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公开(公告)号：CN116756808B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202310593409.8
申请日：2023-05-23
申请人： 济青高速铁路有限公司 , 西南交通大学 , 山东铁路投资控股集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/20
摘要： 本申请提供一种铁路线形优化方法、装置、电子设备及存储介质，其中铁路线形优化方法包括：对初始线形进行分段处理，确定每段初始线形的待优化参数、待优化参数的决策搜索空间以及待优化参数的优化约束；采用近似动态规划法，在每个初始线形的决策搜索空间中求解满足优化约束且使得目标函数最小的最优决策串；目标函数用以表征由决策串所确定的铁路线形的建筑成本；采用最优决策，更新待优化参数，并根据更新后的待优化参数更新初始线形，获得优化线形。采用近似动态规划法搜索使得铁路建设成本最小的最优建设策略，从而对初始线形进行优化，获得建设成本最小的最优线形，大大提高了铁路线形设计效率。
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公开(公告)号：CN116756808A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310593409.8
申请日：2023-05-23
申请人： 济青高速铁路有限公司 , 西南交通大学 , 山东铁路投资控股集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/20
摘要： 本申请提供一种铁路线形优化方法、装置、电子设备及存储介质，其中铁路线形优化方法包括：对初始线形进行分段处理，确定每段初始线形的待优化参数、待优化参数的决策搜索空间以及待优化参数的优化约束；采用近似动态规划法，在每个初始线形的决策搜索空间中求解满足优化约束且使得目标函数最小的最优决策串；目标函数用以表征由决策串所确定的铁路线形的建筑成本；采用最优决策，更新待优化参数，并根据更新后的待优化参数更新初始线形，获得优化线形。采用近似动态规划法搜索使得铁路建设成本最小的最优建设策略，从而对初始线形进行优化，获得建设成本最小的最优线形，大大提高了铁路线形设计效率。
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公开(公告)号：CN116541927A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310434610.1
申请日：2023-04-21
申请人： 西南交通大学 , 济青高速铁路有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06Q10/047
摘要： 本发明涉及铁路选线技术领域，涉及一种铁路平面线形绿色优化设计方法，通过改进Hybrid A*算法，能够绕避复杂的限制区域的同时，还考虑复杂的铁路线形约束条件，如最小曲线半径、最大曲线半径、最短曲线长度，最短夹直线长度、缓和曲线长度等；同时，改进后的算法将外部环境因素通过离散网格的方式考虑进线路总成本中，自动开展渐进式的全局探索，能够得到接近全局综合成本最优的铁路线路设计结果。案例测试表明，该方法在复杂的外部环境约束下，无需初始设定水平控制点的位置与个数，可自动生成满足线路‑环境耦合约束下的优化平面线路方案。
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公开(公告)号：CN118886314A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410922996.5
申请日：2024-07-10
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/13 , G06N3/084 , G06N3/0464 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及铁路及轨道交通技术领域，具体地说，涉及一种基于神经元的大机捣固与轨道精调组合优化方法，包括以下步骤：步骤一、针对轨道台账数据，选择平顺性指标约束幅值；步骤二、设置大机捣固与轨道精调的调整量约束幅值；步骤三、建立轨道几何调整约束模型；步骤四、建立神经元求解器NNS共享层部分；步骤五、构建基于约束模型的损失函数；步骤六、对神经网络求梯度，实现模型求解，得到每个轨枕处捣固、精调的调整量优化结果；步骤七、运用动态规划法，将调整量分配到大机捣固与精调对应的调整量中。本发明能较佳地优化轨道不平顺。
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公开(公告)号：CN118749899A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410934963.2
申请日：2024-07-12
申请人： 西南交通大学 , 四川公用信息产业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种头戴式眼底照相机，包括：照相机主体，内设有安装腔；照明系统，位于安装腔靠近使用者眼部的一侧；镜头系统，位于照明系统的后方，用于将眼睛中的光线聚焦到成像系统；成像系统，位于镜头系统的后方，用于捕捉通过镜头系统成像的眼底图像，并将其转换成数字信号；显示屏，所述显示屏用于将成像系统转换的数字信号以图像的形式显示；控制系统，所述控制系统分别于照明系统、镜头系统、成像系统和显示屏连接；电源系统，所述电源系统用于为整个系统供电；固定单元，所述固定单元与所述照相机主体相配合，用于将照相机主体佩戴于头部且正对眼睛。解决传统眼底照相机价格昂贵，兼容性和便携性差，操作难度大等问题。
