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公开(公告)号：CN113844388A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111205539.7
申请日：2021-10-15
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本发明涉及一种多功能复合式线束固定结构，包括上线束固定部、下线束固定部，上线束固定部与下线束固定部通过软连接部连接；上线束固定部包括上线束支架、线束卡槽、线束支架盖板、车身卡接件；下线束固定部包括下线束支架、卡接空调风扇插件结构、线束扎带、车身钣金卡接件及车身钣金配合件。本技术方案的多功能复合式的线束固定结构不仅可以固定线束，固定线束方式可以用卡扣固定，也可以用扎带固定。同时线束固定支架上还带有多种不同插件护套线束固定结构，为线束厂家装配此支架节约了时间；支架结构为合页式结构，节省成本和节省空间利用率，同时装配方式与车身均为卡接结构，方便装配，大大节约了装配时间。
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公开(公告)号：CN109291868B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811428370.X
申请日：2018-11-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明涉及一种混合动力车型发电控制方法及系统，整车控制单元通过CAN总线与发动机混合控制单元进行信息交互，发动机将相关信息通过CAN总线传递给整车控制单元；同时整车控制单元采集整车状态相关信息，整车负载状态信息等；通过第一蓄电池系统的电量传感器采集第一蓄电池的状态信息，对采集到的信息，发动机混合控制单元综合处理，通过设定的逻辑，当满足一定的条件时，向电机、第二蓄电池系统、电压调节单元发出指令，向整车第二蓄电池进行充电，可提供不同的发电电压的充电策略。
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公开(公告)号：CN109291868A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811428370.X
申请日：2018-11-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明涉及一种混合动力车型发电控制逻辑及系统，整车控制单元通过CAN总线与发动机混合控制单元进行信息交互，发动机将相关信息通过CAN总线传递给整车控制单元；同时整车控制单元采集整车状态相关信息，整车负载状态信息等；通过第一蓄电池系统的电量传感器采集第一蓄电池的状态信息，对采集到的信息，发动机混合控制单元综合处理，通过设定的逻辑，当满足一定的条件时，向电机、第二蓄电池系统、电压调节单元发出指令，向整车第二蓄电池进行充电，可提供不同的发电电压的充电策略。
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公开(公告)号：CN107380028A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710628994.5
申请日：2017-07-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： B60N2/5621 , B60H1/00964 , B60H1/00985
摘要： 本发明公开了一种汽车座椅加热通风跛行模式的控制方法及系统，该方法包括：空调控制器检测是否能通过CAN总线与座椅控制器进行通信，空调控制器和座椅控制器分别通过CAN总线、第一硬线、第二硬线、第三硬线进行连接；如果是，则空调控制器和所述座椅控制器屏蔽第一硬线、第二硬线和第三硬线；如果否，则空调控制器通过第一硬线控制座椅控制器开启或关闭座椅加热功能，通过所述第二硬线控制所述座椅控制器开启或关闭座椅通风功能，所述座椅控制器通过所述第三硬线向所述空调控制器反馈座椅加热功能和座椅通风功能的状态以进行功能状态指示。利用本发明可以在CAN总线故障时利用跛行模式控制加热通风功能。
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公开(公告)号：CN116781548A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310905621.3
申请日：2023-07-21
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种车载网络信号解析方法及系统，该方法包括：通过在同一个时间轴内采集实车各类传感器数据、CAN总线信号、控制器信号三路数据；对各类传感器采集到的实车参数值、CAN总线数据和控制器数据进行分析定位出目标信号所在的位置，以得到ID标识符；根据所述ID标识符对相应的实车参数值、CAN总线数据和控制器数据进行数据提取，并进行二进制数据转换；对转换后的二进制数据分别进行高位值和低位值的比对，以判断是否相互符合，如果是，则输出符合度达到要求的数据；如果否，则进行比例因子和补偿偏移设置流程，以重新计算出CAN总线数据进行比对，不断循环直至数据比对的符合度达到设定阈值。本发明能车载设备故障的诊断能力。
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公开(公告)号：CN116566874A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310583856.5
