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公开(公告)号：CN103352768A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310309538.6
申请日：2013-07-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明涉及一种发动机气缸盖水套，包括有形成于进水口和出水口之间的冷却液流动通道，以允许冷却液在气缸盖中流动；每个气缸盖布置有对应的主进水口和辅进水口，每个主进水口进入缸盖后形成三个单独的流路，分别为沿排气道侧壁或进气道侧壁流动的两个流路和沿两个排气道侧壁中间的鼻梁区流动的流路；冷却液沿三个流路流动后沿进气道侧壁或排气道侧壁的两侧流路汇集后从主排水口排出。每个气缸布置有对应的主进水口和辅进水口，并且出水口在进气侧中间汇集，可以防止在水套各区域的冷却液流动延迟，及出现水流滞留。
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公开(公告)号：CN103352767A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310309547.5
申请日：2013-07-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油机冷却系统，包括有进水通道、缸体冷却水通道、缸盖冷却水通道及出水通道；进水通道由缸体侧面的进水口、节温器阀座、水泵出口组成；出水通道由缸体侧面的出水口和散热器组成。将发动机的进出水管的布置移动到发动机缸体进气侧或排气侧，该处可以布置的选择空间较大，减小了布置的难度，方便了发动机的整体布置和后期的安装。
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公开(公告)号：CN103352768B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310309538.6
申请日：2013-07-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明涉及一种发动机气缸盖水套，包括有形成于进水口和出水口之间的冷却液流动通道，以允许冷却液在气缸盖中流动；每个气缸盖布置有对应的主进水口和辅进水口，每个主进水口进入缸盖后形成三个单独的流路，分别为沿排气道侧壁或进气道侧壁流动的两个流路和沿两个排气道侧壁中间的鼻梁区流动的流路；冷却液沿三个流路流动后沿进气道侧壁或排气道侧壁的两侧流路汇集后从主排水口排出。每个气缸布置有对应的主进水口和辅进水口，并且出水口在进气侧中间汇集，可以防止在水套各区域的冷却液流动延迟，及出现水流滞留。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103352767B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310309547.5
申请日：2013-07-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油机冷却系统，包括有进水通道、缸体冷却水通道、缸盖冷却水通道及出水通道；进水通道由缸体侧面的进水口、节温器阀座、水泵出口组成；出水通道由缸体侧面的出水口和散热器组成。将发动机的进出水管的布置移动到发动机缸体进气侧或排气侧，该处可以布置的选择空间较大，减小了布置的难度，方便了发动机的整体布置和后期的安装。
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公开(公告)号：CN103712046A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310719687.X
申请日：2013-12-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 一种带改进泄压阀的机油泵，所述泄压阀包括泄压腔和位于所述泄压腔中的柱塞，当所述机油泵中的压力超过预定值时，柱塞相对机油泵的泄油口开启状态配合，其中：所述柱塞包括泄油段和导向段，所述泄油段与所述泄油口相配合，所述导向段与所述泄压腔的腔壁相配合，在工作时导向段能够起到导向的作用，保证柱塞的位置，防止磨损的发生。
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公开(公告)号：CN103352774A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310155735.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种气体充分混合结构以及废气再循环系统，气体充分混合结合包括第一管体和第二管体，第一管体包括外部段以及插入至第二管体内腔中的内部段，第一管体与第二管体密封固连；内部段的端口的进气方向与第二管体内流经该端口的气体的进气方向的夹角为80°～110°；内部段的长度L在1/4第二管体内径和3/4第二管体内径之间；内部段的端口为自内部段的始端延伸至内部段的末端的斜切口。本发明通过设置EGR废气引入方向与EGR废气出口处的新鲜空气流入方向的夹角，废气导向管插入进气歧管内的深度，以及废气导向管出口处的斜切口形状，使得EGR废气与新鲜空气可以充分混合，充分混合的气体进入各个气缸，可以保证发动机正常工作。
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公开(公告)号：CN205877194U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620833227.9
申请日：2016-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16J15/3204 , F16J15/3248 , F16J15/3284
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机用曲轴后油封及其支架，包括油封支架和曲轴后油封，曲轴后油封的密封分为内圈密封和外圈密封，内圈密封与曲轴轴颈进行过盈配合密封，外圈密封与油封支架进行过盈配合密封，所述外圈密封上设置有凸起筋，曲轴后油封回油线为中间厚的左旋船底型回油线，油封支架底部设置有泄油槽，本实用新型通过在外圈密封上设置有凸起筋，并在油封支架底部设置有泄油槽，解决了微泄露及机油积聚在底部无法流出的技术问题，结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN205823372U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620818103.3
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机油底壳总成，包括油底壳部件和油标尺总成，油底壳部件的油标尺孔和油标尺总成的导管气体连通，导管的外壁末端同油标尺孔顶端的安装孔密封固定连接，所述油底壳部件还具有横向布置的排气孔，所述排气孔位于安装孔的下端面和机油的上刻度液面之间，且所述排气孔气体连通所述导管内部和曲轴箱内部，其能保证导管内部的多余空气能够排到曲轴箱内部，形成气压平衡、保持液面一致、实现正确读数。
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