公开(公告)号：CN116756808B

公开(公告)日：2024-04-23

申请号：CN202310593409.8

申请日：2023-05-23

申请人： 济青高速铁路有限公司 ,  西南交通大学 ,  山东铁路投资控股集团有限公司

发明人： 杨书生 ,  何庆 ,  王基全 ,  刘托 ,  高岩 ,  张天龙 ,  宿宝忠 ,  朱蔡亦伊 ,  张家玲 ,  郝宝锋 ,  王平 ,  郭玉鹏

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06F119/20

摘要： 本申请提供一种铁路线形优化方法、装置、电子设备及存储介质，其中铁路线形优化方法包括：对初始线形进行分段处理，确定每段初始线形的待优化参数、待优化参数的决策搜索空间以及待优化参数的优化约束；采用近似动态规划法，在每个初始线形的决策搜索空间中求解满足优化约束且使得目标函数最小的最优决策串；目标函数用以表征由决策串所确定的铁路线形的建筑成本；采用最优决策，更新待优化参数，并根据更新后的待优化参数更新初始线形，获得优化线形。采用近似动态规划法搜索使得铁路建设成本最小的最优建设策略，从而对初始线形进行优化，获得建设成本最小的最优线形，大大提高了铁路线形设计效率。

公开(公告)号：CN116756808A

公开(公告)日：2023-09-15

申请号：CN202310593409.8

申请日：2023-05-23

申请人： 济青高速铁路有限公司 ,  西南交通大学 ,  山东铁路投资控股集团有限公司

发明人： 杨书生 ,  何庆 ,  王基全 ,  刘托 ,  高岩 ,  张天龙 ,  宿宝忠 ,  朱蔡亦伊 ,  张家玲 ,  郝宝锋 ,  王平 ,  郭玉鹏

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06F119/20

摘要： 本申请提供一种铁路线形优化方法、装置、电子设备及存储介质，其中铁路线形优化方法包括：对初始线形进行分段处理，确定每段初始线形的待优化参数、待优化参数的决策搜索空间以及待优化参数的优化约束；采用近似动态规划法，在每个初始线形的决策搜索空间中求解满足优化约束且使得目标函数最小的最优决策串；目标函数用以表征由决策串所确定的铁路线形的建筑成本；采用最优决策，更新待优化参数，并根据更新后的待优化参数更新初始线形，获得优化线形。采用近似动态规划法搜索使得铁路建设成本最小的最优建设策略，从而对初始线形进行优化，获得建设成本最小的最优线形，大大提高了铁路线形设计效率。

公开(公告)号：CN116541927A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310434610.1

申请日：2023-04-21

申请人： 西南交通大学 ,  济青高速铁路有限公司

发明人： 何庆 ,  张天龙 ,  高岩 ,  杨书生 ,  卓建成 ,  朱颖 ,  高天赐 ,  王平

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06Q10/047

摘要： 本发明涉及铁路选线技术领域，涉及一种铁路平面线形绿色优化设计方法，通过改进Hybrid A*算法，能够绕避复杂的限制区域的同时，还考虑复杂的铁路线形约束条件，如最小曲线半径、最大曲线半径、最短曲线长度，最短夹直线长度、缓和曲线长度等；同时，改进后的算法将外部环境因素通过离散网格的方式考虑进线路总成本中，自动开展渐进式的全局探索，能够得到接近全局综合成本最优的铁路线路设计结果。案例测试表明，该方法在复杂的外部环境约束下，无需初始设定水平控制点的位置与个数，可自动生成满足线路‑环境耦合约束下的优化平面线路方案。

公开(公告)号：CN118862657A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410886810.5

申请日：2024-07-03

申请人： 西南交通大学

发明人： 韦凯 ,  王显 ,  王平 ,  李建森 ,  蒲前华 ,  李佳明 ,  刘延滨 ,  谭滔 ,  李志豪 ,  赵琪 ,  李国栋 ,  石健松 ,  杜思雨 ,  王森

