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公开(公告)号：CN115528866A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211343978.9
申请日：2022-10-31
申请人： 山东交通学院
发明人： 周长峰
摘要： 本发明提供了一种模拟量检测控制的直流电动机反馈调速系统，属于电动机控制技术领域。本发明包括：基座，其上设置有用于为直流电动机反馈调速系统提供电源的变压电源，其上方设置有上板；上板上设置有用于控制直流电动机MA运转的控制执行模块、转盘、用于驱动转盘转动的直流电动机MA、与直流电动机MA转动连接的发电机MF；转盘上设置有三组结构相同的负载惯量调节装置和带有测速反光贴的激光测速仪。本发明能够将经典控制理论的知识进行实验，而且还能主动改变负载的转动惯量，方便研究转动惯量改变时，直流电动机反馈调速的跟踪效果。
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公开(公告)号：CN110364052A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910722696.1
申请日：2019-08-06
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： G09B9/00
摘要： 本发明公开了一种智能型低压电工实操考试模拟训练装置及方法，可以帮助低压电工作业人员进行模拟盘测试操作流程的训练，同时大大减轻了培训教师的工作量。该装置包括训练台、设置在训练台上的模拟训练装置、沿训练台顶部延伸出的安装部、滑动设置在安装部上的操作指示板；所述模拟训练装置包括设置在训练台顶部正面上的模拟训练盘和设置在训练台顶部背面上的控制器；所述模拟训练盘包括底板、设置在底板上的走线槽、接线端子排、电动机按钮开关和模拟盘电源地线插座；所述走线槽围成三个矩形区域，其中一区域内沿底板竖直方向依次设置有空气开关、熔断器Ⅰ和熔断器Ⅱ，另一区域内设置有接触器；第三个区域内设置有热继电器。
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公开(公告)号：CN106130313B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610580747.8
申请日：2016-07-22
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： H02K49/10
摘要： 本发明涉及一种永磁缓速器，尤其是一种増矩永磁缓速器。包括壳体、定子、转子、转子轴和结合组件；所述结合组件包括从动轴、第一结合齿轮、结合套和第二结合齿轮，结合套可滑动安装在第一结合齿轮上；所述定子和转子上相邻面设有的相吸的永磁体结构，将传统的永磁缓速器通过导磁材料切割磁感线的方式来获得制动力矩变为通过永磁体之间直接相互吸引来获得制动力矩。本发明通过结合组件，实现动力传递的断开与连接，解决了永磁缓速器普遍存在的因漏磁带来的动力损耗问题，同时，配合分别设有永磁体的转子和定子结构，提高了制动力矩,在获得相同制动力矩的情况下，大大减少了使用永磁体的数量，节约了成本。
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公开(公告)号：CN104949649B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201510297087.8
申请日：2015-05-26
申请人： 山东交通学院
发明人： 周长峰
IPC分类号： G01B21/30
摘要： 本发明提供一种道路表面不平度测量装置，包括导向机构、测量行走装置、陀螺仪、非接触式速度传感器、激光测距装置及计算存储装置，导向机构挂接在牵引汽车上，测量行走装置与导向机构相连，陀螺仪、非接触式速度传感器和激光测距装置固定在测量行走装置上，汽车带动该装置行驶时，由陀螺仪测量道路坡度角，非接触式速度传感器测量行驶车速，激光测距装置测量激光发射点到道路表面的距离，由计算存储装置得出所测量道路表面宏观和微观不平度。该测量装置的有益性在于，通过设立纵向牵引杆等机构，可以有效消除汽车车身俯仰、侧倾、垂向振动对测量装置的影响，使测量装置运动姿态不受影响，有效改善测量效果、降低测量成本、提高测量效率。
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公开(公告)号：CN106015496B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610654608.5
申请日：2016-08-10
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： F16H37/02
摘要： 本发明公开了一种换向机构，包括棘轮轴、第二齿圈、第一齿轮、第一齿圈、花键轴和第三齿圈，所述棘轮轴上设置有第一棘轮和第二棘轮，所述第一棘轮上套设有第二齿圈，所述第二齿圈的内圈设置有第一棘齿，所述第一棘齿与所述第一棘轮上的棘轮齿相配合，所述第二齿圈与所述第一齿轮外啮合，所述第一齿轮与所述第一齿圈内啮合，所述第一齿轮上设有第一花键轴；所述花键轴上固定设置有第二齿轮和第三齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿圈外啮合，所述第三齿轮与所述第三齿圈外啮合，所述第三齿圈的内圈设置有第三棘齿，所述第三棘齿与所述第二棘轮的棘轮齿相配合。本发明能将来回摆动的双向动力转换成单向输出的动力，达到完整连续地收集能量的目的。
