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公开(公告)号：CN103352768A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310309538.6
申请日：2013-07-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明涉及一种发动机气缸盖水套，包括有形成于进水口和出水口之间的冷却液流动通道，以允许冷却液在气缸盖中流动；每个气缸盖布置有对应的主进水口和辅进水口，每个主进水口进入缸盖后形成三个单独的流路，分别为沿排气道侧壁或进气道侧壁流动的两个流路和沿两个排气道侧壁中间的鼻梁区流动的流路；冷却液沿三个流路流动后沿进气道侧壁或排气道侧壁的两侧流路汇集后从主排水口排出。每个气缸布置有对应的主进水口和辅进水口，并且出水口在进气侧中间汇集，可以防止在水套各区域的冷却液流动延迟，及出现水流滞留。
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公开(公告)号：CN103291486A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310167641.1
申请日：2013-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖，所述气缸盖具有顶面、底面、进气侧面、排气侧面、前端面和后端面，所述顶面上分布有凸轮轴安装座和摇臂支座安装凸台，所述前端面与所述后端面之间具有贯通的回油道，所述气缸盖中一体铸造有圆弧形管状件，所述圆弧形管状件与所述回油道连通，并且所述圆弧形管状件的一端在所述摇臂支座安装凸台上开口，所述圆弧形管状件的圆心与所述凸轮轴安装座的轴孔的圆心重合。本发明同时提供了上述气缸盖的制造方法。本发明具有加工简单、精度高、冷却效果好的优点。
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公开(公告)号：CN103195602A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310134760.7
申请日：2013-04-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖，所述气缸盖具有顶面、进气侧面、排气侧面、前端面和后端面，所述顶面上分布有凸轮轴安装座和摇臂支座安装凸台，所述前端面与所述后端面之间具有贯通的回油道，所述气缸盖具有从所述摇臂支座安装凸台开始竖直向下延伸的第一直油孔和从所述进气侧面开始水平延伸的第二直油孔，所述第一直油孔与所述第二直油孔连通，并且所述第二直油孔与所述回油道连通。本发明同时提供了采用上述气缸盖的顶置凸轮轴发动机。本发明能够使发动机的结构更加紧凑从而进一步实现小型化。
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公开(公告)号：CN103291486B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310167641.1
申请日：2013-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖，所述气缸盖具有顶面、底面、进气侧面、排气侧面、前端面和后端面，所述顶面上分布有凸轮轴安装座和摇臂支座安装凸台，所述前端面与所述后端面之间具有贯通的回油道，所述气缸盖中一体铸造有圆弧形管状件，所述圆弧形管状件与所述回油道连通，并且所述圆弧形管状件的一端在所述摇臂支座安装凸台上开口，所述圆弧形管状件的圆心与所述凸轮轴安装座的轴孔的圆心重合。本发明同时提供了上述气缸盖的制造方法。本发明具有加工简单、精度高、冷却效果好的优点。
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公开(公告)号：CN103670833A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310681447.5
申请日：2013-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种柴油机进气歧管，包括：稳压腔；分别与稳压腔相连通的进气总管通道和混合气体输出通道；低温EGR废气通道，其出气口与所述进气总管通道相连通；高温EGR废气通道，其出气口通过EGR系统与所述低温EGR废气通道的进气口相连通；EGR冷却回水通道，其入口与EGR冷却回水钢管相连通；暖风出水通道，其出口与暖风钢管相连通。本发明将多种用途的管路复合起来铸造成一个零件，减少了零部件数量；提升了空间利用率，使柴油机进气歧管兼容了更多功能；降低了不同零部件各自发生故障的概率，增加了可靠性；减少了装配工序，缩减了生产时间，进而提高了生产效率，降低了生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103334804A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310296195.4
申请日：2013-07-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本发明涉及一种发动机用气门摇臂，包括有气门摇臂本体，在气门摇臂本体上设置有摇臂轴安装孔及滚轮I，在气门摇臂的安装孔处设置有能安装滚轮I的开口，该开口与安装孔连通；液压挺柱和摇臂之间的连接是液压挺柱球头放在摇臂的球窝内；在气门摇臂的另一端以垂直摇臂轴安装孔轴线的方向设置有凹槽，凹槽的两侧设置有通孔，凹槽内设置有滚轮II，滚轮II用穿过通孔的滚轮轴固定。
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公开(公告)号：CN103352768B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310309538.6
申请日：2013-07-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明涉及一种发动机气缸盖水套，包括有形成于进水口和出水口之间的冷却液流动通道，以允许冷却液在气缸盖中流动；每个气缸盖布置有对应的主进水口和辅进水口，每个主进水口进入缸盖后形成三个单独的流路，分别为沿排气道侧壁或进气道侧壁流动的两个流路和沿两个排气道侧壁中间的鼻梁区流动的流路；冷却液沿三个流路流动后沿进气道侧壁或排气道侧壁的两侧流路汇集后从主排水口排出。每个气缸布置有对应的主进水口和辅进水口，并且出水口在进气侧中间汇集，可以防止在水套各区域的冷却液流动延迟，及出现水流滞留。
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公开(公告)号：CN103291485A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310167633.7
申请日：2013-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖，所述气缸盖具有顶面、底面、进气侧面、排气侧面、前端面和后端面，所述顶面上分布有凸轮轴安装座和摇臂支座安装凸台，所述前端面与所述后端面之间具有贯通的回油道，L形管状件被铸造在所述气缸盖中，所述L形管状件的竖直部分的端部的开口位于所述摇臂支座安装凸台处，所述L形管状件的水平部分与所述回油道连通并且所述水平部分的端部与所述进气侧面之间具有间隔。本发明还提供了上述气缸盖的制造方法。本发明的气缸盖具有制造简单、精度高的优点。
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公开(公告)号：CN103291487A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310201354.8
申请日：2013-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02F1/40
Abstract: 本发明涉及一种发动机气缸盖冷却水系统，在气缸盖内形成有冷却水腔，气缸盖冷却水腔由中间隔板分成上层水腔与下层水腔；冷却水通过进水孔进入下层水腔；在上层水腔与下层水腔之间设置有连通孔，下层冷却水通过连通孔进入上层水腔。可使冷却液在气缸盖内尽可能的冷却气缸盖底部；同时气缸盖的上水孔设计在排气道下方，两层水套间的连通孔设计在进气道侧，这样可使冷却液从排气道下方进入气缸盖，在气缸盖内流经排气道与气缸盖间区域、排气道与排气道之间区域以及排气道与进气道之间的区域后从进气侧进入气缸盖上层水套，此种设计可充分冷却排气道周围的高温区域。
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公开(公告)号：CN103266961A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310202472.0
申请日：2013-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明涉及一种发动机气缸盖，在气缸盖内形成有冷却水腔，气缸盖冷却水腔由中间隔板分成上层水腔与下层水腔；冷却水通过进水孔进入下层水腔；在上层水腔与下层水腔之间设置有连通孔，下层冷却水通过连通孔进入上层水腔。可使冷却液在气缸盖内尽可能的冷却气缸盖底部；同时气缸盖的上水孔设计在排气道下方，两层水套间的连通孔设计在进气道侧，这样可使冷却液从排气道下方进入气缸盖，在气缸盖内流经排气道与气缸盖间区域、排气道与排气道之间区域以及排气道与进气道之间的区域后从进气侧进入气缸盖上层水套，此种设计可充分冷却排气道周围的高温区域。
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