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公开(公告)号：CN107257753B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201680012065.5
申请日：2016-02-02
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60R21/38
摘要： 本发明涉及一种用于机动车(15)的前盖(20)的铰链装置(1)，该前盖在碰撞情况下能从正常位置调节到保护位置中，其中，在前盖固定部件(25)上设置有前盖面(115)以及包括执行器接触面(100)和前盖接触面(105)的抬起机构(80)，在从正常位置调节到保护位置中时，执行器面(110)可与执行器接触面(100)相贴靠并且前盖接触面(105)可与前盖面(115)相贴靠，并且基本上沿执行器(70)的操纵方向(W)在抬起机构(80)上设置的、在前盖接触面(105)和执行器接触面(100)之间的间距(A)大于在执行器面(110)和前盖铰链杆接触面(120)之间的间距(B)。此外涉及对应地装备的机动车(15)和用于架起铰链装置(1)的方法。
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公开(公告)号：CN103153715B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180048051.6
申请日：2011-09-27
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60R21/36
CPC分类号： B60R21/36 , B60R2021/343
摘要： 本发明涉及一种配有安全装置的汽车，用以保护碰撞到汽车上的行人或骑自行车的人，安全装置包括至少一个气囊，该气囊在未激活的基本状态是叠合地设置于车身结构上的，而在被激活的、展开的状态则至少部分地覆盖围绕挡风玻璃的框架。气囊在被激活的、展开的状态下在挡风玻璃前面撑开一挡风玻璃覆盖物，其具有至少一个这样的区域，在该区域中，在挡风玻璃覆盖物的朝向挡风玻璃的一侧上分布安置有多个干扰体。当行人或骑自行车的人以其头部碰撞到该区域上时，该区域便被压向挡风玻璃。此时，干扰体致使挡风玻璃先受损坏，从而减小该区域中挡风玻璃的坚固性，当头部在该区域碰撞时，挡风玻璃塌陷。与未先受损坏的挡风玻璃比，碰撞时的头部加速值更小。
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公开(公告)号：CN104602974A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380046012.1
申请日：2013-08-19
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60R21/36
摘要： 按本发明的一个方面，用于机动车的安全装置(1)具有可充气的气囊，所述气囊这样进行适配，使得所述气囊在已充气的状态下在机动车挡风玻璃(5)的外侧的至少一个下方部分上延伸，用以保护碰撞到的人员。此外，所述安全装置具有气体发生器(7)，所述气体发生器用于为气囊(3)充气，其中，气囊(3)具有第一腔室(31)和第二腔室(32)。这里，所述第一腔室和第二腔室这样设置，使得矮小的人员在一确定的车辆速度下或在一确定的车辆速度范围内将以高的概率碰撞到所述第一腔室上，而高大的人员在一确定的车辆速度下或在一确定的车辆速度范围内将以高的概率碰撞到所述第二腔室上。
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公开(公告)号：CN106163883A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580016222.5
申请日：2015-03-23
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B60R19/40 , B60R19/18 , B60R19/26 , B60R21/34 , B60R2019/186 , B60R2019/1873 , B60R2019/262
摘要： 本发明涉及一种用于吸收作用到车辆(2)尤其是机动车的前侧的保险杠(9)上的动能的布置系统(13)，该布置系统具有：至少一个能设置在保险杠(9)的横向支架(8)上的行人保护元件(11)；至少一个能设置在横向支架(8)上的吸收元件(14、15、16)，该吸收元件能沿车辆(2)的纵向方向相对于横向支架(8)在前面的吸收位置与后面的释放位置之间可运动地设置在横向支架(8)上；和至少一个能设置在横向支架(8)上的锁紧装置(17)，借助于该锁紧装置，吸收元件(14、15、16)能暂时闭锁在其吸收位置上；其中，吸收元件(14、15、16)在其吸收位置上在通过动能引起的到保险杠(9)中的力导入的方面与行人保护元件(11)并联。
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公开(公告)号：CN102917921A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201180026133.0
申请日：2011-07-07
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60R21/0136 , B60R16/023 , B60R19/48
CPC分类号： G06F17/00 , B60R16/0232 , B60R19/483 , B60R19/56 , B60R21/0136
