括电机传动机构,第二倒档轴与电机传动机构常啮合传动。本发明旨在提供一种可实现单电机停车充电、发动机单独驱动时电机驱动系统可以分离,同时成本较低的混合动力变速器。
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公开(公告)号:CN105203321A
公开(公告)日:2015-12-30
申请号:CN201510250387.0
申请日:2015-05-14
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: G01M13/02
摘要: 本发明公开了一种变速器检测装置和方法。该装置包括中央处理单元、显示屏、按键组、驱动电机、减速器、扭矩传感器、惯量盘、负载电机、设置在驱动电机上的第一转速传感器和设置在负载电机上的第二转速传感器,驱动电机通过齿轮与减速器的输入端连接,减速器的输出端通过联轴器与变速器的输入轴连接,变速器的输出轴通过半轴与惯量盘的输入端连接,惯量盘的输出端与负载电机连接,扭矩传感器设置在半轴上,中央处理单元分别与显示屏、按键组、驱动电机、变速器、扭矩传感器、负载电机、第一转速传感器和第二转速传感器电连接。本发明能够检测出用于混合动力汽车上的双离合器变速器需要在同步器转速差在哪个范围内时能够正常换挡。
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公开(公告)号:CN105465215A
公开(公告)日:2016-04-06
申请号:CN201510648641.2
申请日:2015-10-09
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明涉及一种湿式双离合器,其包括输入毂、C1毂以及C2毂;输入毂连接动力输入端,C1毂和C2毂连接动力输出端,输入毂外缘具有U型结构部;该U型结构部沿轴向开口,外侧壁的外周面设C1摩擦片组,内侧壁的外周面设C2摩擦片组,两摩擦片组各自具有操纵离合的操作系统;C1毂外缘包绕该外侧壁之外,与C1摩擦片组、U型结构部的外侧壁构成第一离合器;C2毂外缘延伸至U型结构部的槽内,与C2摩擦片组、U型结构部的内侧壁构成第二离合器。输入毂装配有两个摩擦片组,实现动力输入,将湿式双离合器输入端变为一个毂,减少轴向布置;简化双离合器结构,减少成本和重量,同时减少径向和轴向尺寸。
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