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公开(公告)号：CN118348349A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410753814.6
申请日：2024-06-12
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01R31/00 , G01R31/385 , G01R31/388 , G01R31/396 , G01R31/367 , G01R19/00
摘要： 本发明公开了一种电动汽车智能补电的测试方法及系统，包括：获取低压蓄电池进行放电或补电时对应的电压和电流，并根据采集到电流值的正负判断低压蓄电池处于放电状态或补电状态；将采集到的电压数据和电流数据发送至测试数据云平台，并由所述测试数据云平台进行数据归纳与处理，以得到对应的数据图表；根据所述数据图表对所述低压蓄电池的补电时间、补电电量、补电功率和补电效率进行计算及表征。本发明能提高低压蓄电池的智能补电检测的便捷性和准确性，对提高测试人员分析的准确性。
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公开(公告)号：CN116781548A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310905621.3
申请日：2023-07-21
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种车载网络信号解析方法及系统，该方法包括：通过在同一个时间轴内采集实车各类传感器数据、CAN总线信号、控制器信号三路数据；对各类传感器采集到的实车参数值、CAN总线数据和控制器数据进行分析定位出目标信号所在的位置，以得到ID标识符；根据所述ID标识符对相应的实车参数值、CAN总线数据和控制器数据进行数据提取，并进行二进制数据转换；对转换后的二进制数据分别进行高位值和低位值的比对，以判断是否相互符合，如果是，则输出符合度达到要求的数据；如果否，则进行比例因子和补偿偏移设置流程，以重新计算出CAN总线数据进行比对，不断循环直至数据比对的符合度达到设定阈值。本发明能车载设备故障的诊断能力。
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公开(公告)号：CN116566874A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310583856.5
申请日：2023-05-23
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种用于汽车ECU的CAN网络测试装置，包括：ECU电源控制台、ECU网络控制台、CAN信号发生器、OBD接插件和电脑。所述ECU网络控制台的第一输入端设有所述OBD接插件，所述ECU网络控制台通过所述OBD接插件与所述电脑通讯连接。所述ECU网络控制台的第二输入端连接有所述CAN信号发生器，所述ECU网络控制台的输出端连接有待测ECU。所述ECU电源控制平台控制外部电源对待测ECU和所述电脑进行供电。在进行CAN网络测试时所述ECU网络控制台控制所述CAN信号发生器产生的信号给待测ECU进行网络测试。本发明能提高CAN网络测试的便捷性和测试效率。
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公开(公告)号：CN113607398B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110887002.7
申请日：2021-08-03
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种精确测定SCR氨喷射比例的方法，将工况稳定在设定范围；在假定当前工况SCR目标效率为1，计算出当前工况氨的理论喷射量；并以该理论喷射量为基础，持续增加氨的喷射量，直至出现氨泄漏，得到当前工况最大SCR的稳定转化效率；以氨的理论喷射量开始喷射，确定Feff与Fmef跟随情况，在没有氨泄露前提下以两者偏差持续进行闭环控制，得到喷射量系数稳定在某一值；得到当前工况NH3与NOx反应比例系数。本技术方案通过改变测量方法及思路得出精确的NH3与NOx反应比例系数，有益于精确控制尿素喷射及效率稳定性，加入闭环的负修正在保证最大限度发挥SCR效率的同时减少正补偿概率，从而降低氨泄漏风险。
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公开(公告)号：CN113607398A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110887002.7
申请日：2021-08-03
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种精确测定SCR氨喷射比例的方法，将工况稳定在设定范围；在假定当前工况SCR目标效率为1，计算出当前工况氨的理论喷射量；并以该理论喷射量为基础，持续增加氨的喷射量，直至出现氨泄漏，得到当前工况最大SCR的稳定转化效率；以氨的理论喷射量开始喷射，确定Feff与Fmef跟随情况，在没有氨泄露前提下以两者偏差持续进行闭环控制，得到喷射量系数稳定在某一值；得到当前工况NH3与NOx反应比例系数。本技术方案通过改变测量方法及思路得出精确的NH3与NOx反应比例系数，有益于精确控制尿素喷射及效率稳定性，加入闭环的负修正在保证最大限度发挥SCR效率的同时减少正补偿概率，从而降低氨泄漏风险。
