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公开(公告)号：CN105863791A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610326155.3
申请日：2016-05-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24 , F01N3/28 , F01N3/2066 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/1406 , F01N2610/1413
Abstract: 本发明涉及车辆后处理装置技术领域，公开了一种SCR还原剂的存储装置，包括箱体，箱体上设有加注口组件和放液口组件，箱体的内部还设有尿素液位温度传感器，加注口组件中的加注口连接有伸向所述箱体内部的加注口延长管，加注口延长管与箱体内的液面之间具有预设倾角；箱体上还设有通气阀组件，通气阀组件中包括伸入所述箱体内的通气延长杆，通气延长杆的内部设有通气通道，且通气延长杆靠近底端的侧壁上设有与通气通道相通的第一通气孔；箱体内的设计满液面位置高于加注口延长管的开口所在的位置，且位于第一通气孔的上边缘。该存储装置上的液面观察结构不受使用时间和季节的影响，使用方便。
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公开(公告)号：CN106286054A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610993766.3
申请日：2016-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及发动机技术领域，公开了一种高压油泵安装结构，包括发动机本体和正时链轮，所述正时链轮固定在所述发动机本体上，所述发动机本体上设有安装孔，所述正时链轮上设有内壁为花键结构的链轮通孔，高压油泵传动轴的一端固定有花键套筒，固定有所述花键套筒的高压油泵传动轴的一端穿过所述安装孔并与所述链轮通孔花键连接；且高压油泵与所述发动机本体可拆卸式固定连接。该高压油泵安装结构方便高压油泵拆卸，从而利于高压油泵的维修，提高了维修效率。本发明还提供了采用上述高压油泵安装结构的发动机。
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公开(公告)号：CN104265426B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410472816.4
申请日：2014-09-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 本发明公开了一种排气系统，包括排气管(21)以及安装于排气管(21)上的SCR喷射装置，SCR喷射装置包括喷嘴(22)，喷嘴(22)铰接于排气管(21)上，SCR喷射装置还包括与喷嘴(22)相固定的滑壳(23)、转动连接于排气管(21)上的摆杆(24)以及与摆杆(24)固定连接的驱动件(25)，摆杆(24)的一端与滑壳(23)滑动配合，驱动件(25)的一端位于排气管(21)内，喷嘴(22)的转动面和摆杆(24)的转动面均位于废气流动方向所在的面内，且两者的转动方向相反。上述排气系统能够改善还原剂与废气的反应效果，同时缓解还原剂的浪费现象。本发明还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN105041433A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510555708.8
申请日：2015-09-01
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 本发明涉及一种车用SCR系统，包括有催化器、排气管、氨气混合器及尿素水溶液混合器。本发明通过尿素水溶液混合器及氨气混合器的设置，解决了车用SCR系统中，尿素水溶液喷入排气管的均匀性差和进入载体NH3浓度的均匀性差的问题。并且氨气混合器结构，增加了NH3浓度的均匀性；NH3进入载体时均匀性好，可以提高排气中NOX的转换效率，降低了NH3的泄露量；有效地降低了排气中的NOX含量，保证了SCR系统满足商用车第五阶段排放要求。
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公开(公告)号：CN104281744A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410502782.9
申请日：2014-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种发动机催化器的分析方法，包括以下步骤：S11、获取催化器的几何模型；S12、对所述几何模型进行网格划分，形成体网格模型；S13、输入边界条件，设置求解器参数；S14、根据所述边界条件和所述求解器参数计算所述催化器的性能指标；S15、判断所述性能指标是否位于目标范围内，如果否，则对所述催化器进行优化设计。采取上述分析方法后，在催化器的设计阶段即可分析催化器的性能指标是否满足要求，如果不满足，则可对催化器进行优化设计，而非在制造催化器之后再进行试验。因此，本发明提供的分析方法能够缩短催化器的开发周期，同时降低催化器的开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104265426A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410472816.4