摘要： 本发明涉及一种用于对车辆用行人探测装置进行监控的方法，其中，在车辆的保险杠缓冲器（1）上设置有吸收器（2），该吸收器在与行人发生碰撞时能够发生变形，所述变形被传递到一连接元件（3）上并且该连接元件操作一传感器（4），该传感器产生传感器信号。为了提供一种方法，借助该方法行人探测装置的功能性可得到监控，根据本发明规定：在车辆每次停放时将实时的传感器信号作为额定值加以储存，在车辆每次重新启动时将实时的信号作为实际值加以储存，将所述实际值与所述额定值进行比较，以及检测所述额定值与所述实际值的偏差和/或报告该偏差。
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公开(公告)号：CN106163883B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201580016222.5
申请日：2015-03-23
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于吸收作用到车辆(2)的前侧的保险杠(9)上的动能的布置系统(13)，其具有：至少一个能设置在保险杠的横向支架(8)上的行人保护元件(11)；至少两个能设置在横向支架上的吸收元件，该吸收元件能沿车辆的纵向方向相对于横向支架在前面的吸收位置与后面的释放位置之间可运动地设置在横向支架上；和至少一个能设置在横向支架上的锁紧装置(17)，借助于该锁紧装置，吸收元件能暂时闭锁在其吸收位置上；其中，吸收元件在其吸收位置上在通过动能引起的到保险杠中的力导入的方面与行人保护元件并联；至少一个第一吸收元件(14)设置在行人保护元件的上方并且至少一个第二吸收元件(16)设置在行人保护元件的下方。
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公开(公告)号：CN107257753A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201680012065.5
申请日：2016-02-02
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60R21/38
摘要： 本发明涉及一种用于机动车(15)的前盖(20)的铰链装置(1)，该前盖在碰撞情况下能从正常位置调节到保护位置中，其中，在前盖固定部件(25)上设置有前盖面(115)以及包括执行器接触面(100)和前盖接触面(105)的抬起机构(80)，在从正常位置调节到保护位置中时，执行器面(110)可与执行器接触面(100)相贴靠并且前盖接触面(105)可与前盖面(115)相贴靠，并且基本上沿执行器(70)的操纵方向(W)在抬起机构(80)上设置的、在前盖接触面(105)和执行器接触面(100)之间的间距(A)大于在执行器面(110)和前盖铰链杆接触面(120)之间的间距(B)。此外涉及对应地装备的机动车(15)和用于架起铰链装置(1)的方法。
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公开(公告)号：CN102917921B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201180026133.0
申请日：2011-07-07
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60R21/0136 , B60R16/023 , B60R19/48
CPC分类号： G06F17/00 , B60R16/0232 , B60R19/483 , B60R19/56 , B60R21/0136
摘要： 本发明涉及一种用于对车辆用行人探测装置进行监控的方法，其中，在车辆的保险杠缓冲器（1）上设置有吸收器（2），该吸收器在与行人发生碰撞时能够发生变形，所述变形被传递到一连接元件（3）上并且该连接元件操作一传感器（4），该传感器产生传感器信号。为了提供一种方法，借助该方法行人探测装置的功能性可得到监控，根据本发明规定：在车辆每次停放时将实时的传感器信号作为额定值加以储存，在车辆每次重新启动时将实时的信号作为实际值加以储存，将所述实际值与所述额定值进行比较，以及检测所述额定值与所述实际值的偏差和/或报告该偏差。
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公开(公告)号：CN104602974B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201380046012.1
申请日：2013-08-19
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60R21/36
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的安全装置，其具有可充气的气囊和气体发生器，气囊这样进行适配，使得气囊在已充气的状态下在机动车挡风玻璃的外侧的至少一个下方部分上延伸，用以保护碰撞到的人员，气体发生器用于为气囊充气，气囊具有第一腔室和第二腔室，第一和第二腔室设置成，使得矮小的人员在一确定的车辆速度下将以高的概率碰撞到第一腔室上，而高大的人员在一确定的车辆速度下将以高的概率碰撞到第二腔室上，第一和第二腔室之间构成有流体力学连接部，第一和第二腔室通过分隔壁彼此分隔开，流体力学连接部构成在分隔壁与气囊外罩之间的边缘区域中，在第一腔室被完全充气的过程中已有气体持续溢流到第二腔室中。
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