IPC分类号： G06F30/27 ,  G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F111/06 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

摘要： 本申请提供了一种抑制轨道波磨的方法、装置、电子设备及计算机存储介质，该方法包括：将初始扣件非线性刚度参数输入参数优化算法，以输出的优化参数；参数优化算法根据目标轨道的运营条件和扣件系统非线性刚度参数建立；根据优化参数，确定目标轨道对应的目标扣件系统；参数优化算法的约束条件包括：目标轨道的运营指标和目标轨道的波动磨耗深度指标；将目标扣件系统作为目标轨道上需要安装的扣件。本申请通过在进行参数优化时将目标轨道的运营效果和波动磨耗深度指标确定约束条件，得到满足目标轨道运营需要和抑制目标轨道波磨的最优的优化参数，在降低轨道波磨出现的概率的同时，降低既有线轨道波磨治理成本。

公开(公告)号：CN118577471B

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202411068383.6

申请日：2024-08-06

申请人： 西南交通大学

发明人： 苗鸿臣 ,  朱清锋 ,  康国政 ,  阚前华 ,  王平 ,  张卫华

IPC分类号： B06B1/06

摘要： 本发明提供了一种在钢轨中定向激励声表面波的压电换能器及使用方法，涉及超声无损检测技术领域，包括第一压电单元，第一压电单元为长宽高分别为l×w×h的长方体，极化方向沿宽度w方向，电极为平行于极化方向的两个相对的表面l×h，在w×h面内产生剪切变形；第二压电单元，第二压电单元为长宽高为a×b×c的长方体，极化方向沿高度c方向，电极为垂直于极化方向的两个相对的表面a×b，在a×b面内产生横向伸缩变形。本发明通过厚度剪切型压电单元和横向伸缩型压电单元，构建出单指向型的声表面波换能器，能够设置在钢轨的轨腰和轨底上实时监测钢轨完整性，为构建基于声表面波的钢轨健康监测系统提供器件支撑。

公开(公告)号：CN118797787A

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202411272172.4

申请日：2024-09-11

申请人： 西南交通大学

发明人： 吕涛 ,  陈嵘 ,  薛旻 ,  王铭 ,  王平 ,  徐磊 ,  刘子煊 ,  刘凯 ,  朱翔宇 ,  张浩然

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，提供一种计算大跨度高铁桥梁车－轨－桥耦合动力响应的模拟方法，其包括以下步骤：步骤1、建立大跨度桥梁有限元模型；步骤2、获取大跨度桥梁主梁节点里程及移动荷载作用下轨枕对应处节点动位移；步骤3：获取大跨度桥梁轨枕对应处节点动刚度；步骤4：建立车－轨耦合动力学模型；步骤5：大跨度桥梁等效动刚度以弹簧元件耦合至轨道子系统下部；步骤6：进行耦合桥梁等效刚度的大跨度桥上车轨‑桥动力学仿真。本发明在开展高铁大跨桥上车轨桥动力学研究时，充分考虑轨道结构，以桥梁等效刚度替代规模庞大的大跨桥梁有限元模型，能快速高效地完成高铁大跨桥上车‑轨‑桥耦合动力学仿真。

公开(公告)号：CN118577471A

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202411068383.6

申请日：2024-08-06

申请人： 西南交通大学

发明人： 苗鸿臣 ,  朱清锋 ,  康国政 ,  阚前华 ,  王平 ,  张卫华

IPC分类号： B06B1/06

摘要： 本发明提供了一种在钢轨中定向激励声表面波的压电换能器及使用方法，涉及超声无损检测技术领域，包括第一压电单元，第一压电单元为长宽高分别为l×w×h的长方体，极化方向沿宽度w方向，电极为平行于极化方向的两个相对的表面l×h，在w×h面内产生剪切变形；第二压电单元，第二压电单元为长宽高为a×b×c的长方体，极化方向沿高度c方向，电极为垂直于极化方向的两个相对的表面a×b，在a×b面内产生横向伸缩变形。本发明通过厚度剪切型压电单元和横向伸缩型压电单元，构建出单指向型的声表面波换能器，能够设置在钢轨的轨腰和轨底上实时监测钢轨完整性，为构建基于声表面波的钢轨健康监测系统提供器件支撑。

