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公开(公告)号：CN115307499B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210929023.5
申请日：2022-08-03
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 济青高速铁路有限公司 , 山东莱荣高速铁路有限公司
摘要： 本发明公开了数码电子雷管与导爆索引爆炸药开挖隧道的结构及方法，包括在隧道开挖断面设置的隧道开挖轮廓线，隧道开挖轮廓线上设光爆孔组，所述光爆孔组包含有等距分布的若干个光爆炮孔，光爆炮孔内置导爆索，导爆索上安装有引爆炸药；本发明通过在光爆炮孔内采用不耦合间隔装药，提高了开挖轮廓面的平整度，有效控制超欠挖现象产生；通过将周边光爆组分成三个区域，三个区域内中间位置的光爆炮孔均设置数码电子雷管，通过双股放炮子线连接，将三个区域同时爆破，孔与孔间形成最大叠加应力波，克服了非电毫秒雷管延时误差大，部分光爆炮孔先爆的为后爆提供了临空面，确保爆挖开挖轮廓圆顺度。
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公开(公告)号：CN115307499A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210929023.5
申请日：2022-08-03
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 济青高速铁路有限公司 , 山东莱荣高速铁路有限公司
摘要： 本发明公开了数码电子雷管与导爆索引爆炸药开挖隧道的结构及方法，包括在隧道开挖断面设置的隧道开挖轮廓线，隧道开挖轮廓线上设光爆孔组，所述光爆孔组包含有等距分布的若干个光爆炮孔，光爆炮孔内置导爆索，导爆索上安装有引爆炸药；本发明通过在光爆炮孔内采用不耦合间隔装药，提高了开挖轮廓面的平整度，有效控制超欠挖现象产生；通过将周边光爆组分成三个区域，三个区域内中间位置的光爆炮孔均设置数码电子雷管，通过双股放炮子线连接，将三个区域同时爆破，孔与孔间形成最大叠加应力波，克服了非电毫秒雷管延时误差大，部分光爆炮孔先爆的为后爆提供了临空面，确保爆挖开挖轮廓圆顺度。
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公开(公告)号：CN219387925U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320634756.6
申请日：2023-03-28
申请人： 山东莱荣高速铁路有限公司 , 中建八局第一建设有限公司 , 济青高速铁路有限公司
发明人： 张伟刚 , 苏敬强 , 田永强 , 宿宝忠 , 张爱卿 , 张成海 , 程显涛 , 高斌 , 卢大治 , 宋立海 , 陈聪 , 王明强 , 刘知辉 , 刘宏迪 , 杨超法 , 代青松 , 马彬 , 郭玉鹏
IPC分类号： E21D11/40
摘要： 本实用新型公开了一种用于长大明洞隧道衬砌液压钢筋绑扎台车。其包括钢轨、主体框架、上部支撑架、顶部支架、侧翼支架、走行机构，主体框架为门型结构，上部支撑架通过螺栓固定在主体框架的顶部，主体框架顶部设置有与上部支撑架连接的水平油缸，顶部支架有七榀，分别固定连接在上部支撑架的顶端，每榀顶部支架的两端分别连接一个侧翼支架，侧翼支架的上端与顶部支架的端部铰接，同一侧的侧翼支架之间固连为一体，主体框架的两侧分别设置有多个侧向油缸和多个丝杠，侧向油缸和丝杠均与主体框架和对应侧的侧翼支架连接，走行机构的车轮组与主体框架之间均连接有顶升油缸，主体框架通过车轮组可移动地设置在钢轨上，台车上设有多个操作平台和多个爬梯。
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公开(公告)号：CN118186943A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410492568.3
申请日：2024-04-23
申请人： 济青高速铁路有限公司 , 中铁十局集团有限公司 , 山东交通学院 , 山东大学
摘要： 本发明公开了一种可以实现小曲线线路的架桥机，属于架桥机技术领域。一种可以实现小曲线线路的架桥机，包括设置于桥梁上的主梁，主梁上设置有两个可沿其长度方向移动的起重小车，还包括：后支腿，后支腿设置在主梁的末端，主梁通过转轴转动设置有与后支腿相连的安装座；前支腿，前支腿设置在主梁的前端，前支腿上设置有用于驱动主梁转动的调位机构；中支腿，中支腿设置在主梁上且置于前支腿和后支腿之间；本发明通过调位机构使主梁带动箱梁偏转，使箱梁便于小曲线线路的搭建，通过辅助支撑机构加强前支腿与桥梁之间连接稳固性，有效对偏移出直线的主梁和箱梁支撑，保障了主梁系统的横向偏移稳定，满足小半径曲线跨度施工的需求。
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公开(公告)号：CN116413829A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310085292.2
申请日：2023-02-01
申请人： 山东大学 , 济青高速铁路有限公司
摘要： 本发明属于工程勘察技术领域，提供了一种城市复杂地质地表‑钻孔联合探测装置、系统及方法。该方法包括获取溶洞空间位置信息；根据溶洞空间位置信息，确定靶向钻孔点位，开展钻孔成像探查；若探查结果为干溶洞，采集溶洞内粉尘浓度，根据预先建立的粉尘浓度‑补光强度关联机制，调整补光强度，获取溶洞内图像和溶洞边界点坐标信息，构建溶洞边界模型；若探查结果为充水溶洞，采集溶洞内悬浮介质浓度，根据预先建立的浑浊度‑激光波长衰减关联机制，调整激光波长，获取溶洞内图像和溶洞边界点坐标信息，构建溶洞边界模型；若探查结果为淤泥质溶洞，确定溶洞边界点坐标信息，构建溶洞边界模型。本发明能够在城市复杂环境下对进行溶洞精细化探查。
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公开(公告)号：CN115880103B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310139459.9