申请日：2023-05-23
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种用于汽车ECU的CAN网络测试装置，包括：ECU电源控制台、ECU网络控制台、CAN信号发生器、OBD接插件和电脑。所述ECU网络控制台的第一输入端设有所述OBD接插件，所述ECU网络控制台通过所述OBD接插件与所述电脑通讯连接。所述ECU网络控制台的第二输入端连接有所述CAN信号发生器，所述ECU网络控制台的输出端连接有待测ECU。所述ECU电源控制平台控制外部电源对待测ECU和所述电脑进行供电。在进行CAN网络测试时所述ECU网络控制台控制所述CAN信号发生器产生的信号给待测ECU进行网络测试。本发明能提高CAN网络测试的便捷性和测试效率。
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公开(公告)号：CN114802064A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210503446.0
申请日：2022-05-09
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R16/033
摘要： 本发明公开了一种汽车电源管理方法，包括：检测低压蓄电池的剩余电量和电量检测偏差，电量检测偏差表示在当前工作环境下的剩余电量检测结果的偏差状态；将低压蓄电池的剩余电量和电量检测偏差发送到控制器；所述控制器根据低压蓄电池的剩余电量和电量检测偏差，开启或关闭电源管理模块。本发明提供的汽车电源管理方法，检测蓄电池的剩余电量及电量检测偏差，并根据不同的检测结果，通过能量提醒、降低负载或者限制关断负载，以降低蓄电池在低电量状态下的放电能量，以保证蓄电池有充足的电量用于车辆启动；可实现远程实时监测车辆电量状态；在车辆静止状态下对整车电源进行分级管理，同时远程监控车辆电源状况。
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公开(公告)号：CN112389354B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011197665.8
申请日：2020-10-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/023 , G01R31/382
摘要： 本发明公开了一种防止车辆馈电的电源管理系统及方法，其中，包括PS控制器、ACC继电器、IG1继电器、IG2继电器和蓄电池；所述PS控制器内设有计时器；所述PS控制器与所述蓄电池电连接，以实现通过所述蓄电池供电；且所述PS控制器的输出端分别与所述ACC继电器的线圈连接引脚、所述IG1继电器的线圈连接引脚、所述IG2继电器的线圈连接引脚电连接，以控制所述ACC继电器、所述IG1继电器和所述IG2继电器的通断；所述ACC继电器的开关引脚、所述IG1继电器的开关引脚和所述IG2的开关引脚串接在对应的车载用电单元与所述蓄电池之间；所述PS控制器与CAN总线连接。能够防止由于非正常使用导致的馈电问题。
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公开(公告)号：CN107380028B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201710628994.5
申请日：2017-07-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车座椅加热通风跛行模式的控制方法及系统，该方法包括：空调控制器检测是否能通过CAN总线与座椅控制器进行通信，空调控制器和座椅控制器分别通过CAN总线、第一硬线、第二硬线、第三硬线进行连接；如果是，则空调控制器和所述座椅控制器屏蔽第一硬线、第二硬线和第三硬线；如果否，则空调控制器通过第一硬线控制座椅控制器开启或关闭座椅加热功能，通过所述第二硬线控制所述座椅控制器开启或关闭座椅通风功能，所述座椅控制器通过所述第三硬线向所述空调控制器反馈座椅加热功能和座椅通风功能的状态以进行功能状态指示。利用本发明可以在CAN总线故障时利用跛行模式控制加热通风功能。
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公开(公告)号：CN109144029A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810970784.9
申请日：2018-08-24
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
CPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提供一种CAN总线的局部休眠唤醒的方法及系统，该方法包括：在CAN网络管理报文格式中设置编号标识符位，并对通过CAN总线操作的动作设置编号标识符，使所述编号标识符与操作内容一一对应；设置所述操作内容与实现所述操作内容所需涉及的节点的对应关系，并根据所需涉及的节点设置一个主控节点；在网络唤醒或休眠过程中，根据CAN网络管理报文中的所述编号标识符确定对应的所述主控节点，所述主控节点将所述CAN网络管理报文发送给相关的各个节点，以唤醒或休眠节点。本发明能减少整车蓄电池的能源消耗，提高整车电子的智能性。
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