公开(公告)号：CN118378850A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202410804401.6

申请日：2024-06-21

申请人： 西南交通大学

发明人： 杨书生 ,  何庆 ,  张经健 ,  徐双婷 ,  邓婷 ,  王平

IPC分类号： G06Q10/0631 ,  G06Q10/0633 ,  G06Q50/08 ,  G06N3/092

摘要： 本发明涉及一种基于深度强化学习和并行施工的隧道工作面划分方法，属于铁路施工领域，所述方法包括：S1、采集施工信息，设定隧道结构，定义并行施工方式；S2、建立并行施工方式整数线性规划模型的约束条件；S3、抽取潜在划分位置；S4、使用蒙特卡洛方法模拟各工作面隧道施工工期；S5、使用整数线性规划模型计算总工期和施工队调用个数；S6、设定深度强化学习的奖励函数权重；S7、建立深度强化学习智能，求解工作面划分位置；S8、重复S3至S8，求解得到最优值。S9、重复S4和S5，计算各施工队在各施工段的调度方案。本发明寻找施工工作面划分的优化方案，提升施工项目的管理和执行效率，缩短工期，为建设方提供更经济、高效的施工方案。

公开(公告)号：CN118313978A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202410158330.7

申请日：2024-02-04

申请人： 西南交通大学

发明人： 何庆 ,  朱蔡亦伊 ,  邓婷 ,  徐双婷 ,  高岩 ,  张天龙 ,  仲昭君 ,  刘宇恒 ,  张经健 ,  王妍珺 ,  李怀龙 ,  王平

IPC分类号： G06Q50/26 ,  G06F18/20 ,  G06F16/21 ,  G06Q10/0637

摘要： 本发明涉及高速铁路技术领域，提供一种板式无砟轨道建设期碳排放数据库构建与计算方法，其包括以下步骤：一、将建设期分为材料生产、材料运输和现场施工三个阶段，明确碳排放边界，建立高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道在三个阶段的碳排放计算模型；二、通过血统矩阵对计算所需的碳排放因子进行了质量评估和修正，建立碳排放因子数据库；三、应用碳排放计算模型对CRTSⅢ型板式无砟轨道路基、桥梁和隧道三种路段进行碳排放计算和分析。本发明能较佳地进行高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道建设期的碳排放计算。

公开(公告)号：CN118153274A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202410087667.3

申请日：2024-01-22

申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 ,  西南交通大学

发明人： 罗信伟 ,  刘文武 ,  赵才友 ,  王平 ,  郑钧元 ,  贺利工 ,  胡思安 ,  吴嘉 ,  陈帅 ,  钱鼎玮 ,  张新亚 ,  赵晨 ,  赵炎南 ,  高鑫 ,  张鑫洁 ,  师多佳 ,  雷佳鑫 ,  惠庆敏 ,  耿明婧

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/0639 ,  G06F18/25 ,  G06F30/13

摘要： 本发明公开了一种轨道交通浮置板轨道精细化设计方法，属于轨道交通减振技术领域。包括以下步骤：提出浮置板轨道评价的关键指标；得到浮置板轨道结构多目标协同的综合评估多指标融合评价体系；对不同的浮置板轨道进行同档分级。本发明提供的一种城市轨道交通浮置板轨道同档分级设计方法，通过建立浮置板轨道结构振动、噪声、磨损、寿命多目标协调的分析模型，创建浮置板轨道结构振动、噪声、磨损、寿命多目标协同的评价体系，提出浮置板轨道同档分级设计方法，优化了地铁浮置板轨道的设计流程，提升了浮置板轨道的设计品质，增强了减振效果的长期保持能力和浮置板的稳定性，能够极大地降低浮置板轨道结构产生病害的严重程度。