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公开(公告)号：CN107795633A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711090179.4
申请日：2017-11-08
申请人： 山东交通学院
CPC分类号： F16F15/04 , F03G7/08 , F16F15/03 , F16H25/2204
摘要： 本发明提供一种能量回收式电磁减振器，主要部件包括连接套、转筒、加速器、主螺母、连接盘、传动杠、钢珠套筒、上外筒、直流发电机，传动杠与主螺母之间组成滚珠丝杠螺母副，主螺母通过螺栓与连接盘连接，连接盘下端与转筒连接，转筒的下端与连接套相连，连接套通过螺纹销与加速器以及直流发电机相连，传动杠带动主螺母旋转并带动转筒、连接套、加速器以及直流发电机旋转发电。本发明的有益性为：回收了汽车悬架部分振动能量；传动杠上端受主螺母支撑，下端受钢珠套筒支撑，使传动杠具有较好的运动稳定性；该减振器的外形结构与筒式减振器完全一致，与目前的筒式减振器在安装上有良好的互换性。
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公开(公告)号：CN106763416A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710193057.1
申请日：2017-03-28
申请人： 山东交通学院
摘要： 本发明涉及一种刚度可调汽车悬置系统，该悬置系统包括三个刚度可调悬置、一个ECU、两个液压油泵、两个直流电机、一个液压油箱、三个气压传感器和六个二位二通电磁阀，刚度可调悬置包括上吊耳、下吊耳、导向柱、工作缸盖、工作缸体、工作缸底、管形活塞盖和管形活塞体，工作缸盖、工作缸体和工作缸底座组成工作缸，管形活塞盖和管形活塞体组成管形活塞；工作缸盖、工作缸体、管形活塞盖和导向柱之间的空腔形成高压气室，管形活塞腔与高压气室相通；管形活塞与工作缸之间的密闭空间形成环形腔，管形活塞腔与环形腔通过单向球阀相通。该悬置系统能根据悬置内高压气室气压的高低独立自动地调节各悬置的刚度。
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公开(公告)号：CN104949649A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510297087.8
申请日：2015-05-26
申请人： 山东交通学院
发明人： 周长峰
IPC分类号： G01B21/30
CPC分类号： G01C7/04
摘要： 本发明提供一种道路表面不平度测量装置，包括导向机构、测量行走装置、陀螺仪、非接触式速度传感器、激光测距装置及计算存储装置，导向机构挂接在牵引汽车上，测量行走装置与导向机构相连，陀螺仪、非接触式速度传感器和激光测距装置固定在测量行走装置上，汽车带动该装置行驶时，由陀螺仪测量道路坡度角，非接触式速度传感器测量行驶车速，激光测距装置测量激光发射点到道路表面的距离，由计算存储装置得出所测量道路表面宏观和微观不平度。该测量装置的有益性在于，通过设立纵向牵引杆等机构，可以有效消除汽车车身俯仰、侧倾、垂向振动对测量装置的影响，使测量装置运动姿态不受影响，有效改善测量效果、降低测量成本、提高测量效率。
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公开(公告)号：CN104832567A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510242961.8
申请日：2015-05-13
申请人： 山东交通学院
摘要： 本发明公开一种具有恒速制动功能的液力缓速器及其控制方法，包括缓速器本体、传动系统、控制系统、散热系统。其中，传动系统的输出端与缓速器本体的动轮轴连接，传动系统的输入端与变速器或发动机输出端连接。本发明所述的具有恒速制动功能的液力缓速器的工作液密封在工作腔内部，不需要工作液进行循环流动，有助于节约大量的汽车能源；在工作液密封在工作腔的情况下，液力缓速器能够实现恒速制动功能，减小了液力缓速器的制造难度；传动系统具有增速减扭的功能，增加了液力缓速器的制动能力，有助于减小了工作腔的尺寸。
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公开(公告)号：CN104753310A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510159351.1
申请日：2015-04-06
申请人： 山东交通学院
摘要： 本发明涉及一种自励式缓速装置及其控制方法，该自励式缓速装置包括定子总成、转子总成、控制总成三个部分。其中转子总成包括涡流制动器转子和发电机转子；定子总成包括定子支架、涡流制动器定子铁芯、线圈绕组总成、发电机定子铁芯；控制总成包括第一固态继电器、整流器、第二固态继电器、第三固态继电器。本发明所述的自励式缓速装置将缓速制动部分和发电部分的定子高度集成，使得自励式缓速器结构紧凑、体积和质量均有所减小；发电机绞合线与涡流制动器绞合线直接连接，可以将发电机绞合线输出的交流电直接通入涡流制动器绞合线中，使得汽车行驶速度较低的情况下，自励式缓速器能够输出较大的制动力矩。
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