申请日：2014-09-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 本发明公开了一种排气系统，包括排气管(21)以及安装于排气管(21)上的SCR喷射装置，SCR喷射装置包括喷嘴(22)，喷嘴(22)铰接于排气管(21)上，SCR喷射装置还包括与喷嘴(22)相固定的滑壳(23)、转动连接于排气管(21)上的摆杆(24)以及与摆杆(24)固定连接的驱动件(25)，摆杆(24)的一端与滑壳(23)滑动配合，驱动件(25)的一端位于排气管(21)内，喷嘴(22)的转动面和摆杆(24)的转动面均位于废气流动方向所在的面内，且两者的转动方向相反。上述排气系统能够改善还原剂与废气的反应效果，同时缓解还原剂的浪费现象。本发明还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN103670833A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310681447.5
申请日：2013-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种柴油机进气歧管，包括：稳压腔；分别与稳压腔相连通的进气总管通道和混合气体输出通道；低温EGR废气通道，其出气口与所述进气总管通道相连通；高温EGR废气通道，其出气口通过EGR系统与所述低温EGR废气通道的进气口相连通；EGR冷却回水通道，其入口与EGR冷却回水钢管相连通；暖风出水通道，其出口与暖风钢管相连通。本发明将多种用途的管路复合起来铸造成一个零件，减少了零部件数量；提升了空间利用率，使柴油机进气歧管兼容了更多功能；降低了不同零部件各自发生故障的概率，增加了可靠性；减少了装配工序，缩减了生产时间，进而提高了生产效率，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN205117457U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520894636.5
申请日：2015-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/027
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机后处理系统再生装置，其中，包括：用于容置颗粒氧化催化器的炉体，炉体的内壁上固定设置有加热电阻丝；进气管，进气管的第一端为空气进入端，进气管的第二端与炉体相通；出气管，出气管的第一端为空气排出端，出气管的第二端与炉体相通。本实用新型提供的柴油机后处理系统再生装置通过将颗粒氧化催化器固定在炉体内，通过进气管向炉体内通入空气，在加热电阻丝的作用下，加热炉体内的空气，从而对颗粒氧化催化器进行加热再生，最后废气再通过出气管留出，整个再生过程中空气循环速度快，再生效率高，与现有技术相比，本实用新型提供的柴油机后处理系统再生装置结构更简单，颗粒氧化催化器的再生时间更短。
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公开(公告)号：CN203796439U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420152748.9
申请日：2014-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00 , F02M35/104
Abstract: 本实用新型提供了一种进气歧管垫片，所述进气歧管垫片上具有气体流通通道和水流通道，所述气体流通通道包括EGR废气流通通道，所述EGR废气流通通道与距离其最近的气体流通通道或水流通道之间具有隆起的第一脊，所述第一脊贯穿所述进气歧管垫片。本实用新型还提供了采用上述进气歧管垫片的进气歧管密封结构和发动机。本实用新型能够有效防止EGR废气流通通道漏气对其它通道带来不利影响。
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公开(公告)号：CN203717081U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420091941.6
申请日：2014-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/035
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油发动机后处理系统，包括氧化催化器和颗粒捕集器，所述氧化催化器和颗粒捕集器被封装在同一个壳体内，其中所述氧化催化器载体采用堇青石材质，为通透式蜂窝状结构，开孔数400目/平方英寸，孔壁厚4mil，截面尺寸φ143.8mm，其中所述颗粒补集器载体采用SiC材质，为蜂窝状结构，相邻的蜂窝通道一个为前端敞开、后端堵塞，一个为前端堵塞、后端敞开，开孔数300目/平方英寸，孔壁厚12mil，截面尺寸φ143.8mm。本实用新型的后处理系统气体流动均匀性达到了95%，柴油氧化催化器（DOC）的催化转化效率可达90%以上，颗粒补集器（DPF）的补集效率可达95%以上。
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