申请日：2023-02-21
申请人： 山东铁路投资控股集团有限公司 , 鲁南高速铁路有限公司 , 济青高速铁路有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： G06F17/00 , G06Q50/08 , G06F16/901 , G06F16/904 , G06F30/13 , G06F30/20
摘要： 本发明提供了一种铁路工程进度可视化管理方法、装置、设备及介质，涉及铁路工程管理技术领域，包括：获取工程建模任务和工程结构拆解与编码标准规则；根据工程建模任务建立BIM模型，并在BIM模型中根据工程结构拆解与编码标准规则对每个部件赋予编码；基于预设的轻量化BIM引擎对BIM模型中的编码进行处理，逆向生成工程结构分解树；根据BIM模型和工程结构分解树在预设的GIS系统中生成铁路构筑物；实时获取施工进度数据，根据施工进度数据在工程结构分解树的计划时间进行标记，并调整铁路构筑物中部件的色彩。本发明通过使用BIM模型和工程结构分解树生成铁路构筑物图形，可以更直观地了解工程的进展情况。
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公开(公告)号：CN118621713A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410874592.3
申请日：2024-07-02
申请人： 济青高速铁路有限公司 , 山东交通学院
IPC分类号： E01D24/00
摘要： 本发明公开了一种台车支架横移换梁装置，属于台车支架技术领域。一种台车支架横移换梁装置，包括设置在两侧地基之间的钢板梁桥，钢板梁桥上设置有两条铁轨，还包括：桥下施工区，桥下施工区置于钢板梁桥的下侧，桥下施工区处铺设有若干第一滑道；线间平台，线间平台设置在两条铁轨之间，线间平台上铺设有若干第二滑道；横移台车，横移台车设置有多个，且分别滑动设置在第一滑道和第二滑道上；本发明通过第一滑道上的横移台车将桥梁上的既有钢梁转运至线路之外，第二滑道上的横移台车将线间平台上组装的便梁转运至线路内，使得进出梁同一封锁点完成，施工速度快，铁路营业线封锁时间短，将施工对营业线运营影响降至最低。
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公开(公告)号：CN117191441A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311062117.8
申请日：2023-08-23
申请人： 济郑高速铁路有限公司 , 济青高速铁路有限公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明公开了一种大节段悬臂灌注造桥机荷载试验方法。其首先对造桥机建立空间计算模型，给出受力最不利构件和部位；然后采用荷载加载装置对造桥机进行等效荷载加载，并在空间计算模型给出的受力最不利构件和部位设置数据采集点，对试验中的荷载、位移、应变和温度进行监测。荷载加载装置包括上反力梁、千斤顶、反力架、加强下反力梁、钢绞线，上反力梁横向设置在造桥机的内模纵梁和外模纵梁上部，在造桥机的内模纵梁、外模纵梁和上反力梁之间设置上部千斤顶，反力架通过销轴与主梁内的0#块预埋件连接，加强下反力梁横向设置在反力架的下部，在加强下反力梁和造桥机的底平台之间设置下部千斤顶，上反力梁和加强下反力梁之间通过多根所述钢绞线连接。
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公开(公告)号：CN116756808B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202310593409.8
申请日：2023-05-23
申请人： 济青高速铁路有限公司 , 西南交通大学 , 山东铁路投资控股集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/20
摘要： 本申请提供一种铁路线形优化方法、装置、电子设备及存储介质，其中铁路线形优化方法包括：对初始线形进行分段处理，确定每段初始线形的待优化参数、待优化参数的决策搜索空间以及待优化参数的优化约束；采用近似动态规划法，在每个初始线形的决策搜索空间中求解满足优化约束且使得目标函数最小的最优决策串；目标函数用以表征由决策串所确定的铁路线形的建筑成本；采用最优决策，更新待优化参数，并根据更新后的待优化参数更新初始线形，获得优化线形。采用近似动态规划法搜索使得铁路建设成本最小的最优建设策略，从而对初始线形进行优化，获得建设成本最小的最优线形，大大提高了铁路线形设计效率。
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公开(公告)号：CN117188215A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311035970.0
申请日：2023-08-17
申请人： 山东潍烟高速铁路有限公司 , 北京交通大学 , 济青高速铁路有限公司
IPC分类号： E01B2/00 , E01B1/00 , E02D3/00 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道路基表层半铺防水封闭结构及施工方法。高速铁路无砟轨道路基表层半铺防水封闭结构，包括混凝土底座板，其特征是：在混凝土底座板两侧的路基基床表层上部铺设有高韧性混凝土封闭层结构，所述高韧性混凝土封闭层结构位于混凝土底座板侧的一端延伸至混凝土底座板的底部，且其延伸端的端部具有凸型挡台并与混凝土底座板浇筑为一体。本发明使用端部具有凸型挡台的高韧性混凝土结构进行防水封闭，可杜绝积水由路基表层向路基内部的下渗现象，并且通过凸型挡台限制了混凝土底座板与防水封闭层之间的滑移，采用半铺防水封闭结构，减少了高韧性混凝土用量，大大节约了工程成本。
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