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公开(公告)号：CN108515825A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810240663.9
申请日：2018-03-22
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双级压缩的汽车空调系统及其控制方法，在现有汽车空调系统中使用双级压缩机，通过控制器获取环境传感器信号，改变该汽车空调系统的工作状态。当外界环境温度过高、车外阳光负荷过大时，使汽车空调系统处于第二状态，提高制冷效率；外界环境为正常状态时，使汽车空调系统处于第一状态，可节省能源。该汽车空调系统，通过利用控制器获取环境传感器的信号，改变第一控制阀和第二控制阀的工作状态，提高了制冷效率和驾乘的舒适度。
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公开(公告)号：CN107458177B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710654152.7
申请日：2017-08-02
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种汽车空调控制方法和系统，其方法包括：启动空调系统后，检测车外环境温度；当车外环境温度小于等于预设的低温值或大于等于预设的高温值时，控制鼓风机暂停运转，并触发第一计时；在第一计时结束后，控制鼓风机恢复运转；在鼓风机运转期间，获取空调设定温度、车内温度以及出风口温度；计算空调设定温度与所述车内温度的差值，并根据差值以及出风口温度，控制鼓风机暂停运转，并触发第二计时；在第二计时结束后，控制鼓风机恢复运转。本发明以两次对鼓风机暂停启动的判定，能够尽最大可能地保证自动空调的鼓风机在运转时，提供的风温、风速和风量能满足乘员对舒适度的要求，从而改善对汽车的使用体验。
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公开(公告)号：CN108656893A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810245533.4
申请日：2018-03-23
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种特种车用空调主机及汽车，包括：壳体、前置风门、空气过滤芯、蒸发器、鼓风机、加热器和过滤装置；壳体上设有进风口、出风口和壳体的侧面的旁通口；前置风门固定于进风口处，用于打开和关闭进风口；壳体内从进风口向出风口依次设有空气过滤芯、蒸发器、鼓风机和加热器；旁通口位于前置风门和空气过滤芯之间；过滤装置通过旁通口与壳体相连，过滤装置用于净化空气。通过使用该特种车用空调主机，可以解决现有技术中的不足，不受恶劣环形影响，以保障驾驶舱空气质量及舒适性。该空调主机的结构较现有技术中的结构简单，可降低开发成本。通过在壳体上设置旁通口，可实现功能拓展，提高了空调主机的性能，并且可提升集成度。
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公开(公告)号：CN106494184A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611044927.0
申请日：2016-11-24
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00564 , B60H1/00571
摘要： 本发明公开了一种汽车双空调系统的管路连接装置，包括贮液干燥器、前空调箱、后空调箱和冷凝器；贮液干燥器通过第一气管与冷凝器相连；冷凝器通过第一液管和第二液管与前空调箱和后空调箱相连；前空调箱通过第二气管与贮液干燥器相连；后空调箱通过第三气管与贮液干燥器相连；法兰与贮液干燥器集成，第二气管、第三气管、第一液管和第二液管均通过法兰与贮液干燥器相连。本发明提供的汽车双空调系统的管路连接装置通过将贮液干燥器设置在前空调箱的前端，并通过法兰集成在贮液干燥瓶上，将管路集中连接，使管路的总体长度较现有技术而言明显变短，降低了系统的压力损失，提高了系统的装配性能，也改善了制冷效果。
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公开(公告)号：CN118651205A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410687992.3
申请日：2024-05-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止干燥器泄压阀冻死的控制方法及系统，属于车用气路处理技术领域，方法包括：通过仪表实时采集储气筒的气压，获得一气压信号，并将气压信号通过CAN线传送至车辆控制器；所述车辆控制器根据气压信号对气泵控制器进行使能控制，以通过所述气泵控制器驱动电动空压机工作于充压模式或泄压模式，所述车辆控制器在接收到泄压信号后，停止打气使能，并发出持续泄压指令至所述气泵控制器，通过所述气泵控制器和所述电动空压机控制干燥器进行持续泄压，其中，所述车辆控制器发出持续泄压指令的动作持续一预设时间。本发明能够保证干燥器内的水分能够全部排出，避免内部存留积水而被冻死。