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公开(公告)号：CN118521925A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410597079.4
申请日：2024-05-14
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06V20/17 , G06V20/10 , G06V10/774 , G06V10/764 , G06V10/25 , G06V10/82
摘要： 本发明涉及铁路选线技术领域，提供一种基于无人机数据和ADP算法的多目标铁路线路优化方法，包括：步骤1、采集无人机数据，并构建耦合约束集；步骤2、将耦合约束集的约束信息处理成计算机可识别的数据并提取基准线的平面参数；然后通过改进ADP算法进行求解，获取优化后的平面线形参数及其最佳组合；同时对纵向剖面线形进行优化处理，通过反复迭代，直至获得最优解；步骤3、基于平面线形参数及其最佳组合建立包括工程造价、生态指标和碳排放的多目标函数；步骤4、建立多目标优化模型；步骤5、通过帕累托最优得到最优结果。本发明能较佳地进行多目标铁路线路优化。
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公开(公告)号：CN118013619A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410128503.0
申请日：2024-01-30
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种高速铁路大跨桥动静态不平顺数据里程修正方法，包括：提取大跨桥的动静主桥数据，通过梁端特征提取主桥的梁端里程；以静态数据为基准，采用滑动窗口法对主桥动态数据进行宏观修正；建立不平顺梁端特征的微观里程修正模型，将窗口内数据抽象为高维向量进行微观修正，实现动静数据的精准匹配；本发明为轨道病害识别和未来不平顺状态预测提供了精确可靠的数据基础。
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公开(公告)号：CN117894407A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311790329.8
申请日：2023-12-25
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G16C60/00 , G06F30/25 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及铁路养护维修技术领域，提供一种基于近场动力学理论的材料疲劳损伤容限确定方法，其包括以下步骤：步骤1：建立近场动力学PD疲劳裂纹扩展预测模型；步骤2：获取钢轨材料的近场动力学疲劳参数，并带入步骤1中模型代码获得优化后的PD疲劳裂纹扩展预测模型；步骤3：运行优化后的PD疲劳裂纹扩展预测模型，得到加速度关系曲线；步骤4：在加速度关系曲线上识别出两个阶段的过渡点即可作为材料的疲劳损伤容限尺寸。本发明能较佳地确定服役铁路钢轨在不同工况下的疲劳损伤容限。
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公开(公告)号：CN117066083A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310910598.7
申请日：2023-07-24
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B06B1/02
摘要： 本发明公开了一种可穿戴柔性近红外透明超声换能器及其制备方法，包括：PDMS柔性基板、多个微型刚性CMUT元件、蛇形银纳米线电极和与外部连接的电极，多个微型刚性CMUT元件并联设置，基于银纳米线电极相互连接组成蛇形互连线路，微型刚性CMUT元件、蛇形银纳米线电极和与外部连接的电极共同封装于PDMS柔性基板中。可穿戴柔性近红外透明超声换能器允许近红外激光束穿透，能有效实现光源与超声换能器的集成。
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公开(公告)号：CN116304954B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310505256.7
申请日：2023-05-08
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F18/2433 , G06F18/22 , G06F17/16
摘要： 本发明提供了一种高速铁路动检车高频采样数据的里程对齐方法及系统，属于轨道交通数据的里程对齐技术领域，方法可以通过系统实现，方法包括：S1.提取轴箱加速度数据中的速度数据和轮轨力数据中的速度数据；S2.对轴箱加速度数据和轮轨力数据进行长单元里程误差修正；S3.对轴箱加速度数据和轮轨力数据进行短单元里程误差修正。本发明可以大幅提高动检车高频采样数据的分析的精确性。
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