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公开(公告)号：CN112594071A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011426362.9
申请日：2020-12-08
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种EGR阀控制方法、控制装置及计算机可读存储介质，其中，所述方法包括：获取发动机的总进气量；获取发动机的EGR阀的进口与出口的压力比值，并根据压力比值计算发动机的当前EGR废气流量和当前EGR率；获取目标EGR率，根据总进气量和目标EGR率计算目标新鲜进气量；根据目标新鲜进气量调节EGR阀的开度。本发明通过获取发动机的总进气量，并通过EGR阀前后的压比计算出当前EGR废气流量，再根据发动机总进气量和目标EGR率，实时计算目标新鲜进气量，进而通过调整EGR开度，使实际新鲜进气量达到目标新鲜进气，从而使得当前EGR率达到目标EGR率。
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公开(公告)号：CN110821690B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201911217332.4
申请日：2019-11-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于怠速值确定技术领域，公开了一种获取柴油机怠速目标值方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取柴油机第一维度下的怠速值，并获取颗粒捕捉器的当前状态，检测颗粒捕捉器的当前状态是否为预设状态，若所述颗粒捕捉器的当前状态为所述预设状态，则获取柴油机第二维度下的怠速值，将所述第一维度下的怠速值与所述第二维度下的怠速值进行比较，根据比较结果，确定柴油机目标怠速值，通过上述方式，保证颗粒扑捉器的颗粒质量安全再生，从而降低车辆油耗，提高用户驾驶体验。
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公开(公告)号：CN112065614A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010902872.2
申请日：2020-08-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02M26/53
摘要： 本发明涉及发动机控制技术领域，尤其涉及一种比例电磁阀控制方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：根据电磁阀需求开度确定第一占空比，根据第一占空比对比例电磁阀进行开度控制；获取比例电磁阀的当前电流值，根据当前电流值获取占空比修正值；根据第一占空比及占空比修正值确定第二占空比，并根据第二占空比对比例电磁阀进行开度控制。本申请通过根据电磁阀需求开度获取期望的第一占空比，获取电磁阀当前电流值得到占空比修正值，生成修正的第二占空比对电磁阀进行开度控制，从而避免外界温度、电磁线圈自身发热以及供电电压波动的影响造成的电磁阀稳态偏移，提升电磁阀控制的准确性，从而提升发动机系统的控制品质。
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公开(公告)号：CN112065541A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010963349.0
申请日：2020-09-14
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种NSC对于氮氧化物的解吸附控制方法，包括步骤：S1，获取上游参考NOx排放流量、新鲜进气量、氧传感器实测氧含量、空气流量计实测进气量、NSC温度和排气流量；S2，根据步骤S1中的各参数计算出被吸附NOx质量、NSC的实际最大吸附能力；S3，判断被吸附NOx质量是否大于NSC的实际最大吸附能力；如果是，进入步骤S4，如果否进入步骤S5；S4，进入预解吸附状态，以备车辆在合适的工况时进行解吸附；并将被吸附NOx质量与NSC的实际最大吸附能力的差值作为NOx溢出量；进入步骤S6；S5，将NOx溢出量的值设定为0；S6，计算未吸附NOx质量，根据未吸附NOx质量和NOx溢出量计算出NSC下游的NOx流量。本发明能够准确及时地对NOx进行解吸附，以及减少后续SCR的无效开启。
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公开(公告)号：CN112412600B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202011342916.7
申请日：2020-11-24
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 本发明属于柴油车微粒过滤技术领域，公开了一种颗粒捕集器捕集效率监测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取颗粒捕集器系统在预设监测周期内的碳累积输出值；将所述碳累积输出值与标定阈值进行比较；在所述碳累积输出值小于所述标定阈值时，得到颗粒捕集器捕集效率低的监测结果。通过上述方式，避免了使用测量精度较差且信号反馈不稳定的PM传感器，可实时根据预设监测周期内碳累积输出值对颗粒捕集器捕集效率进行监控，周期稳定，解决了现有技术中对颗粒捕集器系统性能进行监测的方式监测过程不稳定且结果存在误差的技术问题。
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