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公开(公告)号：CN118107490A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410446734.6
申请日：2024-04-12
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种至少具有L2级辅助驾驶功能的重卡车辆，通过增设摄像头、激光雷达、毫米波雷达等感知器件并进行重新布局，具体地，改进后的重卡包括分别与智能驾驶控制器电信号连接的雷达组件和摄像头组件；其中雷达组件包括：前向激光雷达、前向中部毫米波雷达、后向左侧毫米波雷达、后向右侧毫米波雷达、左侧角毫米波雷达、右侧角毫米波雷达；摄像头组件包括：前视中部双目摄像头、前视左摄像头、前视右摄像头、侧视左摄像头、侧视右摄像头、后视左摄像头、后视右摄像头。本发明可以在兼顾与辅助驾驶功能相关的法规要求同时，拓展并支持多项相对更高辅助驾驶等级的功能，由此能够大幅提升重卡车辆的驾驶舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN116319889A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310305161.0
申请日：2023-03-24
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H04L67/12 , H04L41/0869 , H04L41/0816 , H04L69/22 , H04L12/40
摘要： 本发明公开了一种通用车联网功能及业务数据处理方法，本发明的主要设计构思在于，通过对车内网络信号进行模块划分，利用车载终端的配置功能，实现车联网数据的快速采集上传和市场存量车快速适配应用。具体地，通过更新配置表来获取车辆的基础报文数据，再利用组包传输和模块区分的方式，在车联网平台进行集中存储并按需调用。本发明切实解决了快速采集车辆数据以满足车联网不断变化的创新服务的需求，在无需更换软硬件的前提下，将创新服务的功能快速推广到市场存量车中，使全系车型新老用户均可以同步且无感享受车联网业务不断提供的新功能和新业务所带来的便利和价值。
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公开(公告)号：CN108050146A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711278605.7
申请日：2017-12-06
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16B37/00
CPC分类号： F16B37/00
摘要： 本发明涉及一种片状螺母，包括预紧面及沿预紧面向上凸出的拉延部；拉延部的上表面为平面；在拉延部的上表面设置有冲孔，冲孔包括圆孔和半个腰型孔，半个腰型孔与圆孔连通，在圆孔的内侧壁设置有内螺纹；自预紧面与水平面存在大于零度夹角，自预紧面的边缘向拉延部延伸时，预紧面向上倾斜。本技术方案的片状螺母在装配时，通过拉延部的设计导入到螺栓中，并通过预紧面的压紧形变进行预紧固定；片状螺母重量为普通螺母重量的3/5，满足轻量化要求，由于预紧面加大，提高装配质量。
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公开(公告)号：CN107487151A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710667283.9
申请日：2017-08-07
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： B60H1/00564 , B60H1/32 , B60H1/3204
摘要： 本发明公开了一种汽车空调主机，其中，包括壳体、鼓风机、第一蒸发器和第二蒸发器；所述壳体上设有进风口和出风口，所述壳体内设有用于连通所述进风口和所述出风口的气道；所述鼓风机、所述第一蒸发器和所述第二蒸发器均安装在所述气道内。本发明提出的汽车空调主机，通过将第一蒸发器和第二蒸发器集成到一个空调主机内，能够减小车内占用空间，减小所用零部件数量，提高安装效率。
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公开(公告)号：CN118570995A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410680247.6
申请日：2024-05-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G08G1/00 , G08G1/095 , G07B15/06 , G08G1/0968
摘要： 本公开涉及一种多辆无人重卡列队驶离收费站的控制方法、装置及介质。该方法包括：在进入匝道之前，无人重卡头车通过V2X通信设备获取匝道信息；在进入匝道的入口时，识别匝道车道线和ETC道口；基于匝道信息、匝道车道线、以及ETC道口调整车速，且驶入规定车道，以最终行驶至ETC道口；生成进入匝道入口至驶入规定车道的时间段的完整控制指令时序；将完整控制指令时序发送至无人重卡后车；无人重卡后车识别匝道车道线和ETC道口；将匝道车道线、ETC道口、以及完整控制指令时序进行融合加工，生成后车控制指令；基于后车控制指令驶入规定车道，以最终行驶至ETC道口，本公开能使多辆无人重卡高效率地列队驶离收费站。
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