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公开(公告)号：CN103362682B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310339809.2
申请日：2013-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油发动机活塞，活塞的顶部具有缩口的类似ω形燃烧室，活塞的顶部还设有内冷油腔，主要是通过活塞冷却喷嘴向活塞内腔连续不断的喷射束状油液进行强制冷却；活塞环槽部设有两道气环槽和一道油环槽。本技术方案的设计强度高，质量轻，导热性、抗磨性和缸内导向性好，同时还能保证机器运转时噪声小，排放达到强制性标准，冷却效果好，在减少氮氧化物的排放同时提高发动机的动力负荷。
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公开(公告)号：CN103206315B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310117041.4
申请日：2013-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 一种垫片，所述垫片为环形，所述垫片的表面具有油槽，所述油槽为平面螺旋线形，所述油槽的一端在所述垫片的外圆处开口，另一端封闭，且所述油槽至少围绕所述内圆一周。本发明同时公开了采用上述垫片的发动机和汽车。本发明能够避免润滑油液被径向甩出，使油液持续润滑时间长，润滑效果好。
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公开(公告)号：CN103195602B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310134760.7
申请日：2013-04-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖，所述气缸盖具有顶面、进气侧面、排气侧面、前端面和后端面，所述顶面上分布有凸轮轴安装座和摇臂支座安装凸台，所述前端面与所述后端面之间具有贯通的回油道，所述气缸盖具有从所述摇臂支座安装凸台开始竖直向下延伸的第一直油孔和从所述进气侧面开始水平延伸的第二直油孔，所述第一直油孔与所述第二直油孔连通，并且所述第二直油孔与所述回油道连通。本发明同时提供了采用上述气缸盖的顶置凸轮轴发动机。本发明能够使发动机的结构更加紧凑从而进一步实现小型化。
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公开(公告)号：CN103291485A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310167633.7
申请日：2013-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖，所述气缸盖具有顶面、底面、进气侧面、排气侧面、前端面和后端面，所述顶面上分布有凸轮轴安装座和摇臂支座安装凸台，所述前端面与所述后端面之间具有贯通的回油道，L形管状件被铸造在所述气缸盖中，所述L形管状件的竖直部分的端部的开口位于所述摇臂支座安装凸台处，所述L形管状件的水平部分与所述回油道连通并且所述水平部分的端部与所述进气侧面之间具有间隔。本发明还提供了上述气缸盖的制造方法。本发明的气缸盖具有制造简单、精度高的优点。
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公开(公告)号：CN103206447A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310117018.5
申请日：2013-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种垫片，所述垫片为环形，所述垫片的表面具有油槽，所述油槽在所述垫片的内圆和外圆处均开口，所述油槽为平面螺旋线形，且所述油槽至少围绕所述内圆一周。本发明同时公开了采用上述垫片的发动机和汽车。本发明能够利用发动机本身的机油循环润滑系统为垫片提供持续润滑，润滑效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103032191A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201310006439.0
申请日：2013-01-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/00
Abstract: 本发明涉及一种柴油机缸体冷却水套，其形成于缸体的外壁并同缸体为一体结构，所述冷却水套的上壁同缸体成一个平面并形成缸体顶板，对冷却水套的上壁进行平行于缸体轴线的截面中，在相同弧度情况下，位于缸盖螺栓孔处的截面面积大于其它部分的截面面积。本技术方案通过减小冷却水套位于缸盖螺栓孔处的高度，使得缸体顶板在缸盖螺栓处的壁厚增加，以减小因缸盖螺栓受力而引起的缸体顶板变形量较大的问题。
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公开(公告)号：CN102337965A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110292025.X
申请日：2011-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/04
Abstract: 本发明涉及一种共轨柴油机的正时齿轮传动机构。包括曲轴斜齿轮、凸轮轴斜齿轮、燃油泵齿轮、惰斜齿轮A、惰斜齿轮B和惰斜齿轮C，其中曲轴斜齿轮、凸轮轴斜齿轮和惰斜齿轮B均分别与惰斜齿轮A啮合传动；惰斜齿轮C为复合齿轮，由轴向连接的直齿齿轮和斜齿齿轮组成；燃油泵齿轮为直齿齿轮；直齿齿轮与燃油泵齿轮啮合传动；斜齿齿轮与惰斜齿轮B啮合传动。既保证了燃油泵轴不承受轴向力，又达到传动更平稳，降低传动噪声的目的。本发明相比原来完全采用直齿式齿轮的传动系统相比，噪声有明显的降低。其中，在怠速工况下降低2.93dB；在全负荷工况下平均降低2.4dB，高转速时平均降低0.9dB；在半负荷工况下，平均降低2.5dB，高转速时平均降低1dB。
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公开(公告)号：CN103982523B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410232721.5
申请日：2014-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16B5/0258 , F16B19/02 , F16B41/002
Abstract: 本发明提供了一种组合螺栓，包括螺栓和衬套，所述衬套内侧具有第一凸台，所述螺栓的螺杆上具有外凸缘，所述第一凸台与所述外凸缘配合使得所述螺栓能够在所述衬套内运动但不脱出，所述衬套具有外翻的上凸缘和下凸缘。本发明还提供了采用上述组合螺栓的螺栓连接结构。本发明能够以较低的成本来满足组合螺栓的自动化组装要求，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN103266966B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201310188508.4
申请日：2013-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机链轮室壳体，链轮室壳体上远离凹腔并面向发动机缸体及缸盖的第一安装面，所述链轮室壳体两侧下部分别面向飞轮壳体的第二安装面和第三安装面；第一安装面上形成有用于放置密封件的第一密封槽，在第一密封槽的下方设置有第二密封槽；在第二安装面和第三安装面上分别设置有第三密封槽和第四密封槽；第二安装面和第三安装面与第一安装面设置有夹角。通过本发明的技术方案，密封件能够很好的固定于密封槽内，并且只需要将链轮室的下侧安装面推向飞轮壳体，就能够实现一次性安装，减少许多安装工序。
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公开(公告)号：CN103291487B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310201354.8
申请日：2013-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02F1/40
Abstract: 本发明涉及一种发动机气缸盖冷却水系统，在气缸盖内形成有冷却水腔，气缸盖冷却水腔由中间隔板分成上层水腔与下层水腔；冷却水通过进水孔进入下层水腔；在上层水腔与下层水腔之间设置有连通孔，下层冷却水通过连通孔进入上层水腔。可使冷却液在气缸盖内尽可能的冷却气缸盖底部；同时气缸盖的上水孔设计在排气道下方，两层水套间的连通孔设计在进气道侧，这样可使冷却液从排气道下方进入气缸盖，在气缸盖内流经排气道与气缸盖间区域、排气道与排气道之间区域以及排气道与进气道之间的区域后从进气侧进入气缸盖上层水套，此种设计可充分冷却排气道周围的高温区域。
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